Kytkimen hydraulijärjestelmän ilmaus, jossa on keskuslaakeri

Hydraulisen kytkinjärjestelmän moitteettoman toiminnan kannalta on tärkeää, että järjestelmässä ei ole ilmaa. DOT 3 ja DOT 4 jarrunesteitä käytetään yleensä täyttöaineena tai niitä on noudatettava ajoneuvon valmistajan antamia tietoja. Väärän jarrunesteen käyttö vaurioittaa järjestelmän tiivisteitä. Jarrujärjestelmän kanssa yhdistetyt järjestelmät voivat aiheuttaa jarrujärjestelmän toimintahäiriön.

Hydraulijärjestelmän ilmaus keskiirrotuslaakerilla

Kytkimen hydraulijärjestelmän ilmaus on hyvin samanlaista kuin jarrujärjestelmän ilmaus. Sillä on kuitenkin omat ominaisuutensa päätelaitteiden erilaisen tarkoituksen ja tietysti sijainnin vuoksi.

Keskiirrotuslaakerihydrauliikka voidaan irrottaa jarrun ilmauslaitteella, mutta harrastajatallin kodissa tämä on halvempaa ja monissa tapauksissa myös tarkempaa manuaalista ilmausta. Jotkut kytkinkomponenttien valmistajat (esim. LuK) jopa suosittelevat, että ilmaa poistetaan vain manuaalisesti keskuslukitusjärjestelmien avulla. Tämä on yleensä tarpeen ilman manuaaliseen poistamiseen kahden ihmisen toimesta: toinen käyttää (painaa) kytkinpoljinta ja toinen vapauttaa ilmaa (kerää tai lisää hydraulinestettä).

Manuaalinen ilmanpoisto

1. Paina kytkinpoljinta.
2. Avaa kytkinsylinterin ilmaventtiili.
3. Pidä kytkinpoljinta koko ajan painettuna - älä päästä irti.
4. Sulje poistoventtiili.
5. Vapauta kytkinpoljin hitaasti ja paina sitä useita kertoja.

Ilmanpoistojakso tulee toistaa noin 10-20 kertaa täydellisen ilmanpoiston varmistamiseksi. Kytkinsylinteri ei ole yhtä "tehokas" kuin jarrusylinteri, mikä tarkoittaa, että se ei kohdista yhtä paljon painetta ja siksi ilmanpoisto kestää kauemmin. Säiliön hydraulinestettä on lisättävä jaksojen välillä. Säiliön nesteen tila ei saa laskea vähimmäistasomerkin alapuolelle ilmanpoiston aikana. Sanomattakin on selvää, että kuten jarrujen ilmauksen yhteydessä, vuotanut ylimääräinen neste on kerättävä astiaan eikä sitä saa pudottaa tarpeettomasti maahan, koska se on myrkyllistä.

Jos pidät ilmanvaihdosta, on olemassa myös ns. Self-help ilmanpoistomenetelmä. Monet mekaanikot pitävät sitä jopa nopeampana ja tehokkaampana. Tämä tarkoittaa, että jarrupalojen (rullan) hydrauliikka kytketään kytkinrullaan letkulla. Toimenpide on seuraava: irrota etupyörä, laita letku säästöpossun tyhjennysventtiiliin, paina sitten jarrupoljinta (ilmaus) täyttääksesi letkun ja liitä se sitten kytkimen ilmausventtiiliin, vapauta kytkimen ilmaus. venttiili ja paina jarrupoljinta työntämään jarruneste sylinterin kytkimen läpi säiliöön.

Joskus voidaan käyttää yksinkertaisempiakin menetelmiä. Vedä jarruneste riittävän suureen ruiskuun, laita siihen letku, joka liitetään sitten ilmausventtiiliin, löysää kytkimen ilmausventtiiliä ja työnnä neste järjestelmään. On tärkeää, että letku on täytetty nesteellä, jotta ilma ei pääse järjestelmään. Toinen vaihtoehto on liittää suurempi ruisku ilmanpoistoventtiiliin, löysätä venttiiliä, vetää (imeä neste), vetää, astua polkimelle ja toistaa tämä menetelmä useita kertoja.

Erityistapaukset

Edellä kuvattu ilmanpoistomenetelmä on universaali, eikä se välttämättä aina toimi kaikissa ajoneuvoissa. Esimerkkinä seuraavat toimenpiteet on annettu joillekin BMW- ja Alfa Romeo -ajoneuvoille.

BMW E36

Usein klassinen ilmanvaihtomenetelmä ei auta, ja järjestelmä tuuletetaan joka tapauksessa. Tässä tapauksessa se auttaa purkamaan koko videon. Myöhemmin on tarpeen samanaikaisesti puristaa rullaa (kunnes se pysähtyy) ja löysää poistoventtiiliä. Kun rulla on täysin puristettu, poistoventtiili sulkeutuu ja rulla vaihdetaan. Tämän jälkeen koko kytkinjärjestelmä poistetaan, kun poljinta painetaan. Tämä tarkoittaa ilmaventtiilin päälle astumista ja sen vapauttamista. Toista tämä prosessi useita kertoja.

Alfa Romeo 156 GTV

Joissakin järjestelmissä ei ole tavallista ilmausventtiiliä. Se on sitten yleisesti ns. tuuletusletkujärjestelmässä, jonka päästä suojataan sulakkeella. Tässä tapauksessa järjestelmän tuuletus suoritetaan seuraavasti. Sulake vedetään ulos, letkuun laitetaan toinen vastaavan halkaisijan omaava letku, joka valuttaa ylimääräisen nesteen keräysastiaan. Sitten kytkinpoljinta painetaan, kunnes ulos tulee kirkasta nestettä ilman nestettä. Tämän jälkeen keräilyletku irrotetaan ja sulake kiinnitetään alkuperäiseen letkuun.

1. Keskuslukitusmekanismi erillisellä tuuletuslinjalla. 2. Keskussulkumekanismi, jossa on tyhjennys hydrauliletkussa.

Jotkut ihmiset haluavat tehdä johtopäätöksiä

Usein käy niin, että jos ilmanpoisto ei auta, toinen kuvattu ilmanpoistomenetelmä voi auttaa. Jos edes yhdistelmä ei toimi, se johtuu yleensä huonosta tiivistämisestä tai jopa kytkinrullasta yleensä.

Jos joku haluaa käyttää laitetta jarrujen ilmaamiseen manuaalisessa ilmausmenetelmässä, tulee huomioida, että kun kytkinpoljinta painetaan samanaikaisesti kytketyn laitteen kanssa, syntyy keskivapautuslaakerissa ns. ylipainetta. Tällainen "pidennetty" keskivapautuslaakeri ei myöskään sovellu kytkinjärjestelmän oikeaan ja luotettavaan toimintaan, ja se on vaihdettava. Hydraulisen laakerin tapauksessa ei myöskään ole suositeltavaa puristaa sitä käsin ja simuloida osan liikettä käytön aikana. Paineen kohdistaminen laakeriin voi vahingoittaa sen tiivisteitä ja irrottaa kyseisen osan osia. Tarkemmin sanottuna sekä ulko- että sisätiivisteet voivat vaurioitua komponenttiin kohdistuvan epätasaisen paineen sekä liiallisen kitkan vuoksi, koska komponentti on tyhjä ilman hydraulinestettä.