Laajennettu testi: Opel Adam 1.4 Twinport Slam

Pitoisuus

Luultavasti siksi, että tunteet ovat mukana. Ja rakastuimme heti "omaan" Aadamiimme. Minun tapauksessani tämä rakkaus kasvoi sympaattisesta yhteydestä tyttäreni kanssa, jonka nimi oli Adam B. heti ensimmäisenä päivänä. Tämä lempinimi hyväksyttiin siinä määrin, että myös muiden autolehtien toimittajat käyttivät termiä sanoen: "Voi, tänään olet mehiläisen kanssa ...". Tällaiset pienet asiat yleisen ajotuntuman ja reagoivan ulkonäön yhteydessä luovat meissä tunteita, joilla annamme autolle luonteen.

Kaikki tämä johdantoon liittyvä sentimentaalisuus ei olisi tullut osaksi tavanomaisia ​​testejä, jos emme olisi sanoneet hyvästit "Aadamillemme". Kolmen kuukauden viestintä päättyi silmänräpäyksessä. Mutta sama on asioissa, joista pidämme. Mielenkiintoista on, että auto palveli meitä paljon pidemmillä matkoilla. Juuri niin tapahtui, että hänet "pakotettiin" vierailemaan motoGP -sivustolla kahdesti, kun paras motocross -kilpailijamme Roman Jelen vei hänet Bratislavaan testaamaan uusia KTM -moottoripyöriä, ja menimme myös Splitiin testaamaan uusia Yamaha -malleja . Heistä tuli varmasti hyviä ystäviä valokuvaajamme Uros Modlicin kanssa, jonka kanssa he osallistuivat yhteen Sloveniassa ja sen ympäristössä järjestettäviin kisoihin lähes joka viikonloppu. Loput 12.490 XNUMX kilometriä ovat Autoshopin työntekijän samat ja muut päivittäiset reitit.

Itse asiassa etuistuinten tilavuus ja kuljettajan istuimen hyvä ergonomia tarjoavat paljon mukavaa ja helppoa ajamista (vielä pidemmillä) reiteillä. Koska olin 195 senttimetrin pituinen, minulla ei ollut mitään ongelmaa päästä ratin taakse ja istua mukavilla istuimilla pitkään. Toinen kerros on takapenkillä. Tässä tapauksessa siitä tulee vain matkatavarasäiliö, koska on mahdotonta istua mittausteni kuljettajan takana. Jos etumatkustajaa siirretään hieman eteenpäin, yksi takana oleva on myös siedettävä. Kuitenkin toinen syy rentouttavalle matkalle Aadamiin voidaan katsoa johtuvan rikkaista varusteista.

🚀Lisää aiheesta:
  Koeajo Subaru Trezia 1.3

Olisi vaikea jättää jotain huomaamatta. IntelliLink -monitoimijärjestelmään koottu hyödyllinen ja hauska elektroniikka toimii erinomaisesti. Yksinkertainen ja värikäs (joissakin tapauksissa vain hieman huvittava käännös englannista sloveeniksi) käyttöliittymä tarjoaa meille aarrearkun lisäsovelluksia, jotka yksinkertaistavat joitakin tehtäviä tai yksinkertaisesti säästävät aikaa. Testin lopussa meillä oli muutama kylmä marraskuun päivä oppiaksesi lämmittämään istuinta ja ohjauspyörää. Rakastimme tätä ominaisuutta niin paljon, että myöhemmin, kun saimme (muuten hyvin varustetun) Insignian testattavaksi, kaipasimme vain pientä Adamia.

Mehiläisen 1,4 litran moottori ei ole huono. 74 kilowatin tai 100 hevosvoiman teho kuulostaa paperilla vähemmän, mutta se rakastaa pyörimistä ja on miellyttävän kuuloinen. On vain mainittava, että matalimmilla kierroksilla se on hieman astmaattinen ja tykkää nukahtaa, ellemme saa oikeaa vaihdetta vetäessämme.

Viisinopeuksisen manuaalivaihteiston sijasta kuusivaihteinen manuaalivaihteisto olisi sopivampi, ei kiihtyvyyden vuoksi, vaan koska moottorin kierrosluku on pienempi suuremmilla nopeuksilla (moottoritie) ja siten melu ja kulutus vähenevät. Se on keskimäärin 7,6 litraa 100 kilometriä kohti kolmen kuukauden testin aikana, mikä on paljon, mutta on pidettävä mielessä, että käytimme Adamia pääasiassa kaupungissa ja moottoritiellä, missä polttoaineen kulutus on suurin. Mutta mistä olemme "syyllisiä", ne voivat nopeasti häipyä, kun he hiljattain julkistivat uuden turboahdetun kolmisylinterisen bensiinimoottorin, joka käyttää Adamea. Koska olemme varmoja, että tämä on "se", odotamme jo innolla testiä. Ehkä jopa pidennetty. Lapseni on samaa mieltä, Opel, mitä sanot?

🚀Lisää aiheesta:
  Lyhyt testi: Škoda Fabia 1.0TSI (2019) // Tuore

Teksti: Sasa Kapetanovic

Opel Adam 1.4 Twinport Slam

Perustiedot

Myynti: Opel Southeast Europe Ltd.
Perusmallin hinta: 11.660 €
Testimallin hinta: 15.590 €
Laske autovakuutuksen hinta
Kiihtyvyys (0-100 km / h): 14,0 s
Suurin nopeus: 185 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli: 7,5l / 100km

Техническая информация

moottori: 4 -sylinterinen - 4 -tahtinen - linjassa - bensiini - iskutilavuus 1.398 cm3 - suurin teho 74 kW (100 hv) 6.000 rpm - suurin vääntö 130 Nm 4.000 rpm.
Energiansiirto: etuvetoinen moottori - 5 -vaihteinen manuaalivaihteisto - 225/35 ZR 18 W renkaat (Continental Sport Contact 2).
kapasiteetti: huippunopeus 185 km / h - Kiihtyvyys 0-100 km / h 11,5 sekuntia - Polttoaineenkulutus (ECE) 7,3 / 4,4 / 5,5 l / 100 km, CO2 -päästöt 129 g / km.
Massa: tyhjä ajoneuvo 1.120 kg - sallittu kokonaispaino 1.465 kg.
Ulkomitat: pituus 3.698 mm - leveys 1.720 mm - korkeus 1.484 mm - akseliväli 2.311 mm - tavaratila 170–663 38 l - polttoainesäiliö XNUMX l.

Mittauksemme

T = 18 ° C / p = 1.013 mbar / suhteellinen vl. = 72% / matkamittarin tila: 3.057 km
Kiihtyvyys 0-100 km:14,0s
402 m kaupungista: 19,1 vuotta (


119 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h: 15,9s


(IV.)
Joustavuus 80-120 km / h: 23,0s


(V.)
Suurin nopeus: 185 km / h


(V.)
testikulutus: 7,5 l / 100km
Jarrumatka 100 km / h: 36,7m
AM -taulukko: 41m

Kiitämme ja moitimme

ulkomuoto

perusmallin hinta

tilava etuosa

materiaaleja sisätiloissa

vain viiden nopeuden vaihteisto

tilavuutta takaistuimella ja tavaratilassa

alustan jäykkyys 18 tuuman pyörillä

🚀Lisää aiheesta:
  Koeajo Renault Duster, Suzuki Jimny, UAZ Patriot: kuka voittaa?

Tärkein » Koeajo » Laajennettu testi: Opel Adam 1.4 Twinport Slam

Lisää kommentti