Viisi asiaa, jotka lyhentävät moottorin käyttöikää

Nykyaikaiset moottorit valmistetaan mahdollisimman tehokkaan ja ympäristöystävällisyyden saavuttamiseksi ottamatta kuitenkaan huomioon kuluttajien ominaisuuksia. Tämän seurauksena moottorin luotettavuus ja käyttöikä vähenevät. On tärkeää pitää tämä suuntaus mielessä autoa valittaessa. Tässä on lyhyt luettelo asioista, jotka lyhentävät moottorin käyttöikää.

Äänenvoimakkuuden vähentäminen

Ensinnäkin on huomattava, että polttokammioiden tilavuus on viime aikoina pienentynyt. Tavoitteena on vähentää ilmakehään pääsevien haitallisten aineiden määrää. Tehon ylläpitämiseksi ja jopa lisäämiseksi puristussuhdetta on lisättävä. Suurempi puristussuhde tarkoittaa kuitenkin enemmän rasitusta materiaaleille, joista mäntäryhmä on valmistettu.

Työmäärän pienentäminen kolmanneksella kaksinkertaistaa mäntien ja seinien kuormituksen. Insinöörit ovat jo pitkään laskeneet, että tässä suhteessa optimaalinen tasapaino saavutetaan 4-sylinterisillä moottoreilla, joiden tilavuus on 1,6 litraa. Ne eivät kuitenkaan pysty täyttämään yhä tiukempia EU: n päästönormeja, joten nykyään ne korvataan yksiköillä 1,2, 1,0 tai jopa pienempiä.

Lyhyet männät

Toinen kohta on lyhyiden mäntien käyttö. Autovalmistajan logiikka on hyvin selkeä. Mitä pienempi mäntä, sitä kevyempi se on. Näin ollen päätös pienentää männän korkeutta parantaa suorituskykyä ja tehokkuutta.

Pienentämällä männän reunaa ja kiertokangen vartta valmistaja lisää kuitenkin sylinterin seinämien kuormitusta. Suurilla kierroksilla tällainen mäntä murtuu usein öljykalvon läpi ja törmää sylinterien metalliin. Luonnollisesti tämä johtaa kulumiseen.

Turbo pienillä moottoreilla

Kolmannella sijalla on pienitilavuuksisten turboahdettujen moottoreiden käyttö (ja niiden sijoittaminen suhteellisen suuriin ja raskaisiin malleihin, kuten tämä Hyundai Venue). Yleisimmin käytetty turboahdin toimii pakokaasuilla. Koska ne ovat melko kuumia, turbiinin lämpötila saavuttaa 1000 astetta.

Mitä suurempi litran moottorin tilavuus, sitä suurempi kuluminen. Useimmiten turbiiniyksikkö muuttuu käyttökelvottomaksi noin 100000 XNUMX km. Jos männänrengas on vaurioitunut tai epämuodostunut, turboahdin absorboi koko moottoriöljyn.

Ei moottoria lämpenemässä

Lisäksi on syytä huomata moottorin lämpenemisen laiminlyönti alhaisissa lämpötiloissa. Itse asiassa nykyaikaiset moottorit voivat käynnistyä ilman lämpenemistä uusimpien ruiskutusjärjestelmien ansiosta.

Mutta alhaisissa lämpötiloissa osien kuormitus kasvaa huomattavasti: moottorin on pumpattava öljyä ja lämmitettävä vähintään viisi minuuttia. Ympäristöongelmien vuoksi autonvalmistajat jättävät tämän suosituksen huomiotta. Ja männän ryhmän käyttöikä lyhenee.

Start-stop-järjestelmä

Viides asia, joka lyhentää moottorin käyttöikää, on start/stop-järjestelmä. Autonvalmistajat esittelivät sen "vähentämään" liikenteen seisokkeja (esimerkiksi punaista valoa odotellessa), kun ilmakehään pääsee paljon haitallisia aineita. Heti kun ajoneuvon nopeus laskee nollaan, järjestelmä sammuttaa moottorin.

Ongelmana on kuitenkin se, että jokainen moottori on suunniteltu tietylle määrälle käynnistyksiä. Ilman tätä järjestelmää se käynnistyy keskimäärin 100 000 kertaa 20 vuoden aikana ja sen kanssa noin miljoona. Mitä useammin moottori käynnistetään, sitä nopeammin kitkaosat kuluvat.