Jarrujen ilmaus ja jarrunesteen vaihto

Tämä mekaanikko-opas on lueteltu osoitteessa Louis-Moto.fr.

Hyvät jarrut ovat ehdottoman välttämättömiä moottoripyörien turvallisuuden kannalta tiellä. Siksi on tarpeen vaihtaa säännöllisesti paitsi jarrupalat, myös hydrauliikkajarrujen jarruneste.

Vaihda moottoripyörän jarruneste

Etkö näe jarrunestesäiliötä ikkunan läpi? Näetkö vain mustan? On aika korvata vanha kanta tuoreella puhtaalla vaaleankeltaisella jarrunesteellä. Voitko vetää käsijarrun vivun kaasukahvaan? Haluatko tietää, mitä ilmaisu "painepiste" voi tarkoittaa? Tässä tapauksessa sinun on välittömästi tarkasteltava jarrujen hydraulijärjestelmää: on todellakin mahdollista, että järjestelmässä on ilmaa, jossa ei pitäisi olla ilmakuplia. Muista: Jarruttaaksesi turvallisesti, jarrut on huollettava säännöllisesti. Tässä näytämme, miten se tehdään.

Kuten me selitämme sinulle mekaniikkavinkkeissämme, jarrunesteen perusteet, hydraulineste vanhenevat ajan myötä. Riippumatta ajoneuvon ajokilometreistä, se imee vettä ja ilmaa myös suljetussa järjestelmässä. Seuraus: Jarrujärjestelmän painepiste muuttuu epätarkkaksi ja hydraulijärjestelmä ei enää kestä voimakasta lämpökuormitusta hätäjarrutuksen aikana. Siksi on tärkeää vaihtaa jarruneste valmistajan suosittelemien huoltovälien mukaisesti ja ilmauttaa jarrujärjestelmä samanaikaisesti. 

varoitus: erittäin huolellinen on tärkeää tämän työn aikana! Jarrujärjestelmien kanssa työskentely on ratkaisevan tärkeää liikenneturvallisuuden kannalta ja vaatii perusteellista teknistä tietämystä mekaniikasta. Älä siis vaaranna turvallisuuttasi! Jos sinulla on pienintäkään epäilystä kyvystäsi suorittaa nämä työt itse, varmista, että annat tämän erikoistuneelle korjaamolle. 

Tämä koskee erityisesti ABS-ohjauksella varustettuja jarrujärjestelmiä. Useimmissa tapauksissa näissä järjestelmissä on kaksi jarrupiiriä. Toisaalta jarrupumpun ohjaama ja antureita ohjaava piiri, toisaalta pumpun tai paineenmodulaattorin ohjaama ja mäntiä ohjaava ohjauspiiri. Useimmissa tapauksissa tämän tyyppiset jarrujärjestelmät on ilmattava liikkeen tietokoneen ohjaamalla elektronisella järjestelmällä. Siksi tämä ei ole työ, jota voidaan kohtuudella tehdä kotona. Siksi alla kuvataan vain jarrujärjestelmien huolto. ilman ABS: ää ! 

Varmista aina, että myrkyllisiä jarrunesteitä, jotka sisältävät DOT 3, DOT 4 tai DOT 5.1 glykolia, eivät joudu kosketuksiin maalattujen auton osien tai ihon kanssa. Nämä nesteet tuhoavat maalin, pinnat ja ihon! Huuhtele mahdollisimman nopeasti runsaalla vedellä tarvittaessa. DOT 5 Silikonijarruneste on myös myrkyllistä ja jättää pysyvän voitelukalvon. Siksi se on säilytettävä huolellisesti etäällä jarrulevyistä ja -palat. 

Ilmata jarrut

Käytetyn jarrunesteen ja ilmausilman poistamiseksi jarrujärjestelmästä on kaksi eri tapaa: voit joko pumpata nesteen jarruvivulla / polkimella sen poistamiseksi tippa -astialle tai imeä sen tyhjöpumpulla (katso kuva 1c). 

