Koeajo Lexus NX
Nikolay Zagvozdkin, 33, ajaa Mazda RX-8: ta

 

Kolme päivää. Silloin pysäköin Lexus NX: n seuraavaan pihaan, jotta vaimoni ei yhtäkkiä näkisi, millä autolla ajoin kotiin. Heti kun ensimmäiset valokuvat pienimmästä crossoverista ilmestyivät verkossa, se alkoi osoittaa epätavallista toimintaa. Yleensä vaimo, välinpitämätön autojen suhteen, alkoi kysyä uudesta tuotteesta, jolla oli maaninen riippuvuus: millaiset moottorit, kuinka nopeasti se kiihtyy, kuinka paljon se maksaa. Sain jopa tavaratilan tilavuuden.

Yleensä, jos hän näki NX: n livenä ja jopa huomasi esimerkiksi keskitunneliin piilotetun irrotettavan meikkipeilin, olin poissa. Tiedät kuinka vaimot voivat suostutella. Hän katsoi surullisesti, huusi huuliaan, huokaisi ja sanoi ymmärtävänsä, että meillä ei ole varaa siihen, ja siinä kaikki: juoksit hakemaan lainaa, sopimusta paholaisen kanssa tai äärimmäisissä tapauksissa ulkomaan valuuttaa kiinnitys.

 

Koeajo Lexus NX


Neljäntenä päivänä suunnitelmani kuitenkin romahti. Vaimoni palasi kotiin täsmälleen sisäpihan kautta, jossa minä puristin yleisnäkymäjärjestelmää käyttäen kahden auton välistä risteystä. Hän nousi autostaan, heitti minuun jäisen katsauksen, käveli NX: n ympäri, pääsi sisälle, oli hiljaa ja meni kotiin, mutta sen jälkeen hän ei koskaan ohittanut mahdollisuutta mennä minne tahansa. Pisteli tunnustavasti kosketuslevyä huomaten, ettei se ole kaikkein ilmeisin hallintalaite, tarkisti navigoinnin nerokkuuden verrattuna Yandex.Navigatoriin, kuunteli tunnetta, kun crossover alkoi ravistella nivelten kohdalla, räpytteli hyväksyvästi, kun puristin kaasua kokonaan , totesi Fiat 500: ta vaatimattomampaa polttoaineenkulutusta. Jopa pitkään vanhentuneet näytön grafiikat eivät aiheuttaneet hänessä hylkäämistä.

 

Kolme päivää myöhemmin NX: n argumenttilista kasvoi lihavaksi kuten Gargantua: viileä CVT ("Ei kuin robotti Fiat 500: lla"), viileät istuimet, tyylikkäät kellot, hyvin kosmeettinen peili ja tuhat muuta pientä plusmerkkiä. Ehkä vain hybridi-asennus jäi huomiotta - kaikki nämä rekuperaattorit ja paristot. Olin varma, että vaimoni ei voinut suostutella, ja pidin todella crossoverista. Mutta et voi huijata naisen sydäntä - näyttää siltä, ​​että jotain puuttuu unelman asemasta maastoautossa. Kun annoin auton kollegoilleni, illalla vaimoni tervehti minua kysymyksellä: "Kuuntele, uusi RX on hyvin, hyvin kaunis, eikö?"

Tekniikka

Lexus NX on rakennettu Toyota RAV4 -alustalle, mutta sen mitat ovat erilaiset. Jos leveys (1 mm) ja akseliväli (845 mm) ovat samat malleissa, premium -crossoverin pituus on 2 mm (660 mm) pidempi ja korkeus 60 mm (4 mm) pienempi.

 

Koeajo Lexus NX



Neljäntenä päivänä suunnitelmani kuitenkin romahti. Vaimoni palasi kotiin täsmälleen sisäpihan kautta, jossa minä puristin yleisnäkymäjärjestelmää käyttäen kahden auton välistä risteystä. Hän nousi autostaan, heitti minuun jäisen katsauksen, käveli NX: n ympäri, pääsi sisälle, oli hiljaa ja meni kotiin, mutta sen jälkeen hän ei koskaan ohittanut mahdollisuutta mennä minne tahansa. Pisteli tunnustavasti kosketuslevyä huomaten, ettei se ole kaikkein ilmeisin hallintalaite, tarkisti navigoinnin nerokkuuden verrattuna Yandex.Navigatoriin, kuunteli tunnetta, kun crossover alkoi ravistella nivelten kohdalla, räpytteli hyväksyvästi, kun puristin kaasua kokonaan , totesi Fiat 500: ta vaatimattomampaa polttoaineenkulutusta. Jopa pitkään vanhentuneet näytön grafiikat eivät aiheuttaneet hänessä hylkäämistä.

