Koeajo esittelyssä kaikkien aikojen edistyneimmällä Infinitin V6-moottorilla
Tämä kaksoislatausmoottori on peräisin uudesta laiteperheestä, jonka nimi on "VR".
Uusi kompakti ja kevyt 3 litran twin-turbo V6 -yksikkö. Infiniti on kehittynein V6 -moottori, jonka yritys on koskaan valmistanut. Täydellinen tasapaino käsittelyn, tehokkuuden ja tehon välillä.
Tämä kaksinkertainen ahdettu moottori kuuluu Infinitin uuteen VR-moottoriperheeseen. Johtuu merkin pitkästä perinteestä ja perinnöstä V6-moottoreiden valmistuksessa. Se on suunniteltu antamaan kuljettajalle enemmän voimaa ja tarjoamaan enemmän voimaa, vääntömomenttia ja parempaa suorituskykyä verrattuna kaikkiin yhtiön tähänastisiin vastaaviin edeltäjiin.
Moottorin painoa ja sen omaa kokoa on pienennetty osittain keventämiseksi ja sylinterilohkon pienentämiseksi. Tuloksena on suurempi mekaaninen hyötysuhde, samalla kun useat uudet kehitykset ja lisäykset tarjoavat enemmän tehoa.
Tietyissä Infiniti-malleissa, mukaan lukien parannettu Q50, voimanlähteenä on täysin uusi 3 6-litrainen twin-turbo V2016-moottori vuodesta 300 alkaen. Valittavana on kaksi tehotasoa - 400 tai XNUMX hv. Molemmat moottorit käyttävät samaa tekniikkaa ja tarjoavat saman aidon potentiaalin tunteen ja välittömän tehonsiirron.
Infinitin kaikkien aikojen edistyksellisin V6-moottori
Täysin uusi 3 litran V6 VR -kaksoisturbomoottori tarjoaa täydellisen yhdistelmän käsittelyä, tehokkuutta ja tehoa. "VR" -moottoreita käytetään uusissa Infiniti-malleissa, jotka on suunniteltu vastaamaan kaikkien Infiniti-markkinoiden tarpeisiin ympäri maailmaa, mikä merkitsee brändin kasvavaa maailmanlaajuista läsnäoloa.
Infiniti, jolla on rikas V6-moottorinvalmistuksen historia, on pystynyt hyödyntämään laajaa kuusisylinteristä kokemustaan uuden 3-litran kaksoisturboisen V6-moottorin luomiseksi. VR-mallin edeltäjät VQ V6 -yksiköt ovat osoittautuneet hyvin ja ovat vuodesta 1994 saaneet useita palkintoja eri moottorisarjoissa.
Neljäntoista vuoden ajan vuosina 1995–2008 Infiniti VQ sijoittui maailman 10 parhaan moottorin joukkoon, mikä on vertaansa vailla oleva saavutus.
Luokkansa paras uusi tekniikka tehoa ja tehokkuutta varten
Täysin uusi 3-litrainen kaksoisturboinen V6-moottori on suunniteltu tarjoamaan optimaalinen teho ja vääntömomentti sen kokoiselle moottorille. Yhdessä tarjottimen kanssa polttoaineenkulutus on parantunut. Suuremman tuotantokapasiteetin omaavalla versiolla on 400 hv. (298 kW) nopeudella 6400 rpm ja 475 Nm alueella 1600-5200 rpm.
Toistaiseksi 300 hv versio. varustettu yhdellä vesipumpulla ja 400 hv: n pumpulla. käyttää kahta lämpötilan tehokkaampaan ohjaukseen käytön aikana. Tehokkaamman version lisäksi on olemassa optinen turbiinin nopeusanturi, joka lisää 30% turbiinijärjestelmän tehoa, jolloin terät pyörivät nopeammin.
Nämä luvut saavutettiin samanaikaisesti 6,7 prosentin parannuksella polttoaineenkulutuksessa, mikä on luokkansa paras teho-hyötysuhde 400 hv: n yksikölle.
