Laajennettu testi: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW Titanium – Z erinomainen!

”Tämä Fiesta on yksi niistä autoista, jotka ovat yhä harvinaisempia ja kertovat kuljettajalle, että kehitysinsinöörit ajattelivat muutakin kuin polttoaineen kulutusta, ekologiaa, hintaa tai juomatelineiden määrää. Siksi ohjaus on miellyttävän tarkka ja oikein painotettu, ja alusta on edelleen riittävän vankka, jotta tämä Fiesta törmää mutkissa mielellään, joten oikeilla ohjauspyörän, kaasun ja jarrujen käskyillä takapää liukuu tasaisesti. kirjoitimme ensimmäisessä testissä. Onko mielipiteemme muuttunut runsaan seitsemäntuhannen kilometrin jälkeen?

Ei, ehdottomasti ei. Alustan suhteen Fiesta on juuri se, mitä kirjoitimme, mutta se ei ole urheilullisin ST-malli, joka on esitelty viime aikoina. Tämä on paljon parempi tällä alalla; mutta se on myös vähemmän mukava, ja monet Fiesta-maileja kertyneet kommentit osoittavat selvästi, että he ovat tyytyväisiä sen mukavuuteen. Jotkut pitävät sitä jopa erinomaisena hyödykkeenä, varsinkin kun on kyse erittäin huonoista teistä tai sorasta.

Siis moottori? Tämä sai myös hyviä arvosteluja jopa kollegoilta, jotka yrittivät saada kiinni paljon tehokkaammista autoista Saksan radoilla. Ja koska Fiestamme aikana tällaisia ​​kilometrejä oli melko vähän ja suurin osa lopuista kertyi valtateillemme ja kaupunkiin, on selvää, että kokonaiskulutus ei ole alhaisin: 6,9 litraa. Mutta samalla polttoainelaskuista näkyy, että kulutus aikoina, jolloin oli paljon jokapäiväistä käyttöä (pieni kaupunki, vähän kaupungin ulkopuolella ja pieni moottoritie), se ylitti tuskin viittä ja puoli litraa. . - Jopa normaalilla ympyrällämme se oli sellaista. Tämä tarkoittaa kahta asiaa: hinta, joka maksetaan, jos haluat kuunnella mukavaa kolmisylinteristä bensiinimoottoria ärsyttävän dieselin sijaan, ei ole ollenkaan korkea, ja että taloudellisesti, ottaen huomioon kuinka paljon kalliimpi diesel Fiesta on, bensiinin ostaminen on viisas päätös.

Entä loput autosta? Tarra "Titanium" tarkoittaa riittävän määrän laitteita. Sync3-tietoviihdejärjestelmä sai kiitosta, paitsi että monet kuljettajat kokivat sen näytön kääntyneen liian vähän (tai ei ollenkaan) kuljettajaa kohti. Se istuu hyvin (jopa hyvin pitkillä matkoilla) ja takana on runsaasti tilaa (Fiestan luokasta riippuen). Sama tavaratilan kanssa - emme kommentoineet sitä.

Fiesta on siis kokonaisuudessaan erittäin miellyttävä, moderni auto, vain mittarit ovat suunnittelultaan ja tekniikaltaan liian samankaltaisia ​​vanhempien Fordien kanssa - mutta jotkut pitävät siitä enemmän kuin moderneista, täysin digitaalisista ratkaisuista. Ja vaikka se tarjoaakin kulutuksen ja käytettävyyden (myös rahan) suhteen kilpailijoitaan, se, mistä kirjoitimme alussa, myötävaikuttaa myös tällaiseen hyvään kokemukseen: se ilahduttaa kuljettajaa. ajaa. Se voi olla auto, johon istun ilolla ja positiivisin odotuksin, eikä vain auto, joka on kuljetettava paikasta A pisteeseen B. Se ansaitsee siis paljon kiitosta.

Lue lisää:

Laajennettu testi: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW (100 hv) 5v Titanium - minkä värinen?

Laajennettu testi: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW (100 hv) 5V titaani

Testi: Ford Fiesta 1.0i EcoBoost 74 kW (100 km) 5V Titanium

Pienen perheauton vertailutesti: Citroën C3, Ford Fiesta, Kia Rio, Nissan Micra, Renault Clio, Seat Ibiza, Suzuki Swift

Vertailutesti: Volkswagen Polo, Seat Ibiza ja Ford Fiesta

Lyhyt testi: Ford Fiesta Vignale

Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW (100 km) 5V Titan

Perustiedot

Testimallin hinta:	22.990 €
Perusmallin hinta alennuksilla:	17.520 €
Testimallihinta -alennus:	21.190 €

Kustannukset (vuodessa)

Техническая информация

moottori:	3-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turboahdettu bensiini - iskutilavuus 999 cm3 - maksimiteho 73,5 kW (100 hv) nopeudella 4.500 6.500-170 1.500 rpm - maksimi vääntömomentti 4.000 Nm kierrosluvulla XNUMX XNUMX-XNUMX XNUMX rpm
Energiansiirto:	etuveto - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 195/55 R 16 V (Michelin Primacy 3)
kapasiteetti:	183 km/h huippunopeus - 0 s 100-10,5 km/h kiihtyvyys - Yhdistetty keskikulutus (ECE) 4,3 l/100 km, CO2-päästöt 97 g/km
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1.069 kg - sallittu kokonaispaino 1.645 kg
Ulkomitat:	pituus 4.040 mm - leveys 1.735 mm - korkeus 1.476 mm - akseliväli 2.493 mm - polttoainesäiliö 42 l
Laatikko:	292-1.093 l

Mittauksemme

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / suhteellinen vl. = 55% / matkamittarin tila: 1.701 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	11,2s
402 m kaupungista:	17,7 vuotta ( 128 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h:	10,9 / 13,8s (IV/V)
Joustavuus 80-120 km / h:	15,1 / 16,3s (su/pe)
testikulutus:	6,9 l / 100km
Polttoaineen kulutus vakiomallin mukaisesti:	5,6 l / 100 km
Jarrumatka 100 km / h:	34,3m
Olen meja:	40m
Melu 90 km / h 6. vaihdolla	58dB