Renault Mégane Scénic 1.9 dCi – Hinta: + RUB XNUMX

Okei, ulkoa saneli Mégane-perheen ensimmäinen jäsen (viisiovinen porrasperä), joten sitä ei kannata arvioida tästä näkökulmasta. Monet eivät tietenkään odottaneet, että sen sisätiloja muutettaisiin yksityiskohtaisesti.

Kojetaulussa on nyt terävämmät linjat, mittarit ovat löytäneet paikkansa keskeltä - Espacen tapaan - enemmän laatikoita, tilan joustavuus on sama kuin ennen, joten auton kokoon nähden se on edelleen erinomainen, mutta unohtamatta helposti irrotettavaa takaistuimet ja yllättävän suuri tavaratila, jota ei tietenkään voida selittää tällaisen tilavuuden vuoksi, kun otetaan huomioon takaosan ulkoinen muoto.

Mutta se ei ole kaikki, mitä uusi Scénic ihailee. Ne, jotka ovat ratsastaneet sen edeltäjällä, ylistävät varmasti istuinta, joka on nyt paljon luonnollisempi. Myös pystyasentoisemman ohjauspyörän ansiosta.

Vaihdevipu sijaitsee kojelaudassa, ohjauspyörän vivut on sovitettu Scénicin tarpeisiin, ja etuistuimien välissä on nyt pitkittäin liikkuva konsoli, joka piilottaa valtavan laatikon ja sisällä olevan 12 voltin pistorasian. Se voi toimia myös kuljettajan ja etumatkustajan käsien tukena.

Mutta Scénic-testin ydin ei ollut vain lukemisessa, vaan myös rikkaimmissa laitteissa (Privilege) ja erinomaisessa 1 litran turbodieselmoottorissa. Ja kun (jos) ajattelet kaikkea edellä mainittua, elämäsi menee jotenkin näin: sinulla ei varmasti ole enää ongelmia avainten löytämisessä.

Elektroniikka on riittävän älykäs havaitsemaan uuden avainkortin olemassaolon ja siten avaamaan auton lukituksen automaattisesti, kun vedät ovenkahvasta. Se reagoi samalla tavalla kuin painat moottorin käynnistyskytkintä ja vaihtokytkintä, joka lukitsee Scénican poistuessasi siitä. Ainoa huolenaihe, jota sinulla on, on olla laittamatta korttia mihinkään takkisi tai työmatkalaukkusi salataskuun.

Testitapauksessa vaihdettaessa käytettiin kuusivaihteista manuaalivaihteistoa, mikä tarkoittaa, että tämä työ oli tehtävä manuaalisesti, mutta kun otetaan huomioon moottorin koko ja vaihdevivun mukavuus, tämä työ ei ollut tarpeetonta. Asennetaan uusinta tekniikkaa sisältävä dieselmoottori, jolla on lähes urheilulliset ominaisuudet. Ja jos haluat todella kokeilla niitä, voit hallita lähetystä itse.

Ja älä huoli, elektroniikalla on vielä paljon tehtävää. Tarjoaa pyyhkimien (sadetunnistimen), ilmastoinnin, äänijärjestelmän, ajotietokoneen, oikean ajovalojen korkeuden (xenon), ABS: n ja ESP: n (jälkimmäinen ohjaa myös auton aliohjausta), vakionopeudensäätimen, nopeudenrajoittimen, ikkunoiden toiminnan ja katot, ja voisimme jatkaa ja jatkaa.

Tästä ei tietenkään ole vaikeaa päätellä, että tällaisen Scénicin ajamisesta tulee nopeasti erittäin mukava. Ja myös vaatimaton. Kuljettaja ohjaa vain ohjauspyörää, muutamia vipuja ja kytkimiä sen ympärillä sekä polkimia, kun taas elektroniikka huolehtii lopusta.

Ja niin jossain vaiheessa haluat ehkä jopa lukea ajatuksiasi. Ja ilman pelkoa. jos hänen läsnäolonsa häiritsee sinua, sammuta vain sähkönkuluttajat ja huomaat, että "alasti" ratsastus on edelleen sinun yksin, että jos haluat lisätä runkoa, sinun on tehtävä tämä työ itse ja viimeisenä ei ainakaan vaihda puhjennut rengas.

Mutta tämä ei kuitenkaan muuta lopullista vaikutelmaa uudesta Scénicistä, jossa on tehokkain dieselmoottori ja rikkain varustus. Sinun ei tarvitse syyttää sitä siitä, että et pysty huolehtimaan hyvinvoinnistasi ja odottamastasi mukavuudesta - jopa pitkillä matkoilla - sisällä.

Matevž Koroshec

Kuva: Alyosha Pavletich.

Renault Mégane Scénic 1.9 dCi – Hinta: + RUB XNUMX

Perustiedot

Myynti:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Perusmallin hinta:	22.120,68 €
Testimallin hinta:	26.197,63 €
Laske autovakuutuksen hinta
Teho:	88 kW (120 KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h):	12,1 s
Suurin nopeus:	188 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	5,8l / 100km

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - suoraruiskutusdiesel - iskutilavuus 1870 cm3 - maksimiteho 88 kW (120 hv) kierrosluvulla 4000 rpm - suurin vääntömomentti 300 Nm kierrosluvulla 2000 rpm.
Energiansiirto:	etuvetomoottori - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 205/60 R 16 H (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S).
kapasiteetti:	huippunopeus 188 km/h - kiihtyvyys 0-100 km/h 12,1 s - polttoaineenkulutus (ECE) 7,4 / 5,0 / 5,8 l / 100 km.
Massa:	tyhjä auto 1430 kg - sallittu kokonaispaino 2010 kg.
Ulkomitat:	pituus 4259 mm - leveys 1805 mm - korkeus 1620 mm - tavaratila 430-1840 l - polttoainetankki 60 l.

Mittauksemme

T = 3 ° C / p = 1030 mbar / suht. vl. = 77% / Matkamittarin tila: 6324 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	11,7s
402 m kaupungista:	18,1 vuotta ( 124 km / h)
1000 m kaupungista:	33,1 vuotta ( 159 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h:	8,0 / 13,0s
Joustavuus 80-120 km / h:	11,4 / 13,9s
Suurin nopeus:	187 km / h (ME.)
testikulutus:	9,2 l / 100km
Jarrumatka 100 km / h:	47,2m
AM -taulukko:	42m

Kiitämme ja moitimme

moottorin suorituskyky

rikas varustus

tunne sisällä

älykortti (avaimen vaihto)

joustavuutta takana

lukuisia laatikoita ja säilytystilaa

etuistuimien välistä keskikonsolia ei voi irrottaa

polttoaineen kulutus kiihdytyksen aikana

ilman tunkeutuminen kattoikkunan läpi suuremmilla nopeuksilla