Koeajo Renault Scenic / Grand Scenic: Täysi korjaus
Scenic ilmestyi automarkkinoille tasan 20 vuotta sitten. Tänä aikana sen alkuperäistä muotoa (jolla se todellisuudessa kynsi pienikokoisten tila -autojen vakoa) muutettiin kahdesti, ja tämä on vakuuttanut lähes viisi miljoonaa asiakasta. Joten nyt puhumme neljännestä sukupolvesta, joka rakenteeltaan ei eroa uusimmista Renault -malleista. Tämä voi olla hämmentävää joillekin, koska samankaltaisuudet joidenkin veljien kanssa ovat todella merkittäviä, mutta toisaalta monet rakastavat Sceniciä. Hieman leveämpi ja korkeampi kaksisävyinen runko ja 20 tuuman pyörät, jotka täyttävät tyylikkäästi lokasuojien alla olevan tilan, vaikuttavat varmasti hyvään ulkonäköön. Tietenkin tiedot aiheuttavat ihon kutinaa monille, mutta Renault sanoo, että pyörien ja renkaiden hinta on samalla tasolla kuin 16- ja 17-tuumaiset pyörät. Tämän seurauksena Renault toivoo, että uusi tuote tekee vaikutuksen kaikkiin aiempiin Scenicin ostajiin (joita oletetaan pidettävän erittäin uskollisina) ja samalla houkuttelee uusia.
On selvää, että kaunis muotoilu ei riitä houkuttelemaan ostajaa, koska sisustus on monille tärkeämpi. Istuimia jaetaan hyvin samankaltaisia kuin suuremman ja kalliimman Espace -istuimen. Vähintään kaksi edessä ja takana ei valinnut kolmea erillistä istuinta tilan puutteen vuoksi (leveys). Siten penkki on jaettu suhteessa 40:60 ja samassa suhteessa se on liikutettavissa pituussuunnassa. Tämän seurauksena polvi- tai tavaratila tilataan yksinkertaisesti, ja sitä voidaan laajentaa tyylikkäästi, kun takaistuimen selkänojat taittuvat alas yksinkertaisesti painamalla painiketta tavaratilassa tai jopa kojelaudan keskinäytön kautta.
Anturit ovat jo tunnettuja, joten ne ovat täysin digitaalisia ja hyvin näkyvissä, ja keskikonsolissa on myös tunnettu pystysuora näyttö, jossa R-Link 2 -järjestelmä tarjoaa laajan valikoiman toimintoja, mutta joskus se on omituinen ja hidas. Sisätiloista puhuttaessa emme saa sivuuttaa sitä, että uusi Scenic tarjoaa jopa 63 litraa käyttökelpoista säilytystilaa ja laatikoita. Neljä on piilotettu auton pohjaan, valtava (ja jäähdytetty) etumatkustajan edessä, ja vielä enemmän keskikonsolissa, joka on myös liikkuva pitkittäin.
Uusi Scenic (ja samalla Grand Scenic) on saatavana vain yhdellä bensiini- ja kahdella dieselmoottorilla, mutta kaikki moottorit ovat saatavilla eri (jo tunnetuissa) versioissa. Kuusivaihteinen manuaalivaihteisto kytketään sarjaan perusvaihteiden kanssa, kun taas dieselmoottorit voivat valita kuuden- tai seitsemänvaihteisen kaksoiskytkinvaihteiston.
Uudessa Scenicissä Renault tarjoaa nyt hybridivoimansiirron. Se koostuu dieselmoottorista, 10 kilowatin sähkömoottorista ja 48 voltin akusta. Yksin sähköllä ajaminen ei ole mahdollista, koska sähkömoottori auttaa vain, varsinkin heti 15 newtonmetrin vääntömomentilla. Jopa käytännössä sähkömoottorin toiminta ei tunnu, ja järjestelmä säästää jopa 10 prosenttia polttoainetta ja haitallisia päästöjä. Mutta Scenic -hybridi, jonka ei pitäisi olla liian edullinen, ennen kuin se on saatavilla Sloveniassa.
Ja matka? Huolimatta epäilyistä 20 tuuman pyöristä Scenic ajaa yllättävän hyvin. Alusta on tasapainoinen eikä missään tapauksessa liian jäykkä. Se myös nielee kuoppia hyvin, mutta Slovenian tiet näyttävät silti todellisen kuvan. Tilanne on erilainen suuren Grand Scenicin kanssa, joka ei piilota kokoaan ja painoaan. Siksi on pidettävä mielessä, että Scenic tyydyttää helposti myös dynaamiset kuljettajat ja suurempi Scenic sopii perheen rauhallisille isille.
Kuten uudelle autolle, Scenica ei ole säästänyt turvajärjestelmää. Se on luokkansa ainoa ajoneuvo, jossa on vakiona Active Brake Assist ja jalankulkijoiden tunnistus, mikä on ehdottomasti suuri plussa. Saatavilla on myös tutkanopeussäädin, joka toimii nyt jopa 160 kilometriä tunnissa, mutta silti vain 50 kilometriä tunnissa ja sen jälkeen. Tämä tarkoittaa, että sitä ei voida käyttää kaupungissa, mutta samalla se ei pysäytä itse autoa. Asiakkaat voivat muun muassa ajatella värillistä heijastusnäyttöä (valitettavasti pienempää kojelaudan yläosassa), peruutuskameraa, liikennemerkkejä ja ajoneuvon tunnistusjärjestelmiä kuolleessa kulmassa sekä kaistalta poistumista muistutusta ja Bosen ääntä.
Uusi Scenic saapuu Slovenian teille joulukuussa, kun taas sen pidempi sisarus Grand Scenic tulee ensi vuoden tammikuussa. Virallisia hintoja ei siis vielä ole, mutta huhujen mukaan perusversio maksaa noin 16.000 XNUMX euroa.
Teksti: Sebastian Plevnyak, kuva: Sebastian Plevnyak, tehdas