Pumppausmenetelmän avulla voit pakottaa jarrunesteen tyhjään säiliöön läpinäkyvän putken läpi (katso kuva 1a). Kaada pieni määrä uutta jarrunestettä tähän astiaan (noin 2 cm) ennen kuin aloitat, jotta ilmaa ei pääse vahingossa hydraulijärjestelmään letkun kautta. Varmista, että säiliö on vakaa. Letkun pään tulee aina olla nesteessä. Yksinkertaisempi ja turvallisempi ratkaisu on käyttää takaiskuventtiilillä varustettua jarrun ilmanpoistoa (katso kuva 1b), joka estää luotettavasti ilman takaisinvirtauksen.

Vaihtoehtoisesti voit myös vaihtaa Stahlbus -jarrujen ilmausruuvin ja takaiskuventtiilin (katso kuva 1d) alkuperäisen jarrujen ilmausruuvin vaihtamiseksi. Sen jälkeen voit jättää sen autoon pitkäksi aikaa, mikä yksinkertaistaa huomattavasti jarrujärjestelmän huoltotöitä.

Kun poistat ilmaa järjestelmästä, seuraa jatkuvasti nesteen tasoa venttiilisäiliössä: älä koskaan anna sen tyhjentyä kokonaan, jotta ilmaa ei pääse takaisin järjestelmään, mikä edellyttää, että aloitat alusta. ... Älä koskaan ohita nesteenvaihtovälejä!

Erityisesti jos autosi säiliön ja jarrusatulan tilavuus on pieni, kuten yleensä motocross -pyörissä ja skoottereissa, säiliön tyhjentäminen imulla tyhjiöpumpulla on erittäin nopeaa. Siksi tässä tilanteessa on parempi tyhjentää öljy ilmaamalla se jarrukahvalla / polkimella. Toisaalta, jos autosi jarruletku on pitkä ja nesteen määrä säiliössä ja jarrusatuloissa on suuri, tyhjiöpumppu voi helpottaa työtäsi.

Vaihda jarruneste - mennään

Menetelmä 1: nesteen vaihtaminen käsivivulla tai jalkapolkimella 

01 - Asenna jarrunestesäiliö vaakasuoraan

Ensimmäinen askel on nostaa ajoneuvo turvallisesti. Asenna se niin, että edelleen suljettu jarrunestesäiliö on suunnilleen vaakasuorassa. Tätä varten on suositeltavaa käyttää automalliisi sopivaa työpajajalustetta. Löydät vinkkejä ajoneuvosi nostamiseen perustietoistamme mekaanisista kainalosauvoista.

02 - Valmistele työpaikka

Peitä sitten kaikki moottoripyörän maalatut osat sopivalla kalvolla tai vastaavalla välttääksesi roiskejarrun aiheuttamat vahingot. Voit olla erityisen luettavissa: työtä on vaikea tehdä ilman likaa. Se olisi häpeä auton estetiikalle. Pidä turvallisuussyistä käsillä ämpäri puhdasta vettä.

03 - Käytä rengasavainta ja asenna sitten putki

Aloita ilmaamalla jarrujärjestelmä ilmausruuvilla, joka on kauimpana jarrunestesäiliöstä. Käytä tätä varten sopivaa laatikkoavainta jarrusatulan ilmausnippaan ja liitä sitten jarrun ilmausnippaan tai säiliöön liitetty putki. Varmista, että letku sopii kunnolla ilmausruuviin eikä se pääse luisumaan itsestään. Jos käytät hieman vanhaa putkea, voi riittää leikata pieni pala siitä pihdeillä varmistaaksesi, että se pysyy paikallaan. Jos letku ei ole kunnolla ilmausruuvin päällä tai jos ilmausruuvi on löysällä kierteessä, on olemassa vaara, että letkuun putoaa hienojakoisia ilmakuplia. Turvallisuuden lisäämiseksi voit myös kiinnittää esimerkiksi letkun. puristimen tai nippusiteen avulla.