Kolme päivää myöhemmin NX: n argumenttilista kasvoi lihavaksi kuten Gargantua: viileä CVT ("Ei kuin robotti Fiat 500: lla"), viileät istuimet, tyylikkäät kellot, hyvin kosmeettinen peili ja tuhat muuta pientä plusmerkkiä. Ehkä vain hybridi-asennus jäi huomiotta - kaikki nämä rekuperaattorit ja paristot. Olin varma, että vaimoni ei voinut suostutella, ja pidin todella crossoverista. Mutta et voi huijata naisen sydäntä - näyttää siltä, ​​että jotain puuttuu unelman asemasta maastoautossa. Kun annoin auton kollegoilleni, illalla vaimoni tervehti minua kysymyksellä: "Kuuntele, uusi RX on hyvin, hyvin kaunis, eikö?"

NX: llä on sama nelivetoinen järjestelmä, jousitus ja osa lattiapaneeleista kuin sen budjettiserkku, mutta runko on kevyempi ja jäykempi. Teräsrakenteessa käytetään enemmän alumiinia, josta esimerkiksi huppu valmistetaan, ja lujia teräksiä. NX: ssä on McPherson-joustot edessä ja monilinkkinen rakenne takana. Mutta toisin kuin RAV4, Lexus sai mukautuvat pellit, erilaiset jousitus- ja ohjausasetukset.

🚀Lisää aiheesta:
  Lyhyt testi: Seat Leon ST 1.6 TDI (77 kW) Style

Testasimme version, jossa oli hybridiasennus. Järjestelmän kokonaisteho on 197 hevosvoimaa. Se koostuu 2,5 litran vapaasti hengittävästä moottorista, generaattorista, sähkömoottorista ja akusta. NX 300h: n nelivetojärjestelmää kutsutaan Lexus E-Fouriksi ja se käyttää ylimääräistä sähkömoottoria, joka ajaa taka-akselia, kun etupyörät luistavat. Ensimmäistä kertaa Lexus on käyttänyt esikuormitettua etuerotinta AWD-järjestelmässä. Tasauspyörästössä käytetään tasaista jousta sivupyörän ja aluslevyn välillä, mikä tarjoaa esikuormituksen, joka rajoittaa vääntömomentin jakautumista etupyörien välillä.

Tämän version lisäksi Venäjän markkinoilla myydään crossoveria, jossa on 2,0 litran vapaasti hengittävä moottori, jonka teho on 150 hv ja vääntömomentti 193 Nm. Tämä moottori on varustettu Valvematic-järjestelmällä, joka säätelee imuventtiilien nostoa ja säätöventtiilin ajoitusjärjestelmän toiminta-aluetta. Valvematic on tehokas pienillä ja keskisuurilla moottorikuormilla: se vähentää pumppaushäviöitä ja parantaa polttoainetehokkuutta.

 



Toinen vaihtoehto on NX, jossa on 2,0 litran ahdettu yksikkö. Tämä moottori tuottaa 238 hv. ja 350 Nm vääntöä. Moottori käyttää laajennettua säätöventtiilien ajoitustekniikkaa (Dual VVT-iW). Järjestelmä optimoi vääntömomentin koko moottorin kierrosluvualueella ja mahdollistaa moottorin käynnistämisen Otto-syklin avulla ja sitten taloudellisempaan Atkinson-sykliin käytön aikana.
 

Polina Avdeeva, 26-vuotias, ajaa Opel Astra GTC: tä

 

Elämässä on sellainen malli: kun väität jotain tinkimättömästi, tapahtuu aina jotain, joka saa sinut muuttamaan mieltäsi tai ainakin epäilemään. Samanlainen asia tapahtui minulle, kun ajoin Lexus NX: llä. Suhtaudun kompakteihin risteyksiin - en ymmärrä miksi istua korkeammalla ja vie enemmän tilaa pysäköintialueella, ellei tällä ole aina positiivista vaikutusta käsittelyyn, turvallisuuteen eikä edes lisää mukavuutta. Mutta hybrid NX ilmestyi toimituksessamme ja sekoitti ajatukseni.

