Chery Tiggo 7 Pro -koeajo
Hemmottelu: uuden kiinalaisen crossoverin arviointi, unohtamatta sen tuotantopaikkaa
Näyttää siltä, että tämä todella tapahtuu. Loputtomasti vaikea horisontti oli yhtäkkiä niin lähellä, että voit koskettaa sitä kädelläsi. Kiinalaiset - ne, jotka "antavat heille vielä muutaman vuoden ja ..." - todella oppivat tekemään autoja. Normaali. täysivaltaisia autoja, ymmärrätkö? Geelyllä on jo hyvä Atlas ja suorastaan hyvä Coolray, paljon "Hawailia" - coupe -tyyppisiä ja erilaisia - ja nyt Chery tavoittaa alueen kilpailijat.
Viimeisen sukupolven Tiggo 7 crossover, joka esiteltiin vain neljä vuotta sitten, seisoi askeleen päässä rajasta, joka erottaa autot ja niiden jäljitelmät. Hänellä ei enää ollut rehellisesti tuhoisia ja kauhistuttavia ominaisuuksia, mutta yksinkertaisessa sisätiloissa oli tarpeeksi ergonomisia absurdeja, ja liikkeellä kaikki tapahtui sekä hitaasti että ravistellen. Seuraaja nostaa panoksensa välittömästi ja tulee markkinoille "iPhone" -etuliitteellä Pro - vaikka täällä Cheryn venäläiset markkinoijat ovat harhaanjohtavia. Kiinassa vain Tiggo 7: n huippuversiossa on kolme ylpeä kirjainta - 1,6 litran turbomoottorilla, jossa on 196 voimaa ja robottivaihteisto. Maassamme crossoveria myydään vain "tavallisella" raudalla - ahdetulla "neljällä" 1.5, kehitettäessä 147 hv ja variaattorilla. Mutta kutsui Pro.
Tämä kerskailu on kuitenkin helposti anteeksiantava, kannattaa tunkeutua uutuuden sisätiloihin. Hillitty mutta tyylikäs arkkitehtuuri, erinomaiset viimeistelymateriaalit, lähes syntitön kokoonpano - täällä on ilo olla vitsejä lukuun ottamatta! Yksilölliset ratkaisut ovat aivan ihastuttavia: miten käytät esimerkiksi "musiikki" -näppäimiä, joita painetaan ja napsautetaan samalla tavalla kuin Audissa? Ja ihanteellinen (et voi sanoa toisin) sijainti älypuhelimen langatonta lataamista varten? Vielä tärkeämpää on, että "kiinalaisille" ohjauspyörän säätö on vihdoin tullut normiksi, joten voit saada töitä ratin taakse ilman ongelmia.
Totta, se ei ollut ilman syntiä: ilmastointianturin yksikkö näyttää väliaikaiselta pistokkeelta todellisen sijasta, mukinpitimiä ei ole suunniteltu itse lasien säilyttämiseen, digitaalinen kojelauta välkkyy ja on käytännössä lukukelvoton.
Mutta tässä nämä ovat vain puutteita eivätkä räikeitä pahoinpitelyjä, jotka saavat kysymään: "Kaverit, oletteko koskaan nähneet autoja ollenkaan?" Joissakin Peugeot 3008- tai Honda CR-V -malleissa ei ole yhtä suuria suhteellisia outouksia, ja yleisen suorituskyvyn suhteen monet arvostetut kilpailijat, kuten Kia Sportage ja Toyota RAV4, jäävät jälkeen.
Tästä huolimatta Tiggo 7 Pro tappaa luonnollisesti kaikki pakkauksissa. Kehittynein versio maksaa 21 695 dollaria, mikä on suunnilleen sama kuin keskitason Sportage ja Qashqai. Samanaikaisesti on kahden vyöhykkeen ilmastointilaite, keinonahka koko ohjaamossa, sähköiset istuimet, monipuolinen näkyvyysjärjestelmä, runsas panoraamakatto ja muita pullia, joille nykypäivän Venäjällä on tapana pyytää vähintään 26 297 dollaria.
Ja useimmille asiakkaille kaikki yllä mainitut riittävät miettimään vakavasti ostamista. Arvosta myös ajotapasi, kuten hienostunut käsittely? Sitten tuskin tarvitset kompaktia crossoveria. Mutta jos satut ajamaan Tiggo 7 Pron pyörän takana, sinun ei tarvitse parantaa henkisiä haavoja: auto ajaa melko riittävästi.
Kyllä, ohjaus on synteettistä ja mautonta, eikä täydellä kaasulla varustettu variaattori yritä jäljitellä virtuaalivaiheiden muutosta ja saa vanhan mallin moottorin valitettavaksi yhdellä nuotilla. Mutta rauhallisella kaupunkiajolla huomaat jo ymmärrettäviä vastauksia ja hyvän suhteen kaasupolkimeen, passi 9,9 s sadasta riittää jälleenrakentamiseen, ja pehmennetty jousitus ja viileä äänieristys, ei vitsi, antavat sinun olla ajattelematta mitään ollenkaan päivittäisillä matkoilla. Kone ja auto. Tuo oli hyvä. Kauniilla diodeilla viihtyisässä salonissa.
Kaikki tämä toimii yhdellä ehdolla: asut kaupungissa, jossa on hyvät tiet. Tiggo 7 Pron jousitus ei vieläkään pidä vakavista väärinkäytöksistä, eikä se osu niinkään matkustajiin, vaan kärsii itsestään: kolhuista ja tärinästä autosta tulee vain sääli, ja sinun on hidastettava. Kyllä, ja neliveto ei ole tarkoitettu tälle Cherylle - yhdessä variaattorin kanssa tämä asettaa melko jäykästi puitteet riittävälle toiminnalle. Toisin sanoen, hyvä kaupunkien crossover sellaisena kuin se on. Ja jos aloitat vakavasti jotain luokassa, et voi enää sivuuttaa sitä.
