Renault Koleos 2.0 dCi Initiale Paris 4×4 X-Tronic, testimme - Road Test
Pitoisuus
Renault Koleos 2.0 dCi Initiale Paris 4×4 X-Tronic, testimme – Road Test
Ranskalaisen brändin ylellinen katumaasturi on mukava, tyylikäs ja myös monipuolinen 4 × 4 -versiossa.
Pagella
|
|
La Renault koleos Losanga -merkin ylellinen katumaasturi. Se jakaa teknisen perustan Nissan X-Trail-serkkunsa kanssa, mutta käyttää tyylillistä kieltä, joka on tyypillistä ranskalaisen merkin uusimmille autoille. ON tyylikäs ja tarjoaa niin paljon mukavuus, hyvä varustus, laadukkaat materiaalit ja mielenkiintoinen monipuolisuus valittaessa 4 × 4 versio... Kokeilin sitä puolestasi 2.0 dCi ja 175 hv ensimmäisen luokan ympäristössä Alkuperäinen Pariisi, yhdessä X-Tronic-automaattivaihteiston ja neliveto kanssa. Selvitetään yhdessä sen vahvuudet ja heikkoudet.
kaupunki
Pituus 4,67 metriä Renault koleos tämä ei todellakaan ole ihanteellinen auto kaupungille. Ilman 4Controlia se tarjoaa kuitenkin ohjattavuuden ja käsiteltävyyden erilliset ominaisuudet sekä pysäköintianturit ja Peruutuskamera helpottaa elämää liikkumalla ja ahtaissa tiloissa. Alhaisilla kierroksilla moottori ei ole kovin hiljainen, ja portaattomasti säädettävä vaihteisto on arvostettu. X-Tronic.
Kaupungin ulkopuolella
Jätät kaupungin muurit taaksesi, arvostat yhä enemmän mukavuus Tässä autossa tarjottu äänieristystaso. Työntövoima 175hv – oikein, ja myös vääntömomentti jakautuu hyvin. Asetus asettaa mukavuuden etusijalle urheilullisen ajon edelle: se on melko pehmeä ja vaimentaa päällysteen kolhuja melko hyvin (tarjoaa myös hyvän off-road-suorituksen). Ihan yhtä hyvä kuin Nopeus: Se takaa erinomaisen ajon laadun, mutta on selvästi vähemmän suora ja "miellyttävä" kuin EDC -kaksoiskytkin, jota Renault käyttää muissa ajoneuvoissa. THE kulutus keskiarvot ovat noin 13-14 km / l. Maastoajossa on 4x4-veto ja tasauspyörästön lukko: ei pieni saavutus
valtatie
Koleos Initiale Paris -matkalla matkustat ensiluokkainen, verhoiltu jalonahkaa, lämmitetyt ja tuuletetut istuimet. Neljä meistä on erittäin mukava, ja viidennen matkustajan on käsiteltävä takaistuimen hieman epämukavaa keskiosaa. TO 130 km / h ei aerodynaamista kahinaa.
Elämää laivalla
Odotetusti, salonki Koleos Initiale Paris on hyvin viimeistelty ja erittäin tilava. Varustus on varsin rikas, vaikka monissa Renault -malleissa ei ole saatavana Multisenseä. Toisella puolella, runko: se on suuri (498 litraa), mutta pienempi kuin 4,67 metriä pitkällä koneella voisi odottaa, ja sen kuormituskynnys on melko korkea; toisaalta se hyödyntää täydellisesti käytettävissä olevaa tilaa ja avautuu sähköisesti Initiale Paris -laitteella (erittäin kätevä). Järjestelmä infotainment-järjestelmä R-Link 2 se on intuitiivinen ja yhteensopiva Apple CarPlayn ja AndroidAuton kanssa.
Hinta ja kustannukset
Renault Koleot часть noin 31.000 XNUMX euroa 1.6 dCi -versiossa, jossa on vain etuveto, kun taas tähän testiin osallistuva versio on sarjan huippu, ja sitä tarjotaan hintaan 46.100 € 13, ja se tarjoaa muun muassa panoraamakaton, pienen pyörän, Easy Park Assistin, Bosen äänen järjestelmä XNUMX -kaiuttimilla, automaattiset kaukovalot, Vakionopeudensäädin (ei mukautuva), Full Led Pure Vision -ajovalot, pysäköintikamera, sävytetyt ikkunat, R-Link 2, lämmitetyt ja tuuletetut istuimet, pysäköintianturit, aktiivinen hätäjarrutus, signaalintunnistus ja kaistalta poistumisvaroitus sekä 19 tuuman Initiale Paris -kevytmetallivanteet.
turvallisuus
Renault Koleos sai testissä viisi tähteä EuronCap... Kuten juuri kuvattiin, se tarjoaa varmasti laajan turvavarustuksen; vain mukautuva vakionopeudensäädin ja kaistanpitojärjestelmä puuttuvat.
määrittely
| Размеры | 467x184x168 cm |
| moottori | 1.995 cc X-Tronic 4WD |
| Voimakkuus | 175 hp ja 380 Nm |
| tuottavuus | 196 km / h ja 9,5 sekuntia 0-100 km / h |
| runko | 498 / 1706 litraa |
| kulutus | 5,9l / 100km |
