Jarrupoljin pettää, jarruneste ei poistu. Syitä etsitään
Nesteet autoon

Jarrupoljin pettää, jarruneste ei poistu. Syitä etsitään

Ilmaa järjestelmässä

Ehkä yleisin syy jarrupolkimen vikaantumiseen ovat ilmataskut. Jarruneste viittaa täysin kokoonpuristumattomiin aineisiin. Ilma puristuu helposti. Ja jos jarrujärjestelmään muodostuu kaasutulppia, ne yksinkertaisesti puristuvat, kun painat poljinta. Ja jarrupääsylinteristä tuleva voima välittyy vain osittain jarrusatulaan tai työsylintereihin.

Tätä ilmiötä voidaan verrata yritykseen siirtää jotakin painavaa esinettä, joka ei vaikuta siihen suoraan, vaan pehmeän jousen kautta. Jousi puristuu tiettyyn pisteeseen asti, mutta esine ei liiku. Näin on ilmajarrujärjestelmän kanssa: painat poljinta - tyynyt eivät liiku.

Tähän on useita syitä. Yleisin on vanha neste, jota ei ole vaihdettu pitkään aikaan. Jarruneste on hygroskooppista, eli se voi imeä kosteutta ilmasta. Kun veden prosenttiosuus nesteessä ylittää 3,5 % kokonaistilavuudesta, se on vaihdettava. Koska painat jarrupoljinta, se voi kiehua, mikä johtaa liikenneruuhkien muodostumiseen.

Jarrupoljin pettää, jarruneste ei poistu. Syitä etsitään

Toinen syy on mikrohuokoset jarruvoiman säätimessä, linjanivelissä tai käyttöyksiköissä (satulat ja sylinterit). Vastoin yleistä uskomusta tällaiset huokoset pystyvät joissakin tapauksissa imemään ilmaa ympäristöstä, mutta eivät vapauta jarrunestettä. Mikä johtaa hämmennykseen.

Pääsy tästä tilanteesta on yksinkertainen: sinun on vaihdettava neste, jos se on vanhentunut, tai ilmattava järjestelmä. Jokaiselle yksittäiselle autolle oma menetelmänsä jarrujen pumppaamiseksi. Periaatteessa tähän menettelyyn tarvitaan kaksi henkilöä. Ensimmäinen painaa poljinta, toinen avaa vuorotellen sylintereiden liittimet (satulat) ja tyhjentää jarrunesteen, jolloin kaasutulpat poistuvat järjestelmästä. On painovoiman pumppausmenetelmiä, joissa kumppania ei tarvita.

Pääjarrusylinteri on epäkunnossa

Pääjarrusylinteri toimii tavanomaisen hydrostaattisen käytön periaatteella, jos venttiilijärjestelmä on taitettu taaksepäin ja jako piireihin. Kuin ruisku. Painamme tankoa - mäntä työntää nestettä ja syöttää sen paineen alaisena järjestelmään. Jos männän hihansuut ovat kuluneet, nestettä virtaa sen takana olevaan onteloon. Ja tämä johtaa vain polkimeen ja melkein puuttuviin jarruihin. Tämä pitää nesteen säiliössä paikallaan.

Tästä tilanteesta on vain yksi tie: jarrusylinterin korjaus tai vaihto. Tämän järjestelmän elementin korjausta harjoitetaan nyt erittäin harvoin, eikä se ole saatavilla kaikille autoille. Lisäksi korjaussarjat rannekesarjasta eivät aina ratkaise ongelmaa. Joskus korroosio vaurioittaa sylinterin pintaa, mikä sulkee pois korjausmahdollisuuden.

Jarrupoljin pettää, jarruneste ei poistu. Syitä etsitään

Järjestelmän osien kriittinen kuluminen

Toinen syy jarrupolkimen rikkoutumiseen voi olla jarrupalojen, rumpujen ja levyjen kriittinen kuluminen. Tosiasia on, että jarrusatuloilla ja jarrusylintereillä on rajoitettu männän isku. Ja kun tyynyt ja sylinterit kuluvat, mäntien on liikuttava yhä pidemmälle luodakseen kosketuspaineen tyynyn ja levyn (rummun) välille. Ja tämä vaatii yhä enemmän nestettä.

Polkimen vapauttamisen jälkeen männät palaavat osittain alkuperäiseen asentoonsa. Ja jotta ne liikkuisivat pidemmän matkan ensimmäisellä kerralla, paina tyynyjä ja paina ne rumpua tai kiekkoa vasten voimalla, pelkkä polkimen painaminen ei riitä. Pääjarrusylinterin tilavuus ei yksinkertaisesti riitä täyttämään järjestelmää kokonaan ja saattamaan se toimintakuntoon. Poljin on pehmeä ensimmäisestä painalluksesta lähtien. Mutta jos painat sitä toisen tai kolmannen kerran, se todennäköisesti tulee joustavaksi ja jarrut toimivat normaalisti.

Jarrupoljin pettää, jarruneste ei poistu. Syitä etsitään

Tässä tapauksessa on tarpeen tarkistaa käyttöelementtien kunto ja vaihtaa ne, jos havaitaan kriittistä kulumista.

Usein syynä polkimen rikkoutumiseen ovat myös takajarrupalat. Monissa autoissa ei ole mekanismia niiden automaattiselle syöttämiselle, koska ne kuluvat. Ja tyynyjen ja rummun välistä etäisyyttä säädetään kiristämällä seisontajarrun vaijereita tai tuomalla epäkeskoja. Ja vapaassa tilassa tyynyt palaavat alkuperäiseen asentoonsa jousen avulla.

Jarrupoljin pettää, jarruneste ei poistu. Syitä etsitään

Ja käy ilmi, että tyynyt ovat kuluneet, myös rummut. Näiden elementtien välinen etäisyys tulee liian suureksi. Ja tämän etäisyyden voittamiseksi, ennen kuin tyynyt joutuvat kosketuksiin rumpujen työpinnan kanssa, järjestelmään on pumpattava paljon nestettä. Yksi jarrupolkimen painallus ei fyysisesti salli tätä. Ja polkimen joutokäynnin tunne, sen epäonnistuminen.

On vain yksi tie ulos: tuoda takapehmusteet. Tässä tapauksessa on tarpeen arvioida tuotantoaste. Joissakin automalleissa tällainen onnettomuus tapahtuu: tyynyt ja rummut ovat niin kehittyneitä, että sylinterien männät yksinkertaisesti putoavat liiallisesta venymisestä. Ja tämä aiheuttaa jyrkän ja täydellisen jarrujärjestelmän vian.

Lisää kommentti