Koeajo oikea valinta urheiluun tai off-roadiin: ajoimme Škoda Octavia RS:llä ja Scoutilla
Koeajo

Koeajo oikea valinta urheiluun tai off-roadiin: ajoimme Škoda Octavia RS:llä ja Scoutilla

Slovenialaiset ostajat ovat jopa keskivertoa eurooppalaisia ​​vakuuttuneempia Octavia RS: n hyvästä suorituskyvystä, sillä 15 prosenttia kaikista Slovenian uusista Octavioista, joihin on lisätty RS (useimmat Combi -moottorit ja joissa on turbodieselmoottori), on vain 13 prosenttia Euroopassa. Tämä suhde on parempi myös partio -ostajille Sloveniassa, toistaiseksi se on ollut noin 10 prosenttia verrattuna vain kuuteen Euroopassa.

Oikea valinta urheiluun tai maastoon: ajoimme Škoda Octavia RS: llä ja Scoutilla

Molemmat jalommat versiot on suunniteltu uudelleen samalla tavalla kuin tavallinen Octavia. Tämä tarkoittaa uutta ilmettä maskiin ja ajovaloihin, nyt saatavana myös RS-muodossa LED-tekniikalla. RS- ja Scout-lasit eroavat suorituskyvyltään, toinen on urheilullisempi ja toinen maastossa. Myös auton eri korkeudet sopivat tähän, RS on hillitty (1,5 senttimetriä), Scoutin pohja on maanpinnan yläpuolella (kolme senttimetriä). On syytä mainita sisätilojen muutokset, sillä nyt Škodan teknikot ovat pyrkineet lisäämään rikkaampia ja houkuttelevampia varusteita. RS:ssä nämä ovat urheiluistuimia, joilla on erinomainen pito ja päällystetty Alcantara-keinonahalla. Mukana on myös uusi infotainment-järjestelmä lisävarusteineen, kuten suurempi kosketusnäyttö, Wi-Fi-hotspot, SmartLink+, kymmenen kaiuttimen äänilaitteet (Canton), induktiivinen matkapuhelimen laturi (Phonebox). Pakastimia varten on ohjauspyörän lämmitin. Toinen uutuus on älyavain, jolla voimme ladata eri käyttäjien auton asetuksia muistiin.

Oikea valinta urheiluun tai maastoon: ajoimme Škoda Octavia RS: llä ja Scoutilla

Moottoritekniikka tunnetaan enemmän tai vähemmän. RS -bensiinimoottorin teho on nyt 230 "hevosvoimaa", mikä on 10 enemmän kuin edellisessä perusversiossa. Škoda lupaa, että RS: lle ja Scoutille on vuoden loppuun mennessä saatavana vieläkin tehokkaampi, vain 110 hevosvoiman bensiiniversio. Kaikki muut moottorivarusteet eivät ole muuttuneet edellisestä. Vaihteiston, mekaanisen ja kaksoiskytkimen varustus riippuu moottorista. Mutta nyt kuusivaihteinen kaksoiskytkin automaattivaihteisto päivitetään, aivan kuten Kodiaqin ensimmäinen. Uusi on huomattavasti kevyempi ja sisältää useita muita parannuksia. Sekä RS: ssä että Scoutissa on nyt XDS + elektroniset tasauspyörästön lukot kaikissa versioissa.

Oikea valinta urheiluun tai maastoon: ajoimme Škoda Octavia RS: llä ja Scoutilla

Octavia RS:n urheilullinen alusta on madallettu ja tarjoaa tehokkaammat jarrut. Vakiovanteiden 17" lisäksi voit valita myös XNUMX" tai jopa kaksi isoa vannetta. Tavalliseen Octaviaan verrattuna takarataa on kasvatettu kolme senttimetriä (RS). Toinen uutuus on progressiivinen sähköinen ohjaustehostin, joka nopeasti ja rohkeasti kaarrettaessa (etenkin suljetulla radalla) sulautuu hyvin muuhun RS-malliin. Mukautuvan alustavaimennuksen (DCC) lisäksi RS tarjoaa myös kaksivaiheisen ESP-toiminnan (ajoprofiilin valinta).

Oikea valinta urheiluun tai maastoon: ajoimme Škoda Octavia RS: llä ja Scoutilla

Scoutilla meidän on mainittava, että erinomainen takapyörästö (hydraulinen levykytkin - Haldex), joka on jo viidennessä sukupolvessaan tästä erinomaisen ajo-ominaisuuksien välttämättömästä komponentista, varmistaa erinomaisen voimansiirron mihin tahansa neljästä vetopyörästä. Tehon jakautuminen pyörille tapahtuu maan olosuhteiden mukaisesti.

