Laajennettu testi: VW Golf 2.0 TDI (110 kW) DSG Highline

Kun viimeksi kirjoitin vaikutelmiani pitkästä Volkswagen Golf -testistä, kysyin itseltäni: onko ulkopuoli todella petollinen? Kysymys oli tietysti tarkoitettu ensisijaisesti jakamaan se tosiasia, että Golf, mitä tahansa kutsumme sitä, on alempi keskiluokka, ja keskimääräinen slovenialainen ei todennäköisesti odota vähentävänsä vain 32.000 XNUMX euroa. Tätä varten voit hankkia isomman auton, ehkä jopa paremmin tunnetun merkin.

Aleш Pavleti.

Mutta jätän parhaan tarjouksen etsimisen urheilullisemmille lukijoille. Ja lopuksi kysymys siitä, maksaako tällainen golf todella rahaa siihen sijoitetuilla rahoilla.

Tämä on itse asiassa tärkein ja vaikein vastaus. Minulla on ollut mahdollisuus kokeilla monenlaisia ​​uuden Golf XNUMX: n versioita täysin sähköisistä ja ladattavista hybridimalleista perusdiesel- ja turbo-bensiinimalleihin. Joka tapauksessa tämä on moderni muotoilu, ja Volkswagenin insinöörit tekivät sen täydellisesti. Joka tapauksessa katsot uutta Golfia, mutta joka tapauksessa löydät niin vähän virheitä, että se on jo todella hämmästyttävää.

Tietysti yli kolmen kuukauden testauksemme Golf 2.0 TDI BMT (110 kW) DSG: lle oli miellyttävä kokemus, ja olimme pahoillamme, että jouduimme palauttamaan sen esittelytilaan.

Kaikkein vakuuttavinta testatussa mallissa on ihanteellinen mukavuustaso ja lisävarusteet, jotka helpottavat kuljettajan työtä, edistyksellisistä ajovaloista ja lisävaloista (joita kuvailimme edellisessä numerossa) sen tyydyttävään tehokkuuteen verrattuna kahteen. sähköistetyt kilpailijat (Opel Ampera ja Toyota Prius Plug-In) ovat ainakin joissain käyttöolosuhteissa jopa halvempia kuin verrattu (Autokauppa, # 3 tänä vuonna).

Niille, jotka etsivät hieman enemmän sähköistä tukea käytettäessä puhelinta autossa, aiemmat Volkswagen -ajoneuvojen sukupolvet ovat herättäneet paljon vihaa erittäin monimutkaisesta ja kalliista tavasta yhdistää puhelin tai muodostaa yhteys yksinkertaisella USB -tikulla. tikku Golfin uudet elektroniset moduulit ovat antaneet vihan unohtua, vaikka on tietysti totta, että Golf -yhteydet riippuvat jo nyt korkeammista varustepaketeista tai lisämaksuista.

Mainitsemisen arvoinen on myös Golfin uusi 11.000-litrainen TDI-moottori. Tämä on nyt hieman tehokkaampi kuin edeltäjänsä, mutta se on vahvistanut, että se voi olla myös paljon taloudellisempi. Testin keskiarvo kertoo tästä vähemmän, koska käytimme keskimäärin 6,9 100 litraa polttoainetta 9,6 kilometriä kohden ja hieman alle 100 kilometriä, ja yksi testaajista oli erityisen tuhlaava, keskimäärin 5,2 litraa 100 kilometriä kohden, mutta erittäin taloudellinen, kulutus XNUMX litraa XNUMX km, loput ovat keskimäärin. Ja anna jonkun muun sanoa, että ajotapa ei ole kriittinen ...

Teksti: Tomaž Porekar

Volkswagen Golf 2.0 TDI (110 kW) DSG Highline

Perustiedot

Myynti:	Porsche Slovenia
Perusmallin hinta:	23.587 €
Testimallin hinta:	31.872 €
Laske autovakuutuksen hinta
Kiihtyvyys (0-100 km / h):	9,4 s
Suurin nopeus:	212 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	6,9l / 100km