Kaksoiskytkimen periaate ja menetelmä
Auton vaihteisto

Kaksoiskytkimen periaate ja menetelmä

Kukapa ei olisi vielä kuullut kuuluisasta kaksoiskytkimestä? Ilmaisu, joka myös usein rimmaa vanhaan autoon tai jopa moottoriurheiluun... Yritetään tehdä yhteenveto tästä tekniikasta ja sen hyödyllisyydestä tässä artikkelissa.

Tiedä, että vaihteiston toiminnan tunteminen on erittäin tärkeää tässä: katso täältä, jos se ei ole.

Kaksoiskytkimen periaate ja menetelmä

Mistä tekniikka koostuu?

Kaksoiskytkin oli välttämätön vanhemmissa autoissa, joiden vaihteiston liukuvaihteessa ei ollut synkronointirengasta. Todellakin, kun vaihdamme vaihdetta, yhdistämme yhden vaihteen moottoriin ja toisen pyöriin. Näiden kahden nopeudet eivät kuitenkaan täsmää vaihteita vaihdettaessa! Yhtäkkiä hammaspyörien kytkeminen on vaikeaa ja hampaat hankaavat toisiaan vasten: sitten laatikko alkaa halkeilla. Tämän tekniikan tarkoitus vanhemmissa autoissa on huolehtia itsestään niin, että kahden vaihteen nopeus on mahdollisimman lähellä (säröilyn rajoittamiseksi). Tässä ovat vaiheet, jotka on noudatettava, kun päivität alempaan versioon:

Kaksoiskytkimen periaate ja menetelmä

Alkuperäinen tilanne

Minulla on vakiintunut nopeus 5. vaihteella, 3000 rpm. Joten painoin hieman kaasupoljinta pitääkseni vauhtia. Huomaa, että kaavioissa osoitan, että poljin on painettuna, kun se on vaaleanharmaa. Mustassa hänessä ei ole painetta.

Tässä tilanteessa (esimerkiksi kaksiakselisen vaihteiston tapauksessa) moottori on kytketty kytkimeen, joka itse on kytketty tuloakseliin. Tuloakseli yhdistetään sitten ulostuloakseliin (halutulla välityssuhteella, eli vaihteella tai muulla vaihteella) liukupyörän avulla. Lähtöakseli on kiinteästi kytketty pyöriin.

Joten meillä on tällainen ketju: moottori / kytkin / tuloakseli / lähtöakseli / pyörät. Kaikki nämä elementit ovat yhteydessä toisiinsa: jos hidastat vauhtia pysähdyksiin koskematta mihinkään (paitsi kaasupolkimen vapauttamista), auto pysähtyy, koska moottori ei voi pyöriä 0 rpm:llä (looginen...).

Vaihe 1: sammutus

Jos haluat vaihtaa alaspäin, moottorin vaihteen nopeus on erilainen kuin pyöriin liittyvä nopeus. Ensimmäinen asia, joka on tehtävä vaihteita vaihdettaessa, on vapauttaa kaasupoljin. Sitten kytketään irti (kytkinpolkimen painaminen) ja vaihdetaan vapaalle sen sijaan, että vaihtaisimme suoraan alaspäin (kuten yleensä teemme).

Jos yritän vaihtaa vaihdetta tässä vaiheessa, minulla on paljon ongelmia, koska moottorin nopeus on paljon pienempi kuin pyörän nopeus. Siten tämä nopeusero estää vaihteita osumasta helposti yhteen...

Vaihe 2: kaasupuhallus

En edelleenkään liiku. Saadakseni moottorin kierrosluvun lähemmäksi pyörien nopeutta (tai pikemminkin vaihteiston ulostuloakselia...), kiihdytän sitten moottoria lyömällä kaasulla voimakkaasti kaasupoljinta. Tavoitteena tässä on liittää tuloakseli (moottori) ulostuloakseliin (-akseliin) soittimen kautta erittäin huolellisesti.

Antamalla "momentin"/nopeuden tuloakselille se lähestyy lähtöakselin nopeutta. Ole varovainen, jos sammutat kaasutahdin, se on turha, koska moottoria ei voi kytkeä tuloakseliin (silloin annat kaasun vain tyhjiössä)...

Vaihe 3: hyppää oikeaan aikaan

Laitoin juuri kaasun päälle, moottori alkaa hidastua (koska en paina kaasupoljinta). Kun nopeus (joka laskee) vastaa ulostuloakselin nopeutta, vaihdan vaihteita rikkomatta vaihteistoa! Itse asiassa suhde pyrkii palautumaan itsestään, kun tulo- ja lähtöakselien väliset nopeudet korreloivat.

 Vaihe 4: se on ohi

Olen alkuperäisessä tilassa, paitsi että olen täällä 4. vaihteella tasaisella nopeudella. Se on ohi ja minun on tehtävä sama uudelleen, jos haluan pudota kolmannelle sijalle. Siksi vanhojen autojen ajaminen ei ollut yhtä helppoa kuin nykyaikaisten autojen ajaminen ...

 Muut apuohjelmat?

Jotkut ihmiset käyttävät edelleen tätä tekniikkaa moottoriurheilussa hallitumpaan moottorijarrutukseen. Huomaa, että urheiluautot integroivat tämän ominaisuuden robottivaihteistoonsa urheilutilassa (silloin kuulet kaasun iskun vaihtaessasi alaspäin).

Tämän tekniikan käyttäminen nykyaikaisessa autossa säästää myös vaihteistovarsien synkronointirenkaita.

Jos sinulla on muita elementtejä lisättäväksi artikkeliisi, käytä sivun alalaidassa olevaa lomaketta!

Lisää kommentti