Oikea valinta urheiluun tai maastoon: ajoimme Škoda Octavia RS: llä ja Scoutilla

Vakiovarusteiden luettelo on melko pitkä, mutta hinnat ovat myös kohtuullisia, ne vaihtelevat eniten moottorilaitteista riippuen, koska suurin osa suoja- ja muista teknologisista lisävarusteista riittää aina. Haluttaessa Octavia tarjoaa tietysti myös monia asioita, kuten apua peruutettaessa perävaunulla. Molemmat erikois Octaviat voi tilata meiltä.

teksti: Tomaž Porekar · kuva: Škoda ja Tomaž Porekar

Oikea valinta urheiluun tai maastoon: ajoimme Škoda Octavia RS: llä ja Scoutilla

verot

Malli: Octavia RS TSI (Combi)

Moottori (suunnittelu): 4-sylinterinen, rivissä oleva turboahdettu bensiini
Liikevolyymi (cm3): 1.984
Suurin teho (kW / hv 1 / min): 169/230 4.700 - 6.200
Suurin vääntömomentti (Nm @ 1 / min): 350 1.500 - 4.600
Vaihteisto, veto: R6 tai DS6; edessä
Edestä: yksittäiset jousitukset, jousijalat, kolmion ohjaimet, vakaaja
Viimeksi: monisuuntainen akseli, kierrejouset, iskunvaimennin, vakaaja
Akseliväli (mm): 2.680
Pituus x leveys x korkeus (mm): 4.689 x 1.814 x 1,338 (1.452) *
Tavaratila (l): 590 (610)
Omapaino (kg): alkaen 1.420
Suurin nopeus: 250
Kiihtyvyys (0-100 km / h): 6,7/6,8
Polttoaineenkulutus ECE (yhdistetty sykli) (l / 100 km): 6,5/6,6
MITÄ MITÄ2(g / km): 149
Huomautuksia:

Huomautuksia: * -data Combille; R6 = manuaalinen, S6 = automaattinen, DS = kaksoiskytkin, CVT = ääretön

Malli: Octavia RS TDI (Combi)

Moottori (suunnittelu): 4-sylinterinen, rivissä oleva turboahdettu bensiini
Liikevolyymi (cm3): 1.968
Suurin teho (kW / hv 1 / min): 135/184 3.500 - 4.000
Suurin vääntömomentti (Nm @ 1 / min): 380 1.750 - 3.250
Vaihteisto, veto: R6 tai DS6; etu- tai nelipyöräinen
Edestä: yksittäiset jousitukset, jousijalat, kolmion ohjaimet, vakaaja
Viimeksi: monisuuntainen akseli, kierrejouset, iskunvaimennin, vakaaja
Akseliväli (mm): 2.680
Pituus x leveys x korkeus (mm): 4.689 x 1.814 x 1,338 (1.452) *
Tavaratila (l): 590 (610)
Omapaino (kg): alkaen 1.445
Suurin nopeus: 232
Kiihtyvyys (0-100 km / h): 7,9/7,6
Polttoaineenkulutus ECE (yhdistetty sykli) (l / 100 km): 4,5 5,1 in
MITÄ MITÄ2(g / km): 119 134 in
Huomautuksia:

Huomautuksia: * -data Combille; R6 = manuaalinen, S6 = automaattinen, DS = kaksoiskytkin, CVT = ääretön

Malli: Octavia Scout TSI

Moottori (suunnittelu): 4-sylinterinen, rivissä oleva turboahdettu bensiini
Liikevolyymi (cm3): 1.798
Suurin teho (kW / hv 1 / min): 132/180 4.500 - 6.200
Suurin vääntömomentti (Nm @ 1 / min): 280 1.350 - 4.500
Vaihteisto, veto: DS6; nelipyöräinen
Edestä: yksittäiset jousitukset, jousijalat, kolmion ohjaimet, vakaaja
Viimeksi: monisuuntainen akseli, kierrejouset, iskunvaimennin, vakaaja
Akseliväli (mm): 2.680
Pituus x leveys x korkeus (mm): X X 4.687 1.814 1,531
Tavaratila (l): 610
Omapaino (kg): 1.522
Suurin nopeus: 216
Kiihtyvyys (0-100 km / h): 7,8
Polttoaineenkulutus ECE (yhdistetty sykli) (l / 100 km): 6,8
MITÄ MITÄ2(g / km): 158
Huomautuksia:

Huomautuksia: * -data Combille; R6 = manuaalinen, S6 = automaattinen, DS = kaksoiskytkin, CVT = ääretön

Malli: Octavia Scout TDI

Moottori (suunnittelu): 4-sylinterinen, rivissä oleva turboahdettu bensiini
Liikevolyymi (cm3): 1.968
Suurin teho (kW / hv 1 / min): 110/150 3.500 - 4.000 (135/184 3.500 - 4.000)
Suurin vääntömomentti (Nm @ 1 / min): 340 1.350 - 4.500 (380 1.750 - 3.250)
Vaihteisto, veto: R6 tai DS7 / DS6; nelipyöräinen
Edestä: yksittäiset jousitukset, jousijalat, kolmion ohjaimet, vakaaja
Viimeksi: monisuuntainen akseli, kierrejouset, iskunvaimennin, vakaaja
Akseliväli (mm): 2.680
Pituus x leveys x korkeus (mm): 4.689 x 1.814 x 1,338 (1.452) *
Tavaratila (l): 610
Omapaino (kg): alkaen 1.526
Suurin nopeus: 207 (219)
Kiihtyvyys (0-100 km / h): 9 1 (7,8)
Polttoaineenkulutus ECE (yhdistetty sykli) (l / 100 km): 5,0 5,1 in
MITÄ MITÄ2(g / km): 130 135 in
Huomautuksia:

Huomautuksia: * -data Combille; R6 = manuaalinen, S6 = automaattinen, DS = kaksoiskytkin, CVT = ääretön

Lisää kommentti