Säädettävä voitelu
Öljypumpun tehokkuus, joka kasvaa nopeuden myötä, tarkoittaa, että voitelujärjestelmä ei pysty käyttämään kaikkea öljyä. Öljynpainetta on rajoitettava.
Klassisessa voitelujärjestelmässä tähän tarkoitukseen käytetään mekaanista säätöventtiiliä, joka avautuu, kun tietty painetaso ylittyy. Tämän ratkaisun haittana on se, että alennetuista paineista huolimatta öljypumppu jatkaa toimintaansa täydellä teholla. Lisäksi öljyn pumppaus ohjausventtiilin läpi vaatii energian vapautumista, joka muuttuu tarpeettomaksi lämmöksi.
Ratkaisu ongelmiin, joita syntyy tässä voitelujärjestelmän paineensäätömenetelmässä, on pumppu, joka voi luoda kaksi erilaista painetasoa. Ensimmäinen, alempi, hallitsee järjestelmää tiettyyn nopeuteen asti, jonka jälkeen pumppu siirtyy korkeammalle alueelle. Siten voitelujärjestelmä vastaanottaa täsmälleen sen määrän öljyä, joka on tarpeen oikean öljynpaineen ylläpitämiseksi siinä.
Öljynpainetta säädetään muuttamalla pumpun tehoa. Se koostuu pumpun hammaspyörien aksiaalisesta siirtymisestä ulospäin. Kun ne ovat täsmälleen vastakkain, pumpun hyötysuhde on suurin. Pyörien aksiaalinen siirtymä heikentää pumpun hyötysuhdetta, koska pumpattavan öljyn määrä riippuu pyörien yhteensopivien osien työpinnan koosta.
Tällä tavalla säädetyssä moottorissa öljypumppu käyttää lisäksi toista alemman painetason rekisteröivää anturia, joka samalla tarkistaa, onko voitelujärjestelmässä painetta. Esimerkki tällaisista voimansiirroista ovat 1,8- ja 2,0-litraisten TFSI-nelisylinteristen moottoreiden päivitetyt versiot jakoketjukäytöllä.
