Laajennettu testi: Škoda Fabia Combi 1.2 TSI (81 kW) Ambition

Siksi tämän vuoden slovenialaisen auton laatikkiversio on testattu laajasti. Slovenian markkinoiden myyntitilasto vahvistaa myös sen, että Fabia on jo vakiinnuttanut asemansa uudessa muodossa (kolmannen sukupolven tavoin). Tämän vuoden toukokuun loppuun mennessä niitä oli myyty 548, mikä tekee siitä luokkansa viidennen sijan. Kuuluisat nimet ovat suosittuja slovenialaisten ostajien keskuudessa: Clio, Polo, Corsa ja Sandero. Kaikista näistä kilpailijoista vain johtavassa Cliossa on farmari lisävarusteena. Siten Fabia Combi tulee helpommaksi, jos voimme määritellä pienen ja tilavan auton etsivien asiakkaiden haun. Heti ensimmäisellä hetkellä avasin uuden Fabian tavaratilan kannen, vain teroitin sitä.

Škodan insinöörit ovat onnistuneet keksimään pakettiauton uudelleen. Fabio Combi on 4,255 530 metriä pitkä ja siinä on kaksi mukavan kokoista istuinta ja 90 litran tavaratila takana. Verrattuna Clioon (Grandtour), jonka runko on hieman pidempi (hieman yli senttimetri), Fabia on 120 litraa suurempi. Jopa perhevertailussa Seat Ibiza ST:n kanssa Fabia tekee hyvää työtä. Ibiza on todellakin kaksi senttiä lyhyempi, mutta täälläkin tavaratila on paljon vaatimattomampi (415 litraa). Ja Fabia Combista lähtien edes suurempaa Rapid Spacebackia ei voida toteuttaa. Vaikka se on seitsemän tuumaa pidempi, siinä on vain XNUMX litraa tavaratilaa. Näin ollen Fabia on eräänlainen avaruusmestari pienten autojen joukossa.

Mutta tavaratilan takia matkustajien tila ei vähene ollenkaan, jopa takapenkillä se riittää. Jopa tuo suosittu viimeinen vaihtoehto – istuimen valmisteleminen etupituutta varten – ei syty. Fabialla Škoda pärjäsi hyvin tilan suhteen. Myös arkikäyttö on varsin puheenvuoroista, tavaratilassa on todella paljon, jopa neljä varapyörää, jotta ne pysyvät pystyssä, eikä takaistuinten selkänojaa tarvitse taittaa. Johdannossa mainitun auton ulkonäkö on myös mainittava kannustimena Fabia Combin ostoon. Tämä on eräänlainen erittäin järkevä tuote, jossa silmien on vaikea pysähtyä mihinkään tiettyyn kehon osaan. Mutta kaiken kaikkiaan se on muodoltaan varsin hyväksyttävä ja ennen kaikkea havaittavissa miltä tahansa puolelta, kuten Škoda. Brändin maine Sloveniassa on kasvanut merkittävästi vuosien varrella. Tämä on yksi syistä, miksi Volkswagenin tšekkiläinen sivuliike on saavuttanut mainetta luotettavan teknologian ostajien keskuudessa, joka on samanlainen kuin saksalaisen emoyhtiön autoissa käytetty.

Muuten Fabialla uusimmat hankinnat, jotka tunnemme Volkswagen Polosta, veivät useiden vuosien kypsymisen, jotta ne toteutuivat. Konepellin alla on uusin 1,2-litrainen turboahdettu nelisylinterinen moottori, joka täyttää odotukset. Tehon suhteen yleensä, koska 110 "hevosta" niin pienessä autossa on jo todellista luksusta. Mutta riippuen hintaerosta (700 €) tavallisen samankokoisen 90 tai 110 "hevosvoiman" moottorin välillä, jälkimmäinen, tehokkaampi, on itse asiassa suositeltavampi. Jo ensimmäisessä testissämme Fabie Combi (AM 9/2015) samalla moottorilla, mutta rikkaammalla varustelulla (Style) yhdessä kuusivaihteisen vaihteiston kanssa suoriutui hyvin. Samalla se on riittävän tehokas, jotta se ei pelkää vaikeita ohituksia tavallisilla teillä, ja myös uskomattoman taloudellinen, jos yrität vain hyödyntää moderneja turboahdettuja bensiinimoottoreita (suoraruiskutus). Sitä ei tarvitse edes ajaa suurilla nopeuksilla, ja silloin se on paljon kuin turbodiesel, jonka polttoaineenkulutus on kohtuullinen.

