Sähköauton edut

Miksi sähköauton ostaminen kannattaa tai ei? On selvää etuja ja haittoja. Sähköajoneuvoissa on myös hyviä ja huonoja puolia, joita et ehkä heti ajattele. Lisäksi jokaisella haitalla on omat etunsa. Päinvastoin. Kaikki tämä on käsitelty tässä artikkelissa.

Sähköajoneuvojen edut

1. Sähköajoneuvot ovat ympäristöystävällisiä.

Ilmeisin ja puhutuin etu on se, että sähköauto on CO-vapaa.₂ päästöt. Tämä tekee sähköautosta ympäristöystävällisemmän. Tämä on tärkein syy sähköautojen olemassaoloon. Sen lisäksi, että hallitukset pitävät tätä tärkeänä, monet kuluttajat arvostavat sitä. ANWB:n tutkimuksen mukaan tämä on syy, miksi 75 % hollantilaisista alkaa käyttää sähköä.

vivahde

Skeptikot ihmettelevät, onko sähköauto todella hyvä ympäristölle. Onhan olemassa muitakin tekijöitä kuin itse ajoneuvon päästöt. Tämä koskee myös autojen tuotantoa ja sähköntuotantoa. Tämä antaa vähemmän suotuisan kuvan. Sähköautojen tuotanto tuottaa enemmän hiilidioksidia.₂ ilmainen, mikä liittyy pääasiassa akkutuotantoon. Sähköä ei myöskään usein tuoteta ympäristöystävällisesti.

Lisäksi sähköajoneuvojen renkaat ja jarrut päästävät hiukkasia. Siksi sähköauto ei voi olla ilmastoneutraali. Siitä huolimatta sähköauto on itse asiassa tavallista puhtaampi koko käyttöikänsä. Lisää tästä artikkelissa, jossa kerrotaan kuinka vihreitä sähköautot ovat.

2. Sähköautot ovat taloudellisia käyttää.

Niille, jotka välittävät vähemmän ympäristöstä tai jotka edelleen epäilevät sähköauton ympäristöystävällisyyttä, on toinen tärkeä etu: sähköajoneuvot ovat taloudellisia käyttää. Tämä johtuu ensisijaisesti siitä, että sähkö on paljon halvempaa kuin bensiini tai dieselpolttoaine. Erityisesti omalla latausasemalla kilometrihinta on huomattavasti alhaisempi kuin vastaavan bensiini- tai dieselauton. Vaikka maksat enemmän julkisilla latausasemilla, olet silti siellä paljon halvempi.

Nopeus nopea lataus saattaa olla polttoaineen hintojen tasolla. Käytännössä ei ole sähköautonkuljettajia, jotka lataavat vain pikalaturilla. Näin ollen sähkökustannukset ovat aina alhaisemmat kuin vastaavan auton bensiinikustannukset. Lisätietoja tästä, mukaan lukien laskentaesimerkit, löytyy artikkelista Sähköajokulut.

vivahde

Ostohinta on kuitenkin korkea (katso Haitta 1). Sähköauto ei siis ole halvempi ensimmäisestä päivästä lähtien, mutta se voi olla halvempaa pitkällä aikavälillä. Myös alla olevat kohdat vaikuttavat tähän.

3. Sähköajoneuvot eivät vaadi erityistä huoltoa.

Sähköautot eivät vaadi erityistä huoltoa, mikä lisäksi takaa niiden taloudellisuuden. Monet polttomoottorin ja vaihteiston osat eivät voi epäonnistua siitä yksinkertaisesta syystä, etteivät ne ole. Tämä tekee huomattavan eron ylläpitokustannuksissa.

vivahde

Asiat, kuten jarrut ja renkaat, ovat edelleen alttiina kulumiselle. Renkaat kuluvat entistä nopeammin sähköajoneuvon suuremman painon ja vääntömomentin ansiosta. Jarrut ovat lievempiä, koska sähkömoottoria voidaan usein käyttää jarrutukseen. Alusta on edelleen huomion kohteena. Tästä lisää sähköajoneuvon kustannuksia käsittelevässä artikkelissa.

4. Sähköautoista ei tarvitse maksaa MRB:tä

Hallitus kannustaa sähköautoilua erilaisin verokannustimin. Tämä tarkoittaa muun muassa sitä, että sähköautoista ei tarvitse maksaa tieveroa, joka tunnetaan myös nimellä moottoriajoneuvovero.

5. Sähköajoneuvoilla on hyödyllinen lisäys.

Yksi tärkeimmistä syistä, miksi maassamme on niin paljon sähköautoja, ovat näihin ajoneuvoihin sovellettavat lisäverokannustimet. Tämä etu on niin suuri, että sähköautosta on tullut lähes turha liikematkailijoille, jotka haluavat ajaa yksityisiä maileja. Jos maksat 22 %:n lisämaksun tavallisesta autosta, se on vain 8 % sähköautosta. Vuonna 2019 kasvua oli vain 4 prosenttia.

vivahde

Lisäetuus poistetaan asteittain, kunnes se saavuttaa 2026 % vuonna 22. Siihen mennessä sähköautot ovat kuitenkin halvempia. Lisää tästä sähköajoneuvon lisäartikkelissa.

