Koeajo UAZ Patriot
Lasin, betonin ja laattojen ympäröimä maastoauto näyttää oudolta - ei lainkaan samalla tavalla kuin loputtomien laajuuksien taustalla ...
Pimeällä sisäpihalla Patriot-salonki hehkui maanläheisestä vihreästä valosta ja Venäjän hymnin äänet kuultiin selvästi. Jonkinlainen piru. Kävi ilmi, että navigointi ja radio toimivat edelleen, vaikka lukitsin auton avaimen painikkeella. Ja he ovat ilmeisesti aktiivisia, kunnes he pudottavat tilavan akun. Tässä on toinen UAZ Patriotin ominaisuus, johon tulee tottua.
Uudistuksen myötä Patriot sai vihdoin tunnustuksen - kotimainen maastoauto myy nyt hyvin. Syynä ei ole niinkään kauniissa LED-valoissa, koriin kiinnitetyissä siistissä puskurissa, vaan kierrätysohjelmassa ja tuotujen maastoautojen hintojen nousussa. Piste on myös tilavassa mökissä, jossa on korkea katto ja valtava tavaratila, johon mahtuu jopa kevyt venemoottori. Ja kalliita palveluita kompensoi auton alhainen hinta ja suhteellisen yksinkertainen muotoilu.
Pysyi Patriot- ja off-road-ominaisuuksilla. Mutta yksi asia on kiivetä Krimin tasangoille tai näpertyä hiekkalaatikossa Mitsubishi Pajeron kanssa, ja toinen asia on päivittäinen rutiini: työmatkat, ruoan saanti, mökki. Ei romantiikkaa, mutta UAZ -mainoksen mukaan Patriot on päivitetty kaupunkiin. Isänmaallisen ajamisen erityispiirteiden testaamiseksi minulla oli varastossa koko kesä ja syksyn ensimmäinen puoli. Ja näitä vivahteita on kertynyt tarpeeksi.
Patriot, joka meillä oli testissä, oli epästandardi - minkä arvoinen on takaoven spoileri. Se, pimennettyjen pylväiden, hienon varapyörän suojuksen ja 18-tuumaisten renkaiden kanssa ovat rajoitetun erän Unlimitedin tunnusmerkkejä. Plus nahkaistuimet, joihin on brodeerattu logo ja kirkkaan punaiset alkukirjaimet UN - sama nimikilpi on etuovessa.
Tällaisia rajoitettuja sarjoja tuottaa Special Purpose Atelier, UAZ Courtin viritystoimisto. Unlimited on kaikista kallein, ja se maksaa lähes 13 349 dollaria. Ohjaustankoja ei ole suojattu, eikä katolla ole edes kiskoja - tämä on myös kaupunkilaisin muutos.
Lasin, betonin ja päällystyslaattojen ympäröimä korkea SUV näyttää oudolta - se näyttäisi harmonisemmalta Venäjän laajojen avaruusalueiden taustalla. Mutta uudelleenmuotoilun jälkeen ei ole tunnetta, että Patriot päätyisi kaupunkiin vahingossa päätellen reittiä kompassin ja paperikartan avulla. Tavaratilan verhon ulkonäkö uudistetussa autossa kertoo myös siitä, minne Patriot on menossa. Tukien ansiosta takasohvan selkänojaa ei voi enää taittaa taaksepäin. Mutta asiat ovat piilossa uteliailta silmiltä, vaikka testi Patriotin takaikkunat eivät ole vain vaikuttavalla korkeudella, vaan myös melko sävytetyt. Puskurissa ei ole enää jalkatukea, mikä teki moottorin kaivamisesta paljon helpompaa - UAZ uskoo, että päivitettyä maastoautoa ei pitäisi huoltaa omistajien, vaan huoltokeskuksen asiantuntijoiden.
Kosmeettiset muutokset eivät kuitenkaan vaikuttaneet maastoauton luonteeseen: se on edelleen töykeä ja epäystävällinen. Patriotin heikon ohjattavuuden säästää osittain hyvä yleiskatsaus: lasku on korkea, tukivarret ovat ohuet ja peilit ovat suuria. Lisäksi on takakamera. Vaikeissa tilanteissa voit nojata ikkunasta rintaan asti ja nähdä, mihin etupyörä menee ja kuinka monta senttimetriä on jäljellä seuraavaan autoon. Kaupungissa et käytännössä käytä nelivetoa, tarvitsimme sitä vain kerran testiin - vakavan lumisateen aikana. Mutta maastossa Patriot kiipeää helposti ensimmäisen lasketun kaltevuutta lisäämättä kaasua ja menee kaikkialle, missä välys ja jousitusmatka sallivat - UAZ-kanta ei pysty selviytymään diagonaalisesta roikkumisesta, se vaatii poikkipyörän asennuksen lukot.
Jousitus on jäykkä, mutta mahdollistaa kilpailun purkamatta tietä ja ilman pelkoa rikkoutumisesta. Ja asfaltilla se on yllättävän vaativa pinnoitteen laadulle. Kierretyllä radalla katumaasturi hätkähtää pelottavalla tavalla sivuun. Vastahyökkäys on tehtävä satunnaisesti: katumaasturi reagoi ohjauspoikkeamiin viiveellä, eikä läheisellä nollavyöhykkeellä ole tarpeeksi palautetta. Myöhemmin tähän ominaisuuteen tottuu, opettelee korjaamaan kurssia kevyillä ohjauspyörän heilutuksella ja lisäämään nopeutta vähitellen. Nopea, "Patriotin" standardien mukaan, se on 100-110 km / h - suurempi katumaasturi on jo annettu vaikein. Yleensä Patriot nostaa vauhtia vastahakoisesti, mutta heti kun päästät kaasun pois, se hidastuu huomattavasti.