Tämä energiansäästöön tähtäävä tehokkuus on saavutettu uudella kehityksellä. Edistynyt ajanhallinta lisää käytettävyyttä mahdollistamalla nopean reagoinnin ohjainkomentoihin.
Uusi sähkömoottori on asennettu venttiilin ajoitusjärjestelmään nopeuttamaan kaasupoljinta. Tällä on myönteinen vaikutus paitsi sähköön myös säästöihin. Koska moottori voi toimia tehokkaammin suoremmalla sylinterin sisäisellä palamisen ohjauksella.
Tehoa lisää moderni turbo-järjestelmä. Se tarjoaa sujuvan ja välittömän reaktion kiihdytyksessä ja parantaa samalla tehokkuutta. Optimoitu turbiiniterän muotoilu Optimoitu turbiiniterän muotoilu auttaa moottoria tuottamaan kokonaistehoa, kun taas korkeammat turbiininopeudet tarjoavat välittömän järjestelmän vasteen.
Lisäksi V6-moottorissa on uusi turbiinin nopeusanturi, jonka avulla kaksoisturbojärjestelmä toimii 220 000 rpm:llä. – levossa ja 240 000 rpm. siirtymätilassa. Enemmän kuin koskaan ennen Infiniti V6:lle. Enemmän tehoa korkeammilla kierroksilla, kaksoisturbot työntää tehokkaampaa versiota moottorista lisää tehoa ja vääntöä. Turbiinin nopeusanturi 400 hv versiossa voit lisätä tehoa jopa 30%.
Infinitin insinöörit ovat kehittäneet vesijäähdytteisen välijäähdyttimen parantaakseen pitoa ja tehokkuutta entisestään. Järjestelmä jäähdyttää nopeasti turbiinien kautta tulevan ilman, poistaa turboaukon ja tarjoaa välittömän kiihtyvyyden. Toinen tulos on kompaktimpi jäähdytysjärjestelmä. Tämä tarkoittaa lyhyempää ilmavirtausta, joka tulee turboahtimeen ja antaa moottorin reagoida nopeammin.
Uusi elektroninen pakoventtiilikäyttö mahdollistaa puhtaan kaasun virtauksen tarkemman hallinnan turbiinin ulkopuolella. Tämä rajoittaa yksikön läpi kulkevien pakokaasujen määrää moottorin yleisen suorituskyvyn parantamiseksi.
Vähemmän painoa, parempi mekaaninen hyötysuhde, miellyttävämpi käsittely.
3 litran kaksoisturbo V6: n yksikkö painaa 194,8 kg. Tämä on 14,1 kg vähemmän kuin edeltäjänsä. Sen pakotettu täyttöjärjestelmä ja moderni sisustus erillisinä osina lisäävät vain 25,8 kg, mikä on 220 kg.
Täysin uusi yksikkö on 19% (0,7 litraa) vähemmän tehoa kuin aiemmat Infiniti V6 -moottorit. Se jatkaa uusien ratkaisujen ja tekniikoiden käyttöönoton perintöä. Aivan kuten ensimmäisiä Infiniti-moottoreita, niitä on aina kunnioitettu kevyestä alumiinirakenteestaan ja pienestä mekaanisesta kitkastaan, mikä tekee niistä sileät, joustavat ja reagoivat. Kolmen litran kaksoisturboinen V3-moottori seuraa suorituskykyyn suuntautuneita edeltäjiään kompaktimmalla ja kevyemmällä rakenteella, joka tuo ylivoimaista tehoa.
Painonpudotuksen johtavia uusia ominaisuuksia ovat kosketuksettoman pintapäällysteen käyttö sylinterilohkossa ja integroitu pakosarja sylinterinkansiin.
Tämä paitsi tekee moottorista kevyemmän, myös auttaa jäähtymään, kun lämpö poistuu sen fyysisestä rakenteesta. Tämä stimuloi nopeampaa lämmitystä.