Miksi testatun mallin hinta on vajaat kaksi tuhannesosaa korkeampi kuin tavallisen Ambition 1.2 TSI:n? Tästä huolehditaan lisävarusteilla, jotka tekevät siitä entistä houkuttelevamman - mustat lakatut kevyet vanteet (16 tuumaa) ja eristävä lasi. Mukavuutta lisäävät myös sähkötoiminen takaikkuna, halogeenivalot lisätyillä LED-päiväajovaloilla, Climatronic-ilmastointi, pysäköintitunnistimet takana ja vakionopeussäädin, ja ajon aikana on vähemmän huolia, vararengas. Tulevina viikkoina ja kuukausina Fabia Combi tekee todennäköisesti vaikutuksen johonkin Auto-lehden toimituksesta.

Sana: Tomaž Porekar

Fabia Combi 1.2 TSI (81 kW) Ambition (2015)

Perustiedot

Myynti:	Porsche Slovenia
Perusmallin hinta:	9.999 €
Testimallin hinta:	16.374 €
Teho:	81 kW (110 KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h):	9,6 s
Suurin nopeus:	199 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	4,8l / 100km

Kustannukset (vuodessa)

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivissä - turboahdettu bensiini - iskutilavuus 1.197 cm³ - maksimiteho 81 kW (110 hv) kierrosluvulla 4.600 5.600-175 1.400 rpm - suurin vääntömomentti 4.000 Nm kierrosluvulla XNUMX XNUMX-XNUMX XNUMX rpm .
Energiansiirto:	etuvetomoottori - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 215/45 R 16 H (Dunlop SP Sport Maxx).
kapasiteetti:	huippunopeus 199 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 9,6 s - polttoaineenkulutus (ECE) 6,1 / 4,0 / 4,8 l / 100 km, CO2-päästöt 110 g / km.
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1.080 kg - sallittu kokonaismassa 1.610 kg.
Ulkomitat:	pituus 4.255 mm – leveys 1.732 mm – korkeus 1.467 mm – akseliväli 2.470 mm – tavaratila 530–1.395 45 l – polttoainesäiliö XNUMX l.

Mittauksemme

T = 14 ° C / p = 1.033 mbar / suhteellinen vl. = 49% / matkamittarin tila: 1.230 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	10,3s
402 m kaupungista:	17,3 vuotta ( 130 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h:	9,9 / 14,3s (IV/V)
Joustavuus 80-120 km / h:	13,8 / 18,1s (su/pe)
Suurin nopeus:	199 km / h (ME.)
testikulutus:	7,1 l / 100km
Polttoaineen kulutus vakiomallin mukaisesti:	5,3 l / 100 km
Jarrumatka 100 km / h:	38,1m
AM -taulukko:	40m

оценка

• Fabia Combilla Škoda on onnistunut luomaan mielenkiintoisen pienen ja tilavan auton, jota tuskin voi syyttää mistään pahasta. No, paitsi ne, jotka eivät pidä siitä - Anteeksi.

Kiitämme ja moitimme

kehon tilaa

ISOFIX -kiinnikkeet

tehokas ja taloudellinen moottori yhdessä kuusivaihteisen vaihteiston kanssa

helppo tapa hallita infotainment -järjestelmää

rungon huono äänieristys

sisustus luotu pienellä mielikuvituksella

ongelmia Bluetooth -pariliitoksen muodostamisessa