Profiilissa tarkoituksenmukainen muotoilun oksimoroni on erityisen havaittavissa - rungon sileät viivat yhdistetään muodikkaisiin leimasimiin oviin ja osien teräviin kulmiin. Ja edestä katsottuna - runsaasti suunnitteluratkaisuja: tyypillistä Lexus-puolisuunnikkaan muotoiselle jäähdyttimen säleikölle, jossa on bumerangin muodossa olevat teräsosat, LED-ajovalojen kissan silmät, ohuet päiväajovalot, massiiviset syvennykset sumuvalojen yläpuolella. Joko ihme tai hirviö. Luulen, että naispuolisessa mielessä karisma näyttää juuri siltä.

 

Koeajo Lexus NX


Minusta tuntuu, että Lexus NX on yksi niistä autoista, joita vaimot ostavat, mutta myös aviomiehet ajavat niitä. NX 300h -voimalaitoksen enimmäisteho on 197 hv, ja tämä riittää antamaan kuljettajalle terveellisen annoksen jännitystä tiellä. Huolimatta siitä, että NX 300h: n dynamiikka on huonompi kuin bensiiniversio, se tuntui minusta sopivammalta ja tasaisemmalta. Mutta hybridin tärkein plus on tietysti mahdollisuus ainakin vähän säästää polttoainetta ja samalla myös aikaa, mikä on kiistaton plus Moskovan elämän rytmissä.

 

Ja silti Lexuksella on jotain, josta en pidä - se on tapa hallita mediajärjestelmää. Kauko-ohjauslevy, joka korvaa perinteisen Lexus-ohjaussauvan, saa sinut hermostumaan - tuskin avaat oikeaa kirjanmerkkiä ensimmäisen kerran. Näyttö itsessään on kuitenkin erittäin kätevästi, varsinkin jos on tarpeen käyttää navigointia.

Testattu NX 300h maksaa 13 750 dollaria. Tuore, trendikäs ulkonäkö, hyvä dynamiikka ja hybridiasetus - näyttää siltä, ​​että se ei riitä Lexus NX: n valitsemiseen. Mutta jos valinta on naiselle, riittää yksi "tykkään".

🚀Lisää aiheesta:
  Koeajo Lexus LS, Lada Vesta SW Cross, Audi A6

Hinnat ja tekniset tiedot

NX 200: n (150 hv) edullisin versio, jossa on etuveto vakiokonfiguraatiossa, maksaa 28 194 dollaria. Tällaisen crossoverin varusteluettelossa on seitsemän turvatyynyä, ylämäkeen aloitettaessa avustavat järjestelmät, rengaspaineen valvonta, hätäapu jarrutustuki, 17-tuumaiset pyörät, kangas sisustus, LED-ajovalot ja takavalot, käynnistys- / pysäytysjärjestelmä, sähkökäyttöiset ikkunat kaikille ikkunoille ja peileille, lämmitetyt sivupeilit, tuulilasi ja etuistuimet, kaksivyöhykeinen ilmastointilaite ja audiojärjestelmä kahdeksalla kaiuttimella . Comfort-paketissa, joka maksaa 29 850 dollaria, nahkainen verhoilu, ajovalojen pesurit, LED-sumuvalot, sadetunnistin, vakionopeudensäädin, taka-pysäköintianturit lisätään edelliseen luetteloon. Lopuksi 2 290 000 dollarin edistysvaihtoehto. varustettu 18 tuuman pyörillä, avaimeton aukko, lämmitetty ohjauspyörä ja peruutuskamera.

 

Koeajo Lexus NX



Minusta tuntuu, että Lexus NX on yksi niistä autoista, joita vaimot ostavat, mutta myös aviomiehet ajavat niitä. NX 300h -voimalaitoksen enimmäisteho on 197 hv, ja tämä riittää antamaan kuljettajalle terveellisen annoksen jännitystä tiellä. Huolimatta siitä, että NX 300h: n dynamiikka on huonompi kuin bensiiniversio, se tuntui minusta sopivammalta ja tasaisemmalta. Mutta hybridin tärkein plus on tietysti mahdollisuus ainakin vähän säästää polttoainetta ja samalla myös aikaa, mikä on kiistaton plus Moskovan elämän rytmissä.