04 – Ruuvaa kansi varovasti irti

Irrota jarrunestesäiliön korkin ruuvit varovasti. Varmista, että ruuvimeisseli soveltuu ristipääruuvien asentamiseen. Pienet Phillips -ruuvit ovat todella vaurioituvia. Ruuvimeisselin lyöminen kevyesti vasaralla auttaa löysäämään juuttuneita ruuveja. Avaa jarrunestesäiliön kansi varovasti ja poista se varovasti kumitiivisteellä.  

05 - Löysää ilmausruuvia ja pumppaa nestettä

Löysää sitten ilmausruuvia varovasti jakoavaimella kääntämällä sitä puoli kierrosta. Muista käyttää asianmukaista avainta tässä. Tämä johtuu siitä, että kun ruuvi ei ole löysällä pitkään, se on yleensä luotettava. 

06 - Pumppu jarruvivulla

Jarruvipua tai poljinta käytetään pumppaamaan käytetty jarruneste järjestelmästä. Toimi erittäin varovasti, koska jotkut jarrusylinterit pyrkivät työntämään nestettä ilmausruuvikierteiden läpi jarrunestesäiliöön pumpattaessa ja suihkuta sitä tarvittaessa auton maalattuihin osiin. Varmista, että jarrunestesäiliö ei ole koskaan täysin tyhjä!

Lisää sillä välin uutta jarrunestettä jarrunestesäiliöön heti, kun taso laskee huomattavasti. Toimi edellä kuvatulla tavalla: järjestelmään ei saa päästä ilmaa!

Jos neste ei virtaa kunnolla, siinä on pieni temppu: kiristä tyhjennysruuvi uudelleen jokaisen pumppauksen jälkeen, vapauta sitten vipu tai poljin, löysää ruuvi ja aloita pumppaus uudelleen. Tämä menetelmä vaatii hieman enemmän työtä, mutta se toimii hyvin ja poistaa tehokkaasti ilmakuplat järjestelmästä. Jarrujen ilmaus takaiskuventtiilillä tai Stahlbus-ruuvilla säästää vaivaa. Itse asiassa sulkuventtiili estää nesteen tai ilman takaisinvirtauksen.

07 - Nesteen siirto

Jatka hyvää työtä pitämällä silmällä jarrunesteen tasoa säiliössä, kunnes vain uutta puhdasta nestettä ilman kuplia virtaa kirkkaan putken läpi. 

Paina vipu / poljin alas viimeisen kerran. Kiristä ilmausruuvi pitämällä vipu / poljin painettuna. 

08 - Ilmanvaihto

Järjestelmästä riippuen sinun on poistettava ilma jarrujärjestelmästä seuraavan ilmausruuvin kautta, kuten edellä on kuvattu / kaksoislevyjarrujen tapauksessa tämä vaihe suoritetaan järjestelmän toisella jarrusatulalla.

09 - Varmista, että täyttömäärä on oikea

Kun ilma on poistettu jarrujärjestelmästä kaikkien ilmausruuvien kautta, täytä säiliö jarrunesteellä ja aseta säiliö vaakasuoraan asentoon maksimitasolle. Sulje sitten purkki asettamalla päällesi puhdas ja kuiva (!) Kumitiiviste ja kansi. 

Jos jarrupalat ovat jo hieman kuluneet, varo, ettet täytä säiliötä kokonaan maksimitasolle. Muutoin jarrupalat vaihdettaessa järjestelmässä voi olla liikaa jarrunestettä. Esimerkki: Jos tiivisteet ovat kuluneet 50%, täytä tölkki minimi- ja maksimitäyttötasojen puolivälissä.  

Kiristä Phillips -ruuvit (useimmissa tapauksissa ne on helppo kiristää) sopivalla ruuvimeisselillä ja ilman voimaa. Älä kiristä liikaa, tai seuraava nesteenvaihto voi olla ongelmallista. Tarkista ajoneuvo perusteellisesti uudelleen varmistaaksesi, ettei jarrunestettä ole roiskunut sen päälle. Poista ne tarvittaessa huolellisesti ennen maalin vaurioitumista.