6. Sähköautot ovat hiljaisia

On sanomattakin selvää, mutta se kannattaa myös mainita etujen listalla: sähköauto on hiljainen. Kaikki polttomoottoriautot eivät aiheuta yhtä paljon melua, mutta sähköauton seesteisyys tuskin vastaa perinteisen auton tyyneyttä. Tämä tekee keskustelusta tai musiikin kuuntelusta hieman helpompaa.

vivahde

Se, mikä on etu matkustajille, on haittaa jalankulkijoille ja pyöräilijöille. Lähestyvän moottorin ääni ei varoita heitä (katso Haitta 8).

7. Sähköautot kiihtyvät nopeasti.

Suuremmasta painosta huolimatta sähköautot tekevät työnsä hyvin. Jos bensiiniauton suurin vääntömomentti on käytettävissä vain x rpm:ssä, sähköautolla on heti maksimivääntömomentti. Tämä tarjoaa nopean kiihtyvyyden.

vivahde

Nopea kiihtyvyys on hyvä, mutta se vaatii paljon akkuvirtaa, koska lämpöä syntyy, kun käytetään paljon tehoa. Sähköautot eivät myöskään ole yhtä hyviä ajamaan suurilla nopeuksilla pidempiä aikoja. Monille bensiini- ja dieselajoneuvoille kantama suurilla nopeuksilla moottoritiellä on edelleen riittävä. Sähköautojen kohdalla asiat ovat toisin.

Sähköajoneuvojen haitat

1. Sähköajoneuvoilla on korkea ostohinta.

Yksi suurimmista esteistä sähköauton ostamiselle on korkea ostohinta. Sähköajoneuvojen korkea hinta liittyy pääasiassa akkuun. Edullisimmat sähköautot maksavat noin 23.000 400 euroa, mikä on noin kaksi kertaa niin paljon kuin saman auton bensiiniversiot. Jokainen, joka haluaa (WLTP) toimintasäteen yli 40.000 km, menettää nopeasti XNUMX XNUMX euroa.

vivahde

Pitkällä aikavälillä sähköauto voi olla halvempi halvan sähkön (katso etu 2), alhaisten ylläpitokustannusten (etu 3) ja MRB-maksujen (etu 4) ansiosta. Se, onko näin, riippuu muun muassa vuodessa ajettujen kilometrien määrästä ja ajoneuvotyypistä. BPM:stä ei myöskään tarvitse maksaa, muuten ostohinta olisi vielä korkeampi. Lisäksi hallitus tarjoaa tänä vuonna 4.000 XNUMX euron ostotukea. Kun sähköajoneuvot halpenevat, tämä haitta pienenee joka tapauksessa.

2. Sähköajoneuvojen toimintasäde on rajoitettu.

Toinen suuri este on kantama. Tämä johtuu osittain ensimmäisestä epäkohdasta. On sähköautoja, joiden toimintasäde on pidempi, esimerkiksi 500 km, mutta ne kuuluvat korkeampaan hintaluokkaan. Saatavilla olevilla malleilla on kuitenkin rajoitettu toimintasäde, alle 300 km. Lisäksi käytännöllinen kantama on aina ilmoitettua pienempi, varsinkin talvella (katso aukko 6). Vaikka kantama on riittävän pitkä työmatkaan, se on epäkäytännöllistä pitkillä työmatkoilla.

vivahde

Useimmille päivittäisille työmatkoille "rajoitettu kantama" riittää. Se vaikeutuu pitkillä matkoilla. Silloin sen ei pitäisi olla suuri ongelma: pikalatauksella lataus ei kestä kauan.

3. Tarjoa vähemmän

Vaikka lähes kaikki valmistajat harjoittavat sähköautoja ja uusia malleja ilmaantuu jatkuvasti, valikoima ei ole vielä yhtä laaja kuin polttomoottorilla varustettujen ajoneuvojen. Tällä hetkellä valittavana on noin kolmekymmentä eri mallia. Noin puolella niistä on lähtöhinta alle 30.0000 XNUMX euroa. Siksi bensiiniautoihin verrattuna valinnanvaraa on vähemmän.

vivahde

Sähköautoja on jo olemassa useissa eri segmenteissä ja korityyleissä. Myös tarjonta kasvaa tasaisesti. A- ja B-segmentteihin lisätään yhä enemmän uusia malleja.

