Koeajo Renault Captur XMOD: Uusi aika
Koeajo

Koeajo Renault Captur XMOD: Uusi aika

Koeajo Renault Captur XMOD: Uusi aika

Captur-testi edistyneellä XMOD-luistonhallinnalla

Sen nuorekkaat korin muodot houkuttelevat ehdottomasti huomiota - Captur-idean autoon tämä tyyli on tervetullut. Pelkästään kaksoisvetokyvyn puute (sekä suhteellisen pitkien ulokkeiden ja matalan etuliinan yhdistelmä) sulkee pois ajatuksen vaikeassa maastossa ajamisesta lapsenkengissään, mutta ollakseni täysin rehellinen, totuus on, että tässä kategoriassa ei ole autoja . tuntee olonsa kotoisaksi sellaisissa olosuhteissa. Tässä tapauksessa vain yhden vetoakselin läsnäolo tarjoaa jopa erittäin erityisiä etuja - se säästää painoa, avaa enemmän tilaa ohjaamossa ja viimeisenä mutta ei vähäisimpänä alentaa auton lopullisia kustannuksia.

Käytännöllinen ja tilava sisältä

Captur on ulkonäöltään pieni, mutta kyydissä on riittävästi tilaa matkustajille. Myös sisätilojen joustavuus on vaikuttava. Esimerkiksi takaistuinta voidaan siirtää 16 senttimetriä vaakasuunnassa, mikä tarjoaa tarpeiden mukaan runsaasti jalkatilaa toisen rivin matkustajille tai enemmän tavaratilaa (455 litraa 377 litran sijaan). Lisäksi hansikaslokero on valtava, ja käytännöllinen vetoketjullinen verhoilu on myös saatavilla pientä maksua vastaan. Captur-toimintojen ohjauslogiikka on lainattu Cliolta. Muutamia salaperäisiä painikkeita lukuun ottamatta - vauhdin ja Eco-tilan aktivointiin - ergonomia on erinomainen. XNUMX-tuumainen kosketusnäytöllinen infotainment-järjestelmä on saatavilla edulliseen hintaan, ja siinä on todella intuitiiviset säätimet.

Korkea istuma-asema, joka on perinteisesti ollut yksi tärkeimmistä syistä crossoverin tai maastoauton ostamiseen, on varmasti suuri etu Capturille. Hyvän näkymän lisäksi kuljettajalla on syytä tyytyä kätevään työpaikan asetteluun. Tasapainoinen alusta yhdistää kunnollisen kulmavakauden todella hyvään ajomukavuuteen. Olipa kyseessä lyhyet tai pitkät iskut, kuormituksella tai ilman, Captur ajaa aina hyvin. hyvät istumapaikat lisäävät myös mukavuutta pitkillä matkoilla.

Хharmoninen dieselmoottori

Näyttää siltä, ​​että järkevin vaihtoehto mallin ajamiseksi on tällä hetkellä vanha hyvä dCi 90 -merkintää tunteva diesel, jonka suurin vääntömomentti on 220 Newton metriä ja joka tarjoaa erinomaisen pidon kiihdytyksessä, kulkee sujuvasti ja tasaisesti, ja mikä tärkeintä jopa urheilussa. Ajotyyli ei käytännössä nosta sen kulutusta yli kuuteen litraan sataa kilometriä kohden. EDC-kaksoiskytkinvaihteisto toimii miellyttävän sujuvasti hiljaisessa ajon aikana, ja urheilullisemmalla ajotavalla sen reaktio muuttuu hieman järkyttäväksi. Manuaalinen vaihtotila toimii hyvin ja on hyödyllinen alueilla, joilla on paljon mutkia.

XMOD-kehittynyttä luistonesto on erittäin helppoa ohjata keskikonsolin kiertonupilla, ja se osoittautuu todella järkeväksi ehdotukseksi Capturille, koska se todella huolehtii siitä, että sen käyttäytymistä parannetaan merkittävästi päällystetyillä teillä. Tämän mallin luonteen vuoksi tällainen ratkaisu kompensoi kaksikäyttöisen vaihtoehdon puuttumisen Captur-linjasta.

ARVIOINTI

elin+ Laaja, ottaen huomioon auton sisätilan ulkomitat, hyvä käsittely, hyvä näkymä kuljettajan istuimelle, lukuisat säilytystilat, monia vaihtoehtoja sisäisen tilavuuden muuttamiseksi

mukavuus

+ Mukavat istuimet, miellyttävä ajomukavuus

– Akustinen mukavuus suurilla nopeuksilla voisi olla parempi

Moottori / voimansiirto

+ Parannettu dieselmoottori, jolla on varma pito, vaihteiston sujuva toiminta hiljaisella ajolla

– Urheilullisemmalla ajotyylillä vaihteiston reaktio muuttuu hermostuneeksi.

Matkakäyttäytyminen

+ Turvallinen ajo, hyvä pito

– Hieman synteettinen ohjaustuntuma

kulut

+ Edullinen hinta ja runsas vakiovarustus, alhainen polttoaineenkulutus

Teksti: Bozhan Boshnakov

Kuva: Melania Iosifova

Lisää kommentti