Koko moottorin kevyempi paino parantaa tehokkuutta. Pienemmällä inertialla kuin kevyillä alumiinikomponenteilla, se lisää tuottavuutta ja parantaa käsittelyä ja kokonaispotentiaalia.
Infiniti-insinöörit ovat oppineet useita innovaatioita ja tekniikoita integroitumaan uuteen V6: een nautinnollisemman ajokokemuksen saamiseksi. Johtava joukossa on uusi suoran polttoaineen ruiskutusjärjestelmä. DIG-järjestelmä ruiskuttaa polttoainetta tarkemmin polttokammioon ja tuottaa tasaisen kiihdytyksen tarkan määrän polkimen asennosta ja moottorin nopeudesta riippuen. Tämä järjestelmä tekee uudesta V6: sta tehokkaimman ja polttoainetehokkaimman moottorin, jota Infiniti on koskaan tuottanut. Vastaa 6,7 prosentin kasvua polttoainetaloudessa.
Moderni synkroninen akselin ohjaus mahdollistaa polttokammion polttoaineen ja ilman seoksen tarkemman hallinnan. Tämä auttaa moottoria käymään tehokkaammin ja parantaa polttoainetaloutta kaikissa olosuhteissa.
Infiniti esittelee uuden sylinteripinnoitusprosessin mekaanisen tehokkuuden parantamiseksi. Uusi kitkanvähennystekniikka mahdollistaa mäntien liikkumisen vapaammin sylinterissä vähentämällä mekaanista kitkaa 40% verrattuna aiempiin V6-moottoreihin. Reikien peilipäällystysprosessi koostuu sylinteriseinien käsittelystä lämpöpuhalluksella koteloon, minkä jälkeen tämä kerros vahvistetaan. Sileät peiliset sylinteriseinät vähentävät männän kitkaa ja lisäävät tehoa. Sylinterimäisten reikien peilausprosessi vähenee 1,7 kg verrattuna vanhemman sukupolven V6-moottoreihin.
Tämä johtuu parannetuista ominaisuuksista, jotka ruiskutusjärjestelmä antaa kevyemmille materiaaleille.
Yksi Infinitin 3 litran kaksoisturboisen V6-moottorin merkittävimmistä eduista on uusi integroitu pakosarja. Sisäänrakennettu sylinterinkansioon, jolloin insinöörit voivat sijoittaa katalysaattorin pakopisteeseen. Tämä antaa katalyytin lämmetä melkein välittömästi. Kaksi kertaa nopeammin kuin edellinen Infiniti V6 -moottori. Tämä vähentää kylmäsytytyksestä aiheutuvia haitallisia päästöjä.
Katalysaattorin siirtäminen vähentää painoa, mikä tekee moottorista kompaktimman kuin ennen. Tämä malli poistaa 5,3 kg painostaan.
Uusi alumiininen sylinterilohko on suunniteltu "neliön" muotoon, jossa on suorat poraukset ja sylinterin iskunpituus (86.0 x 86.0 mm). Tuloksena on 3-litrainen twin-turbo V6-moottori, jossa yhdistyvät alhainen mekaaninen kitka ja korkea herkkyys. Teho ja vääntömomentti saavutetaan laajalla alueella huippukeskinopeudet, joita käytetään yleisimmin päivittäisessä ajossa. Tulos on se, mitä Infinitin insinöörit tekevät
pitää sitä täydellisenä tasapainona käsittelyssä, tehokkuudessa ja suorituskyvyssä.
Uusi V6-moottori tulee tuotantoon vuonna 2016.
Uusi 3-litrainen kaksoisturboinen V6-moottori on tarkoitus ottaa käyttöön vuonna 2016, ja se valmistetaan Iwakissa, Fukoshimassa, Japanissa.
Koti " Artikkelit " Tyhjät » Esittelyssä Infinitin kaikkien aikojen edistyksellisin V6-moottori