10 - Vivun painekohta

Lisää jarrun venttiilien painetta painamalla jarruvipua / poljinta useita kertoja. Varmista, että tunnet edelleen vivun tai polkimen kiinteän painepisteen lyhyen kuormittamattoman matkan jälkeen. Älä esimerkiksi siirrä ohjaustangon jarruvipua kahvaan kohdattaessa voimakasta vastusta. Kuten aiemmin on kuvattu, jos painepiste on riittämätön eikä riittävän vakaa, on mahdollista, että järjestelmässä on vielä ilmaa (tässä tapauksessa toista ilmaus), mutta myös jarrusatulan vuoto tai käsipumpun mäntä on kulunut.

Muistilappu : Jos muutaman pisteen ja vuotojen perusteellisen tarkistuksen jälkeen painepiste ei ole vielä vakaa, käytä seuraavaa, jo testattua menettelyä: Vedä jarruvivusta lujasti ja lukitse se esimerkiksi kaasukahvaa vasten. nippusiteellä. Jätä järjestelmä paineeseen tässä asennossa, mieluiten yön yli. Yöllä pysyvät, pienet ilmakuplat voivat nousta turvallisesti jarrunestesäiliöön. Irrota seuraavana päivänä nippuside, tarkista painepiste uudelleen ja / tai suorita viimeinen ilmanpuhdistus. 

Menetelmä 2: nesteen korvaaminen tyhjöpumpulla

Noudata vaiheita 01 - 05 menetelmän 1 mukaisesti ja jatka sitten seuraavasti: 

06 - Ime jarrunestettä ja ilmaa

Kerää tyhjiöpumpulla käytetty jarruneste sekä säiliössä oleva ilma. 

• Täytä säiliö uudella nesteellä ajoissa, kunnes se on tyhjä (katso menetelmä 1, vaihe 6, kuva 2). 
• Pidä siis aina silmällä täyttöastetta! 
• Jatka työskentelyä tyhjöpumpulla, kunnes läpinäkyvän putken läpi virtaa vain tuoretta, puhdasta nestettä ilman ilmakuplia (katso menetelmä 1, vaihe 7, kuva 1). 

Kiristä tyhjiöpumpun viimeisen evakuoinnin aikana jarrusatulan ilmausruuvi (katso menetelmä 1, vaihe 7, kuva 2). Järjestelmästä riippuen jarrujärjestelmä on tyhjennettävä seuraavalla ilmausruuvilla yllä kuvatulla tavalla / kaksoislevyjarrujen tapauksessa tämä vaihe suoritetaan järjestelmän toisella jarrusatulalla.

07 – Vieraile sivustolla

Jatka sitten menetelmässä 1 kuvatulla tavalla alkaen vaiheesta 8 ja poistu. Tarkista sitten painepiste ja varmista, että moottoripyöräsi on puhdas.

Ennen kuin palaat tielle moottoripyörälläsi, tarkista jarrujärjestelmän toiminta ja tehokkuus.

Kysymyksiä ja vastauksia:

Miksi moottoripyörän jarrunestettä pitää vaihtaa? Jarruneste varmistaa jarrujen oikean toiminnan ja voitelee myös järjestelmäelementit. Ajan mittaan lämpötilan muutosten vuoksi piiriin voi ilmaantua kosteutta ja aiheuttaa korroosiota.

Millaista jarrunestettä laitetaan moottoripyörään? Se riippuu valmistajan suosituksista. Jos erityisiä reseptejä ei ole, samaa TJ:tä voidaan käyttää moottoripyörissä kuin autoissa - DOT3-5.1.

Kuinka usein moottoripyörän jarruneste tulee vaihtaa? 100 ajokilometrin välein nestetaso on tarkastettava ja TJ vaihdetaan noin kahden vuoden kuluttua täytöstä.