Koeajo Renault Captur XMOD: Uusi aika

Koeajo Renault Captur XMOD: Uusi aika

Captur-testi edistyneellä XMOD-luistonhallinnalla

Sen nuorekas korityyli on ehdottomasti huomiota herättävä - tällainen muotoilu on tervetullutta Captur-autossa. Itse kaksikäyttöisyyden puute (plus yhdistelmä suhteellisen pitkiä ulkonemia ja matala etuesiliina) lapsenkengissä estää ajatuksen ajamisesta epätasaisessa maastossa, mutta totuudenmukaisesti totuus on, että tässä luokassa ei ole autoja. tuntee olonsa kotoisaksi näissä olosuhteissa. Tässä tapauksessa vain yhden vetoakselin käyttäminen antaa edes hyvin erityisiä etuja - se säästää painoa, avaa enemmän tilaa matkustamossa ja yhtä tärkeää vähentää auton lopullisia kustannuksia.

Käytännöllinen ja tilava sisältä

Captur on ulospäin pieni, mutta aluksella on runsaasti tilaa matkustajille. Sisätilan joustavuus on myös vaikuttava. Esimerkiksi takaistuinta voidaan siirtää vaakasuunnassa 16 senttimetriä, mikä tarpeista riippuen tarjoaa riittävästi jalkatilaa matkustajille, jotka ovat toisessa rivissä tai enemmän (455 litraa 377 litran sijaan). Lisäksi hansikaslokero on valtava ja käytännöllinen, vaihdettavaa vetoketjullista verhoilua on saatavana myös pientä maksua vastaan. Capturin toiminnanohjauslogiikka on lainattu Cliosta. Muutamaa salaa olevaa painiketta lukuun ottamatta - tempon aktivoimiseksi ja Eco-tilassa - ergonomia on erinomaista. XNUMX-tuumainen kosketusnäyttötietojärjestelmä on edullinen ja siinä on todella intuitiiviset hallintalaitteet.

Korkea istuma-asema, joka on perinteisesti ollut yksi tärkeimmistä syistä crossoverin tai maastoauton ostamiseen, on varmasti suuri etu Capturille. Hyvän näkymän lisäksi kuljettajalla on syytä tyytyä kätevään työpaikan asetteluun. Tasapainoinen alusta yhdistää kunnollisen kulmavakauden todella hyvään ajomukavuuteen. Olipa kyseessä lyhyet tai pitkät iskut, kuormituksella tai ilman, Captur ajaa aina hyvin. hyvät istumapaikat lisäävät myös mukavuutta pitkillä matkoilla.

🚀Lisää aiheesta:
  Nissan Murano 3.5 V6 Premium

Хharmoninen dieselmoottori

Näyttää siltä, ​​että järkevin vaihtoehto mallin ajamiseksi on tällä hetkellä vanha hyvä dCi 90 -merkintää tunteva diesel, jonka suurin vääntömomentti on 220 Newton metriä ja joka tarjoaa erinomaisen pidon kiihdytyksessä, kulkee sujuvasti ja tasaisesti, ja mikä tärkeintä jopa urheilussa. Ajotyyli ei käytännössä nosta sen kulutusta yli kuuteen litraan sataa kilometriä kohden. EDC-kaksoiskytkinvaihteisto toimii miellyttävän sujuvasti hiljaisessa ajon aikana, ja urheilullisemmalla ajotavalla sen reaktio muuttuu hieman järkyttäväksi. Manuaalinen vaihtotila toimii hyvin ja on hyödyllinen alueilla, joilla on paljon mutkia.

XMOD-kehittynyttä luistonesto on erittäin helppoa ohjata keskikonsolin kiertonupilla, ja se osoittautuu todella järkeväksi ehdotukseksi Capturille, koska se todella huolehtii siitä, että sen käyttäytymistä parannetaan merkittävästi päällystetyillä teillä. Tämän mallin luonteen vuoksi tällainen ratkaisu kompensoi kaksikäyttöisen vaihtoehdon puuttumisen Captur-linjasta.

ARVIOINTI

elin+ Laaja, ottaen huomioon auton sisätilan ulkomitat, hyvä käsittely, hyvä näkymä kuljettajan istuimelle, lukuisat säilytystilat, monia vaihtoehtoja sisäisen tilavuuden muuttamiseksi

mukavuus

+ Mukavat istuimet, miellyttävä ajomukavuus

- Akustinen mukavuus suurilla nopeuksilla voisi olla parempi

Moottori / voimansiirto

+ Parannettu dieselmoottori, jolla on varma pito, vaihteiston sujuva toiminta hiljaisella ajolla

- Urheilullisemmalla ajotavalla voimansiirtovaste muuttuu hermostuneeksi.

Matkakäyttäytyminen

+ Turvallinen ajo, hyvä pito

- Hieman synteettinen ohjaustuntuma

kulut

+ Edullinen hinta ja runsas vakiovarustus, alhainen polttoaineenkulutus

Teksti: Bozhan Boshnakov

Kuva: Melania Iosifova

SAMANKALTAISET TAVARAT
Tärkein » Koeajo » Koeajo Renault Captur XMOD: Uusi aika

Lisää kommentti