Porsche Macan -koeajo

Uudet moottorit, moderni multimedia ja rohkea muotoilu. Saamme selville, mikä on muuttunut Zuffenhausenin pienikokoisessa crossoverissa suunnitellulla uudistuksella

Päivitettyä Macania on vaikea erottaa edeltäjäänsä lennossa. Ulkopuolella on ero vivahteiden tasolla: etupuskurin sivuilma-aukot on sisustettu eri tavoin, ja sumuvalot on siirretty LED-ajovaloyksiköihin, joita nyt tarjotaan perusvarusteena.

Mutta kävele auton takaosan ympäri ja tunnistat virheettömästi uudistetun version. Tästä lähtien, kuten kaikki uudet Porsche -mallit, crossover -ajovalot on yhdistetty LED -nauhalla ja värivalikoima on täydentynyt neljällä uudella vaihtoehdolla.

Merkittävin muutos Macanin sisätiloissa on uusi PCM (Porsche Communication Management) -tietoviihdejärjestelmä, jossa on 10,9 tuuman kosketusnäyttö. Olemme nähneet tämän jo nykyisten sukupolvien vanhemmissa Cayennessa ja Panamerassa, ja viime aikoina uudessa 911: ssä. Yksityiskohtaisten karttojen ja ääniohjauksen lisäksi järjestelmä voi olla yhteydessä muihin Porsche-ajoneuvoihin ja varoittaa kuljettajaa etukäteen onnettomuudesta tai tien korjauksesta.

Multimediakompleksin valtavan näytön vuoksi keskikonsolin ilmakanavan ohjaimet muuttuvat vaakasuoriksi ja siirtyivät alaspäin, mutta tämä ei vaikuttanut millään tavalla ilmastointijärjestelmän tehokkuuteen. Kojelauta pysyi muuttumattomana, mutta ohjauspyörä on nyt pienempi, vaikka se muistuttaa edellistä sekä muotoilultaan että napeiltaan. Muuten, painikkeista. Niiden lukumäärä Macanissa ei ole vähentynyt lainkaan, ja ne kaikki sijaitsevat pääosin keskitunnelissa.

Myös voimansiirron kokoonpanossa on tapahtunut muutoksia. Perus Macan on varustettu 2,0-litraisella "turbo-nelillä", optimoidulla polttokammion geometrialla. Eurooppalaisessa eritelmässä moottori on varustettu hiukkassuodattimella, jonka ansiosta sen teho pienenee 245 hevosvoimaan. Mutta malli, jolla on tällainen moottori, toimitetaan Venäjälle ilman hiukkassuodatinta pakojärjestelmässä, ja teho on sama 252 hevosvoimaa.

Macan S jakaa uuden 3,0 litran V-14: n Cayennen ja Panameran kanssa. Moottorin teho kasvoi ehdollisella 20 hv. alkaen. ja XNUMX Nm, joita on melkein mahdotonta tuntea ajon aikana. Mutta paineistusjärjestelmä on muuttunut merkittävästi. Kahden turboahtimen sijasta, kuten edellisessä moottorissa, uudessa yksikössä on yksi turbiini sylinterilohkon romahduksessa. Ja tämä ei tehty niinkään teknisten ominaisuuksien parantamiseksi kuin ympäristön hoitamiseksi. Vaikka ylikellotus sataan laski edelleen kymmenesosalla.

Alustassa ei ollut yllätyksiä. Miksi muuttaa jotain, joka jo toimii hyvin? Jousitus on perinteisesti viritetty suurella siirtymällä kohti käsittelyä. Kummallista kyllä, tämä tuntuu erityisen selvästi versiossa, jossa on 2,0 litran moottori. Jokaisessa käännöksessä sinulta puuttuu kipeästi dynamiikkaa - niin rohkeasti kompakti crossover kirjoittaa reittejä. Vain tehokas V6 voi vapauttaa alustan koko potentiaalin. Tällainen voimatasapaino on kuitenkin oikeudenmukainen ajaessasi intensiivisesti jonnekin vuorille. Loppujen lopuksi mitatun kaupunkirytmin avulla voit tehdä valinnan helpomman version puolesta ilman katumusta.

Tietenkin Porschen asiantuntijat pystyivät löytämään mitä parantaa alustassa. Etujousituksen alatukivarret ovat nyt alumiinia, kallistuksenvakaajat ovat muuttuneet hieman jäykemmiksi ja kaksikammioiset ilmapalkeet ovat muuttuneet. Mutta sen tunteminen tosielämässä on vielä vaikeampaa kuin dynamiikan erojen kaappaaminen.

Zuffenhausenin insinöörit eivät väsy todistamaan, että paras ei ole hyvän vihollinen, vaan sen looginen jatko. Hintojen noususta huolimatta Macan on edelleen markkinoiden edullisin Porsche. Ja joillekin se on loistava tilaisuus tutustua legendaariseen tuotemerkkiin.

Vartalo tyyppi	crossover	crossover
Mitat (pituus, leveys, korkeus), mm	4696/1923/1624	4696/1923/1624
Akseliväli mm	2807	2807
Maavara mm	190	190
Omapaino	1795	1865
Moottorin tyyppi	Bensiini, R4, turboahdettu	Bensiini, V6, turboahdettu
Työtilavuus, kuutiometriä cm	1984	2995
Teho, hv kanssa. kierrosluvulla	252 / 5000 - 6800	354 / 5400 - 6400
Maks. viileä. hetki, Nm kierrosluvulla	370 / 1600 - 4500	480 / 1360 - 4800
Vaihteisto, käyttö	7-vaihteinen robotti täynnä	7-vaihteinen robotti täynnä
Maks. nopeus, km / h	227	254
Kiihtyvyys 0-100 km / h, s	6,7 (6,5) *	5,3 (5,1) *
Polttoaineenkulutus (kaupunki, moottoritie, sekoitettu), l	9,5/7,3/8,1	11,3/7,5/8,9
Hinta alkaen, $.	48 457	55 864