Ja silti Lexuksella on jotain, josta en pidä - se on tapa hallita mediajärjestelmää. Kauko-ohjauslevy, joka korvaa perinteisen Lexus-ohjaussauvan, saa sinut hermostumaan - tuskin avaat oikeaa kirjanmerkkiä ensimmäisen kerran. Näyttö itsessään on kuitenkin erittäin kätevästi, varsinkin jos on tarpeen käyttää navigointia.

Testattu kokoonpano NX 300h maksaa 39 dollaria. Tuore, trendikäs ulkonäkö, hyvä dynamiikka ja hybridiasetus - näyttää siltä, ​​että se ei riitä Lexus NX: n valitsemiseen. Mutta jos valinta on naiselle, riittää yksi "tykkään".

2,0-litran moottorilla varustetun nelivetoisen version hinta vaihtelee kokoonpanosta riippuen 31-799 34 dollariin. Crossover turboahdetulla voimayksiköllä, jonka teho on 869 hv. älä osta halvempaa kuin 238 dollaria. Kallein vaihtoehto maksaa 35 dollaria ja F Sport -korisarjassa oleva auto - 243 dollaria

Testissä saamamme hybridin NX hinta edullisimmalla Executive-verhoilulla on 36 765 dollaria. Tämä versio on sama kuin NX 200: n Progress, mutta ilman lämmitettyä ohjauspyörää ja edessä olevilla pysäköintiantureilla. Luxury-versio, jossa on kattoikkuna, puupäällyste, tuuletetut etuistuimet, sähköinen viides ovi, muisti kuljettajan istuinasetuksista ja lämmitetystä ohjauspyörästä, maksaa 40 223 dollaria, ja kallein versio - yksinoikeudella - 43 333 dollaria. Tällainen auto saa lisäksi kaistanvaihdon avustaja, panoraamakatto, navigointijärjestelmä, Mark Levinson -äänijärjestelmä ja DVD-soitin.
 

34-vuotias Evgeny Bagdasarov ajaa UAZ Patriotia

 

Lexus NX: n kaltaisen mallin omaavan auton tulisi ainakin lentää ja ajaa ydinreaktorilla. Mutta hän liikkuu neljällä pyörällä, ja konepellin alla hänellä on bensiinimoottorit. Epätavallisista - vain turboahdin, joka on edelleen äärimmäisen harvinaista Lexuksen autoissa, ja NX 300h: n hybridiversio.

 

Koeajo Lexus NX


Dieselgaten ja useiden myöhempien ilmoitusten jälkeen dieselautot olivat vain yhden askeleen päässä lainvastaisuudesta. Vihreiden kasvien ystävien ja polttoainetta säästävien ystävien on Euroopasta vaihdettava hybridiin yön yli. Tämä aalto tulee Venäjälle viimeisenä. Hybridi on pitkään ollut valinnainen ohjelma. Kun ostamme tällaista autoa, meillä ei ole mitään sanalla eko alkaen, ei tukia tai etuoikeuksia. Ainoa motivaatio on pääsy tulevaisuuden maailmaan. Jos epätavallisen muotoiset ajoneuvot liikkuvat tuskin kuultavalla huminalla. Joten NX 300h pystyy ajamaan myös lyhyen matkan moottorin ollessa vaimennettu ja vain sähköisellä vetovoimalla.
🚀Lisää aiheesta:
  Koeajo Octavia Scout, Vesta, Mazda CX-5 ja Lexus GS F

 

Yleensä Lexus NX: llä ei ole kiirettä tulevaisuuteen, mutta se opettaa bensiinimoottorinsa sujuvaan ja kiireettömään ajoon - se elää omien sääntöjensä mukaan. Jyrkästi painettu kaasupoljin ei reagoi välittömästi, painat vasenta polkinta - aistimukset ovat epäselviä, koska yhdessä jarrutuksen kanssa sähkömoottorit osallistuvat hidastumiseen ja palauttavat energiaa paristoihin.

