Laajennettu testi: Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance

Muuten en ole autoharrastaja, joka haaveilisi yöllä niistä monista painikkeista, kytkimistä ja vastaavista innovaatioista, joita kohtaan viimeaikaisissa autoissa. Joissakin on jopa hybridikäyttö, jonka voin myös valita napin painalluksella. Uusinta tekniikkaa ovat digitaaliset kalusteet, joiden ulkoasua voin myös muokata mieleisekseen. Odotan ainakin osan tästä vilkkuvan, ilmoittavan ja jylisevän moottoripyörissä muutaman vuoden kuluttua - olen edelleen kiinnostunut niistä. No siksi on todella mielenkiintoista ajaa eri autoilla. Se rikastuttaa aisteja ja laajentaa näköaloja.

Vilkkuu ja vilkkuu

Honda CR-V on luokassa, josta on tulossa (ei, jo tulossa) yhä suositumpi. Kaikki suuret merkit ovat edustettuina off-road-valikoimassa, joten taistelu leivästä on melko kovaa ja vaivan arvoista. Kun katson tätä (päivitettyä) Hondoa, se näyttää minusta hieman tukevalta - omaan japanilaiseen tyyliinsä. Hän ei vain voi piilottaa itäaasialaisia ​​geenejä. Jos vinoilla ajovaloilla varustettu etuosa (joka on nyt erittäin hyvä normi tässä segmentissä) edelleen tykätään, en voi sanoa samaa isojen ajovalojen takapäästä, joka on tyylillisesti melko kömpelö ja "raskas". . Sisustus on tilava ja tilavan ylellinen, erityinen luku on kuljettajan apuvälineet, joihin tottuminen ja toimintatavasta päättäminen vei aikaa. Mutta kun hallitset järjestelmän logiikan, asiat helpottuvat.

Ajettu käytännöllisyys

Matka on tylsästi ennakoitavissa ja siksi jännittävä. Minulla ei ollut tunnetta, että yksikkö olisi liian heikko tai siitä puuttuisi jotain, mutta on totta, että ajoin yksin, ilman suurta kuormaa. Kaikki oli paikallaan edellä mainitulla opitulla logiikalla, jota tarvitaan sujuvaan ajoon. Mutta mietin, kuka olisi tämän Hondan tyypillinen ostaja. En tiedä miksi, mutta se tuli aina mieleeni - naapurini teurastaja. Kone on riittävän iso, käytännöllinen, mutkaton ja hieman tukeva sopimaan teurastajan profiiliin. Olenko väärässä?

teksti: Primož Ûrman

kuva: Саша Капетанович

CR-V 1.6 DTEC 4WD Elegance (2017)

Perustiedot

Perusmallin hinta:	20.870 €
Testimallin hinta:	33.240 €

Kustannukset (vuodessa)

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 1.597 cm3 - maksimiteho 118 kW (160 hv) nopeudella 4.000 350 rpm - suurin vääntömomentti 2.000 Nm nopeudella XNUMX XNUMX rpm.
Energiansiirto:	moottori ajaa kaikkia neljää pyörää - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 205/55 R 16 H (Continental Premium Contact).
kapasiteetti:	202 km/h huippunopeus - 0 s 100-9,6 km/h kiihtyvyys - Yhdistetty keskikulutus (ECE) 4,9 l/100 km, CO2-päästöt 129 g/km.
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1.720 kg - sallittu kokonaismassa 2.170 kg.
Ulkomitat:	pituus 4.605 mm – leveys 1.820 mm – korkeus 1.685 mm – akseliväli 2.630 mm – tavaratila 589–1.669 58 l – polttoainesäiliö XNUMX l.

Mittauksemme

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / suhteellinen vl. = 53% / matkamittarin tila: 11662 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	10,6s
402 m kaupungista:	17,6 vuotta ( 130 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h:	7,9 / 11,9 s (IV/V)
Joustavuus 80-120 km / h:	9,9 / 12,2 s (su/pe)
testikulutus:	8,4 l / 100km
Polttoaineen kulutus vakiomallin mukaisesti:	5,1 l / 100 km
Jarrumatka 100 km / h:	39,4m
AM -taulukko:	40m
Melu 90 km / h 6. vaihdolla	61dB