4. Lataus kestää kauan.

Tankkaus on välitön, mutta valitettavasti akun lataaminen kestää hieman kauemmin. Se, kuinka kauan se kestää, riippuu ajoneuvosta ja latausasemasta, mutta voi kestää kuusi tuntia tai enemmän. On totta, että pikalaturiakin löytyy, mutta ne ovat paljon kalliimpia. Jopa 80 %:n lataaminen pikalatauksella kestää silti huomattavasti kauemmin kuin tankkaus: 20–45 minuuttia.

vivahde

Se auttaa, että sinun ei tarvitse odottaa auton vieressä. Itse asiassa et tuhlaa aikaa lataamiseen kotona. Sama koskee latausta määränpäässä. Lataus tien päällä ei kuitenkaan välttämättä ole käytännöllistä.

5. Latausasemaa ei aina ole.

Pidemmät latausajat eivät ole ainoa haittapuoli vanhanaikaiseen huoltoasemaan verrattuna. Jos kaikki latausasemat ovat täynnä, saatat joutua odottamaan pitkään. Lisäksi latauspisteen pitäisi olla lähellä. Tämä saattaa olla ongelma jo Alankomaissa, mutta usein vielä enemmän ulkomailla. Se vaikeuttaa myös ulkomailla matkustamista ja lomailua. Sillä hetkellä, kun et todellakaan pysty ajamaan metriäkään, olet myös "kauempana kotoa" kuin kaasuautolla. Bensikanisterin hankinta ei sisälly hintaan.

vivahde

Hollannissa on jo laaja latauspisteverkosto muihin maihin verrattuna. Lisäksi verkosto laajenee jatkuvasti. Se auttaa myös, että yhä useammat ihmiset ostavat omia latauspisteitä. Myös pitkät ulkomaanmatkat ovat mahdollisia, mutta ne vaativat enemmän suunnittelua ja lataukseen kuluu enemmän aikaa tien päällä.

6. Kantama pienenee kylmän myötä.

Kantama ei usein ole optimaalinen halvemmille sähköautoille, mutta lisäksi kantamaa voidaan pienentää merkittävästi kylmissä lämpötiloissa. Tässä tapauksessa akut eivät toimi hyvin, ja ne on lämmitettävä sähkövirralla. Tämä tarkoittaa, että matkustat vähemmän talvella ja joudut lataamaan useammin. Voit lukea tästä lisää sähköajoneuvon akkua käsittelevästä artikkelista.

Lisäksi polttomoottorista ei tule jälkilämpöä ohjaamon lämmittämiseksi. Miellyttävän lämpötilan varmistamiseksi itse autossa sähköautossa käytetään sähkölämmitintä. Myös syö taas.

vivahde

Joissakin sähköautoissa on mahdollisuus lämmittää akku ja sisustus ennen lähtöä. Tämä voidaan määrittää kotoa käsin sovelluksen kautta. Tällä tavalla kylmän negatiiviset vaikutukset ovat rajalliset.

7. Sähköautot eivät useinkaan voi vetää perävaunua tai asuntovaunua.

Monet sähköautot eivät pysty hinaamaan mitään. Sähköautot, joilla on lupa vetää suurta perävaunua tai asuntovaunua, voidaan laskea yhdellä kädellä. Vain Tesla Model X, Mercedes EQC, Audi e-tron, Polestar 2 ja Volvo XC40 Recharge voivat vetää 1.500 kg tai enemmän. Lähes kaikki autot ovat korkeimmasta hintasegmentistä. Lue lisää tästä vetokoukulla varustettuja sähköautoja käsittelevästä artikkelista.

vivahde

On yhä enemmän sähköautoja, jotka voivat vetää perävaunua kunnolla. Työt ovat myös käynnissä elektronisten matkailuvaunujen parissa, joissa on oma sähkömoottori.

8. Tienkäyttäjät eivät kuule lähestyviä sähköajoneuvoja.

Hiljaisuus on miellyttävä sähköajoneuvojen matkustajille, jalankulkijoille ja pyöräilijöille, mutta se on vähemmän miellyttävää. He eivät kuule sähköauton lähestymistä.

vivahde

Heinäkuusta 2019 lähtien EU on velvoittanut valmistajat tekemään kaikista sähköajoneuvoistaan ​​ääniä.

Johtopäätös

Vaikka sopimukseen on vielä tilaa, sähköajoneuvojen tärkein etu säilyy: ne ovat ympäristöystävällisempiä. Lisäksi taloudellinen kuva on tietysti tärkeä tekijä. Saako sähköautolla halvemmalla, riippuu tilanteesta. Tätä ei tapahdu, jos kävelet muutaman kilometrin. Pitkällä aikavälillä sähköauto voi kuitenkin olla halvempi korkeasta ostohinnastaan ​​huolimatta. Tämä johtuu osittain siitä, että sähkö on huomattavasti halvempaa kuin bensiini tai diesel, ylläpitokustannukset ovat mitättömät ja MRB:itä ei tarvitse maksaa.

Lisäksi on monia muita etuja ja haittoja, jotka voivat vaikuttaa sähköauton valinnassa. Puutteista on usein mahdollista tehdä sama vivahde, nimittäin että tilanne on paranemassa. Tämä koskee esimerkiksi ostohintaa, valikoimaa ja tarjousta.