Tulevaisuuden ei tarvitse olla tuttua, eikä se aina vastaa odotuksiamme. Tässä esimerkiksi he luopuivat multimediajärjestelmän kosketusohjauksesta kosketuslevyn hyväksi ja ovat edelleen nostalgisia analogiselle kellolle ja suurille painikkeille. Ja monipuolista katselujärjestelmää täydentää irrotettava peili. Voit työntää sen ulos ikkunasta ja pysäköidä.

 

Koeajo Lexus NX


NX300h näyttää olevan kudottu ristiriidoista. Crossoverille se on liian kova, autolle, jolla on väite ajo-ominaisuuksista - liian raskas. Se on sisäpuolelta viihtyisä, huolimatta terävien kulmien runsaudesta ja melko pienellä akselivälillä ja kaltevalla kattolinjalla, se on melko tilava takarivillä. NX näyttää tulevaisuuden ulkomaalaiselta - se on segmentin silmiinpistävin, epätavallisin ja mieleenpainuva auto.

Tarina

Lexus NX esiteltiin Pekingin autonäyttelyssä 2014. Auton tuotanto alkoi elokuussa 2014 ja auton myynti alkoi saman vuoden syksyllä. Lexuksen kokoonpanon pienimmästä crossoverista tuli ensimmäinen auto historian aikana, joka oli varustettu turboahdetulla moottorilla. Tämän moottorin versio on nopein - 7,1 s - 100 km / h ja kauhistuttavin - 8,8 litraa / 100 km sekoitustilassa.

Uusi malli osoitti erinomaisia ​​tuloksia alusta alkaen: RX: n markkinarako osoittautui suureksi kysynnäksi. Vuoden 2015 lopussa junior-crossoverista Lexuksesta tuli brändin suosituin malli maailmassa ja Venäjällä. Maassamme NX: tä myytiin 10 328 kappaletta (yli puolet kokonaismyynnistä).
 

Roman Farbotko, 25, ajaa Peugeot 308: ta

 

Käännyin ympäri pysäköidyssä NX: ssä, kunnes tulin talon kulman takana. Kirkkaan sininen väri, jota jostain syystä ei ole nimetty jotenkin erityisellä tavalla konfiguraattorissa, antaa kiiltoa jo hyvin karismaattiselle Lexukselle. "No, kuinka paljon sait?" - kollegani kysymys hybridin keskimääräisestä kulutuksesta heitti minut hämmennykseen. Mitkä ovat litraa, kun koko päivän en tehnyt muuta kuin käännyin ympäri.

 

Koeajo Lexus NX

Polttoaineenkulutus on todella vaikuttavaa: kaupungissa lähes kaksitonninen crossover polttaa vain 8-9 litraa sähköisen vetovoiman jatkuvan yhteyden ansiosta. Mielenkiintoista on, että tätä tulosta on erittäin vaikea ylittää maantiellä - polttomoottori toimii jatkuvasti suurilla nopeuksilla. Mutta tavaratilassa olevien 300 kg: n johtojen ja paristojen on maksettava kiistanalaisella käsittelyllä ja ehdottomasti epätietoisilla jarruilla. Kuten useimmat hybridit, NX on varustettu energian talteenottojärjestelmällä jarrutuksen aikana, joten pedaali tottuu jonkin verran.

Mutta NX: n sisustus mielestäni petti meidät. Kirkas ulkonäkö, tusina epätyypillistä ratkaisua, häikäisevä väri, mutta sisällä ... Paljon muovia, vanhanaikaisia ​​painikkeita ja tummia värejä. Mutta kaikki tämä on koottu erittäin tehokkaasti eikä aiheuta pienintäkään kysymystä kestävyydestä. NX: n sisällä ei todellakaan tule mitään vieraita ääniä 100 tai jopa 200 tuhannen kilometrin jälkeen.

NX on tyypillinen kaupunkilainen, joka osaa tehdä kaiken ja osaa päästä vaikeesta tilanteesta. Hän ei ole vastenmielinen lumipuuron vaivaamisesta pihalla, kiipeilemisestä jäiselle tiellä, kaikkien tavaroiden kuljettamisesta IKEA: lta ja melkein äänettömästä yökerhosta. Ja kaikki tämä hyvin vaatimattomalla ruokahalulla.

 

 

SAMANKALTAISET TAVARAT
Tärkein » Koeajo » Koeajo Lexus NX

Lisää kommentti