Koeajo Renault Kadjar: Toinen vaihe
Pitoisuus
Ensimmäiset vaikutelmat päivitetystä ranskalaisesta crossoverista
Neljä vuotta julkaisun jälkeen Kadjar siirtyy vaiheeseen 2, koska yritys perinteisesti kutsuu keskitason tuotepäivitystä. Osana tätä modernisointia auto on läpikäynyt tyylikkään korjauksen, jonka tunnistaa pääasiassa suurin osa kromikoristeista. Ajovalot voidaan tilata LED-versiona. LED-elementtejä löytyy myös takavaloista eri muotoisina.
Muutoksia löytyy myös sisätiloista. Keskikonsolissa on uusi 7 tuuman kosketusnäyttö R-LINK 2 -multimediajärjestelmää varten, ja ilmastointipaneeli on konfiguroitu uudelleen kätevämmillä kiertosäätimillä.
Istuimet on valmistettu kahdesta erityyppisestä vaahtomuovista vastaavan osan toiminnasta riippuen: pehmeämmät istuimissa ja kovemmat niissä, jotka pitävät sitä tukevasti kulmissa. Huonekaluvalikoimaan on lisätty uusi huippuluokan vaihtoehto Black Edition, jossa on istuinten verhoilu ja Alcantara.
Voimansiirron innovaatio
Kun bensiinimallien kysyntä kasvaa, Renault tarjoaa myös sopivia vaihtoehtoja tälle alueelle. Suurin uutuus Kadjarissa on käyttöalueella, ja se on 1,3 litran bensiiniturboyksikkö. Siinä on kaksi tehotasoa 140 ja 160 hv. jotka korvaavat nykyiset 1,2 ja 1,6 litran moottorit.
Daimlerin kanssa yhteistyössä luotu auto on yksi luokkansa huipputeknologiaa. Tehokas, jopa 280 000 rpm saavuttava turboahdin saavuttaa jopa 2,6 baarin täyttöpaineen ja suuren tehon, mutta samalla saavutetaan nopea vaste ja varhainen huippuvääntömomentti.
Tähän lisätään keskitetysti sijoitetut suuttimet, erityinen sylinterimäinen peilihiontapäällyste, polymeeripäällysteinen ensimmäinen ja kolmas päälaakeri, anturilla avustettu kolhun säätö, joustava lämpötilan säätö, integroidut pakosarjat, 10,5: 1 puristussuhde ja jopa 250 bar paine ruiskutus sekä turbiinin vesijäähdytys, joka toimii edelleen myös moottorin sammuttamisen jälkeen. Kaiken tämän ansiosta 240 ja 270 Nm: n vääntömomentti saavutetaan yli hyväksyttävällä 1600/1800 kierrosta minuutissa.
Nämä kuivat luvut korostavat tosiasiallisesti dynaamisia ominaisuuksia, jotka ovat melko kunnollisia pienikokoisille maastoautomalleille. Molemmissa tapauksissa Kadjarilla ei loppu ajovoima, mikä herättää miellyttäviä tunteita, varsinkin kun se on varustettu seitsemän nopeuden kaksoiskytkinvaihteistolla.
Normaalin ajon aikana kaupungin ulkopuolella se kuluttaa noin 7,5 litraa, melko kevyellä kaasunhallinnalla se voi pudota noin 6,5 litraan, mutta kaupungissa tai maantiellä on vaikea odottaa alhaisia arvoja. Tässä suhteessa tätä versiota ei voida verrata dieselmoottoreihin.
Lisäksi bensiinivaihtoehtoja voidaan tilata hyvin viritetyllä EDC-kaksoiskytkinvaihteistolla, mutta ei nelivetoisuudella, mikä on ensisijainen tavoite vain 1,8 litran 150 hevosvoiman dieselmoottorille.
Kaksoisvaihteisto vain tehokkaalla dieselmoottorilla
Renault tarjoaa Kadjarille muunnetun version 1,5-litraisesta dieselmoottoristaan (115 hv) ja uuden 1,8-litraisen 150 hv -moottorin. Molemmat on varustettu SCR-järjestelmällä. Kun sillä on kaksi voimansiirtoa, suositeltava vaihtoehto on suurempi diesel.
Edullisin etuvetoinen bensiiniversio on 23 500 dollaria, kun taas 4 × 4 -diesel alkaa 35 500 dollarista.
Mielenkiintoinen ehdotus päivitetyn Renault Kadjarin hankkimiseksi
SIMPL: llä on oikea ratkaisu niille, jotka haluavat ajaa ratin taakse ja nauttia uudistetun Renault Kadjarin ajamisesta. Se on tarkoitettu kuluttajille, jotka eivät halua maksaa käteistä uudesta autosta ja haluavat jonkun hoitavan täyden palvelun.
Tämä on uusi premium-palvelu joidenkin Euroopan maiden markkinoille, jonka ansiosta ostaja saa uuden auton vain 1 kuukauden osamaksulla. Lisäksi henkilökohtainen avustaja hoitaa auton yleishuollon - huoltotoiminnot, renkaiden vaihdot, vahinkorekisteröinnit, vakuutukset, lentokenttäkuljetukset, pysäköinnin ja paljon muuta.
Vuokrasopimuksen päättyessä asiakas palauttaa vanhan auton ja saa uuden ilman, että hänen on myytävä sitä jälkimarkkinoilla.
Hänelle jää jäljelle vain miellyttävä ajokokemus tästä mukavasta ja energisestä autosta, joka selviää helposti erilaisista tiepinnoista ja erittäin vakavasta maastosta.
