Automyyttien kumoaminen

Faktaa vai myyttiä? Tapaamme myyttejä missä tahansa mediassa, mutta usein ei tiedetä, mistä ne tulevat. Suurin osa niistä on seurausta harhasta ja tietämättömyydestä. Löydämme joitain näistä myös autoteollisuudesta. Poikkeat luettelosta suurimmista automyyteistä, jotka olemme luoneet sinulle!

1. Moottorin lämmittäminen pysäköitynä.

Tämä myytti juontaa juurensa käytännöstä, joka tapahtui useita vuosia sitten, jolloin autojen tekniikka oli erilaista kuin nykyään. Autot eivät tällä hetkellä tarvitse muutaman minuutin lämmittelyä. Lisäksi se ei ole ympäristöystävällinen ja voi johtaa 100 zlotyn manaatin hintaan. Moottori lämpenee kuitenkin nopeimmin kuormitettuna, ts. ajettaessa. Moottori saavuttaa vaaditun öljyvoitelutason muutamassa sekunnissa.

2. Synteettinen öljy on ongelma

Moottoriöljyistä on monia myyttejä. Yksi niistä on synteettiset öljyt. Yksi niistä sanoo, että tämä öljy "tukkii" moottorin, pesee saostumat pois ja aiheuttaa vuotoja, mutta tällä hetkellä synteettiset öljyt ovat paras tapa pidentää moottorin käyttöikää. Sillä on paljon hyödyllisempiä ominaisuuksia kuin mineraali.

3. ABS lyhentää aina matkaa

Emme kyseenalaista ABS:n tehokkuutta pyörien lukkiutumisen estämisessä jarrutuksen aikana. Joskus on kuitenkin tilanteita, joissa ABS on melko haitallista - kun pyörien alla on löysää maata (esimerkiksi hiekkaa, jäätä, lehtiä). Tällaisella ABS-pinnalla pyörät lukkiutuvat hyvin nopeasti, mikä saa ABS:n toimimaan ja sen seurauksena jarrutusvoiman vähenemisen. Tässä tapauksessa kone pysähtyy nopeammin lukituille pyörille.

4. Säästät polttoainetta ajamalla vapaalla.

Tämä myytti ei ole vain vaarallinen, vaan myös tuhlaava. Tyhjäkäyntilohko ottaa polttoainetta, jotta se ei sammu, vaikka se ei kiihdytä. Suunnilleen sama kuin paikallaan ollessa. Samaan aikaan hidastus risteyksen edessä ja samanaikainen moottorijarrutus (vaihteen kytkeminen) katkaisee polttoaineen syötön. Auto ajaa seuraavat metriä ja polttoaineenkulutus on nolla. Juuri ennen pysähtymistä sinun tarvitsee vain kytkeä kytkin ja jarru päälle.

5. Öljynvaihto muutaman tuhannen kilometrin välein.

Auton merkistä ja moottorityypistä riippuen öljynvaihtoa voidaan suositella eri aikoina. Mitään ei kuitenkaan tapahdu, jos lisäämme vaihtoväliä muutamalla tuhannella kilometrillä. Varsinkin kun koneemme ei toimi vaikeissa olosuhteissa. Esimerkiksi kun autollamme ajetaan 80 2,5 vuodessa. km. sitten valmistajan suositusten mukaan meidän on vierailtava palvelussa XNUMX kuukauden välein vaihtamaan neste, joka saa optimaaliset ominaisuudet muutaman tuhannen jälkeen. km. Jokainen käynti maksaa useita satoja zlotyja, mikä tarkoittaa hyvää tarjousta sivustolle. Toistuva öljynvaihto on perusteltua vain nykyaikaisissa DPF-suodattimella varustetuissa dieselmoottoreissa, jotka kulkevat paljon lyhyitä matkoja.

6. Enemmän oktaania - enemmän tehoa

Näin korkean oktaaniluvun omaavia polttoaineita käytetään pääasiassa raskaasti kuormitetuissa moottoreissa, joilla on korkea puristussuhde. Siksi niitä suositellaan usein urheiluautoihin. Jotkut moottorit saattavat säätää sytytysajoitusta, kun tankkaamme korkeammalla oktaaniluvulla, mutta tämä ei varmasti johda merkittävästi suorituskyvyn parantumiseen tai polttoaineenkulutuksen vähenemiseen.

Olemme esittäneet tässä yleisimmät autoalan myytit. Jos kuulit jotain, kirjoita meille - me lisäämme.

Jos haluat ostaa jotain, joka auttaa sinua pitämään huolta autostasi ja sen sydämestä, kutsumme sinut käymään. avtotachki. com... Tarjoamme ratkaisuja vain tunnetuilta tuotemerkeiltä!