Laajennettu testi: Ford Focus 1.5 EcoBlue // Hyvin vastaanotettu

Muistutetaan: viime vuonna Euroopan komission "Vuoden auto" -raadin jäsenet, mukaan lukien Sebastianimme, tunnustivat hänet vanhan mantereen parhaaksi ja sitten hän voitti kaikki kansallisen tason kilpailut. Hyvin puolitoista vuotta testasimme sitä testeillä, mutta meillä ei vieläkään ole ollut mahdollisuutta tutustua siihen tavallisen käyttäjän linssin kautta.

Käytettävyys ja joustavuus ovat Focuksen vahvuuksia, joten tässä ei pitäisi olla ongelmaa. Melko klassinen farmarimuotoilu ilman jyrkästi kaltevia linjoja tarjoaa melko tilavan sisustuksen, ja sen seurauksena neljän matkustajan ei pitäisi valittaa tilan puutteesta. Kuljettaja istuu melko matalalla, istuin on siirtynyt pituussuunnassa. myös pitkät ihmiset ovat onnellisiaja ergonomia pienintä yksityiskohtaa myöten. Edeltäjäänsä verrattuna ankkuria on parannettu, mutta silti nämä tehtäväkohtaiset kytkimet eivät tallentuneet infotainment-järjestelmään, vaan pysyivät näkyvissä ja käsillä. Myös mittarit pysyvät klassisina, mutta niitä tukee mittarien välissä oleva kahdeksan tuuman näyttö ja vanhassa Hoofissa edelleen toimiva projektio - joten se heijastaa tiedot tuulilasiin tuulilasiin sijaan.

Sukupolvien ajan Focusta on pidetty kuljettajakeskeisenä autona, eikä tämä uusi ole poikkeus. Asento tiellä, käsitys siitä, mitä kulmissa tapahtuu, ohjauspyörän tuntuma - kaikki on erittäin autenttista, ja yhdessä tämä antaa kuljettajalle luottamuksen autoon. Hienosti viritetyn alustan ja ohjausjärjestelmän lisäksi hyvällä ajomekaniikalla on tähän suuri panos. Pitkä juoksijamme ylpeilee 1,5 litran turbodieseljoka toimii kuusivaihteisen kaksoiskytkimen robotoidun vaihteiston kanssa. Hyvin todistettu yhdistelmä tarjoaa esimerkillisiä vuoroja ja seuraa päivittäisen ajon nopeutta, yskää vain kylminä aamuina, kun moottori on hieman kovempi ensimmäisten kilometrien aikana ja vaihteisto on pois päältä, kunnes molemmat ovat käyttölämpötilassa.

Kaksi tietoa, jotka liittyvät ajoneuvojen käytön taloudelliseen puoleen: normimme mukaan se on saavuttanut keskimäärin 4,6 litraa 100 kilometriä kohden ja moottoritiellä 130 kilometriä tunnissa se kuluttaa 5,2 litraa... Siinä kaikki. Painopisteemme edessä on monia reittejä, koska toimituksellinen varausluettelo on hyvin täytetty, joten odota kattavia muistiinpanoja ja mielenkiintoisia valokuvia. Keskity, tervetuloa!

Focus 1.6 EcoBlue (2018)

Perustiedot

Perusmallin hinta:	24.140 €
Testimallin hinta:	30.420 €
Testimallihinta -alennus:	27.720 €

Kustannukset (vuodessa)

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 1.499 cm3 - maksimiteho 88 kW (120 hv) nopeudella 3.600 300 rpm - suurin vääntömomentti 1.750 Nm kierrosluvulla 2.250 XNUMX-XNUMX XNUMX rpm
Energiansiirto:	etuveto - 8-vaihteinen automaattivaihteisto - renkaat 215/50 R 17 W (Michelin Mestaruus 4).
kapasiteetti:	193 km/h huippunopeus - 0 s 100-10,2 km/h kiihtyvyys - Yhdistetty keskikulutus (ECE) 4,2 l/100 km, CO2-päästöt 111 g/km.
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1.319 kg - sallittu kokonaismassa 1.910 kg.
Ulkomitat:	pituus 4.378 mm – leveys 1.825 mm – korkeus 1.452 mm – akseliväli 2.700 mm – tavaratila 375–1.354 47l – polttoainesäiliö XNUMX l.

Mittauksemme

T = 8 ° C / p = 1.028 mbar / suhteellinen vl. = 55% / matkamittarin tila: 3.076 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	10,6s
402 m kaupungista:	17,3s
Melu 90 km / h 6. vaihdolla	59dB

оценка

• Ford Focus on loistava perhesedan, joka tarjoaa runsaasti tilaa ja mukavia ratkaisuja. Se, että hän on johtava ajodynamiikka kilpailujen aikana, on nyt tiedossa.

Kiitämme ja moitimme

Ajon dynamiikka

Mukavuus ja joustavuus

ergonomia

Polttoaineen kulutus

Vaihteiston epäröinti kylmäkäynnistyksessä

Heijastusnäyttö ikkunoissa