Bensiinimoottorilla ZMZ-40905 on hämmästyttävä ja ainutlaatuinen luonne. Hän vetää hyvin melkein tyhjäkäynniltä: kytkee ensimmäisen päälle, vapautti kytkinpolkimen ja maastoauto menee pysähtymättä. Tietenkin, jos hän seisoo tasaisella alustalla. Hetkestä on tarpeeksi aikaa päästä eteenpäin toisesta - ensimmäinen on liian lyhyt, mutta mäkeä ylöspäin on parempi käyttää sitä. Kolmetuhannen kierroksen jälkeen moottori, jylisevästi pauhuessaan, antaa periksi.
Kesän loppuun mennessä testi Patriot meni huoltovapaana, ja saimme sen sijaan päivitetyn maastoauton. Siinä ei ole paljon muutoksia: uudet 18 tuuman pyörät, kehyksetön harjat ja käsinoja takasohvassa. Ovien verhoilu on uusi, kulmikkaamman muotoilun. Hän menetti pehmeät insertit, mutta peitti lasilevyn. Tämä Patriot osoittautui vähemmän ravisevaksi ja väistämättömämmäksi sivuun. Todennäköisesti syy on pehmeämmissä talvirenkaissa. Joten kumin avulla voit parantaa auton ajo-ominaisuutta hieman.
Myös hälytysjärjestelmän ongelmat olivat poissa. Edellisessä autossa se toimi usein, äänekkäästi ja ilman syytä. UAZ: n asiantuntijat suosittivat siirtämään kattovalaisimen valopainikkeen "Kohtelias valo" -asentoon - silloin taustavalo sammuu hieman myöhemmin auton lukitsemisen jälkeen. Sen jälkeen vastausprosentti laski. Päivitetyssä autossa ovenkahvat ovat lakanneet kiilautumasta. Aikaisemmin ne oli avattava varovasti peukalolla sen pohjalla.
Tämä on SUV:n toinen päivitys, ja edellisestä uudistuksesta on kulunut hieman alle vuosi. UAZ aikoo sisällyttää turvatyynyt, turbomoottorin ja uudistuksen etujousitukseen.
Patriot, kuten viidakko, hälyttää epätavallisista äänistä - kytkinpoljin kirisee, ovilukot kolisevat, vaihdetut vaihteet napsahtavat, tuuletin vinkuu. Kun ilmastointilaite on käynnissä, samettinen värisevä tyhjäkäyntimoottori alkaa ravista ja murista, ikään kuin se ei olisi bensiini, vaan diesel. UAZ selitti, että siinä ei ole mitään vikaa. Jos ei, sinun on totuttava tähän ominaisuuteen. Se kiihtyy 100 km / h noin 17-18 sekunnissa. Sinun on mitattava dynamiikka GPS: n avulla: nopeusmittari yliarvioi nopeuden: ajetaan yli 80 km / h, ja navigaattori näyttää tarkalleen 70.
Näyttää siltä, että tämän erikoisversion merkit eivät ole niin silmiinpistäviä, mutta kuitenkin yksinomainen Patriot erotetaan monista muista. Huoltoasemalla he katsovat minua ikään kuin heittäisin paljon rahaa eksoottisiin asioihin, ostin ei UAZ: n, jossa oli nahkaverhoilu, vaan Lotus Elisen, jolla oli niukka maavara ja rätti katon sijasta.
Patriotissa on kaksi säiliötä, joiden kokonaistilavuus on 72 litraa, mutta jokaisessa on erillinen kaula - vasemmalla ja oikealla. Teoriassa tämä on jopa kätevää: sillä ei ole väliä, kummalta puolelta ajetaan kolonnille. Mutta käytännössä et voi tankata yhden kaulan kautta silmämunoihin. Polttoaine, vaikka sitä pumpataankin vasemmasta säiliöstä oikealle, mutta hitaasti ja auton käydessä. Ja sitä kulutetaan melko intensiivisesti: ajotietokoneen osoittamat luvut vaihtelevat 13-14 litran välillä AI-92:ta.
Kytkinpoljin on hieman raskas liikenneruuhkien läpi työntämiseen. Haluaisin tietää kiertotien, mutta hyvä navigointijärjestelmä, vaikka se olisi yhteydessä Internetiin älypuhelimen kautta, ei näytä ruuhkia. Muuten Kalugassa julkaistu multimedian ohje ei anna vastausta. Mutta Internetistä löytyy yksinkertainen video-ohje UAZ-navigoinnin laiteohjelmistosta, jotta se alkaa vihdoin näyttää ruuhkia. Viralliset jälleenmyyjät eivät kuitenkaan todennäköisesti pidä tällaisesta amatööriesityksestä.
Naapurit pitävät sinua esimerkiksi Porsche -urheiluauton omistajana, joka vaatii rohkeutta ja intoa ajaa. Patriot voittaa vakavuudellaan, massiivisella raudallaan ja miehekkäällä äänellään. Kuitenkin, kuten kävi ilmi, auton ajaminen ei ole niin vaikeaa. Jokapäiväisessä käytössä totut Patriotin luonteeseen ja alat nauttia sen epätäydellisyydestä.
