Generaattorin ongelma

Rikkoutunut tai vaurioitunut laturi näkyy akkusymbolilla ajettaessa ympäri maailmaa.

Laturi on vaihtovirtalaturi, joka on yhdistetty kampiakseliin kiilahihnalla tai kiilahihnalla, joka välittää käyttövoiman. Sen tehtävänä on syöttää energiaa auton sähköjärjestelmään ja ladata akkua ajon aikana. Kun ajoneuvo on paikallaan ja laturi ei ole käynnissä, ajon aikana akkuun varastoitunutta energiaa käytetään moottorin käynnistämiseen. Akku syöttää sähköä asennukseen esimerkiksi kuunneltaessa radiota moottorin ollessa sammutettuna. Ilmeisesti vaihtovirtageneraattorin aiemmin tuottama energia.

– Siksi sen työ on ratkaisevan tärkeää auton oikean toiminnan kannalta. Vaurioituneella laturilla auto pystyy ajamaan vain niin pitkälle kuin akkuun varastoitunut energia riittää. Sitten sähköt katkeavat ja auto vain pysähtyy”, selittää Stanisław Plonka, automekaanikko Rzeszówista.

Koska vaihtovirtageneraattori tuottaa vaihtovirtaa, sen suunnittelussa tarvitaan tasasuuntaajapiiri. Hän on vastuussa tasavirran saamisesta laitteen ulostulossa. Päinvastoin, akun tasaisen jännitteen ylläpitämiseksi käytetään sen säädintä, joka pitää latausjännitteen välillä 13,9-14,2 V 12 voltin asennuksissa ja 27,9-28,2 V 24 voltin asennuksissa. Ylijäämä suhteessa akun nimellisjännitteeseen on tarpeen sen latauksen varmistamiseksi. Kuten Kazimierz Kopec Rzeszówin huoltokeskuksesta selittää, vaihtovirtageneraattoreissa laakerit, liukurenkaat ja säätimen harjat kuluvat useimmiten.

- Autot, joiden moottorit ovat ongelmallisia öljy- ja käyttönestevuotojen suhteen, ovat alttiimpia sille. Ulkoiset tekijät, kuten vesi tai suola, joka pääsee moottoritilaan tieltä, vaikuttavat myös generaattorin osien nopeampaan kulumiseen, Kazimierz Kopec selittää.

Useimmissa autopalveluissa generaattorin täydellinen regenerointi maksaa 70–100 PLN. Tällä määrällä osa puretaan, puhdistetaan ja varustetaan uusilla komponenteilla, joita käytetään vaurioituneiden osien korvaamiseen.

- Mekaanikon käynnin signaalin tulee olla latausilmaisin, joka ei sammu moottorin käynnistämisen jälkeen. Tai se syttyy väliaikaisesti ajon aikana ja sammuu sitten hetken kuluttua. Myös kitkaäänet, jotka yleensä viittaavat kuluneiden laakerien vaihtotarpeeseen, ovat huolestuttavia, Kopets selittää.

Korjaukset kannattavat aina, uudet generaattorit valtuutetulla huoltoasemalla ovat erittäin kalliita. Esimerkiksi 2,2 litran Honda Accord i-CTDI:ssä tällainen osa maksaa enemmän kuin 2 PLN. zloty.

– Käytettyjen osien ostaminen on suuri riski. Tavallisesti myyjät antavat käynnistystakuun ja ne voidaan palauttaa, jos ongelmia ilmenee, mutta koskaan ei tiedä kuinka kauan tällainen generaattori kestää, Plonka sanoo.