Männänrenkaat: tyypit, toiminnot, tyypilliset ongelmat

Ehdottomasti kaikki polttomoottorit toimivat mäntien liikkeen vuoksi, joihin lämpöenergia vaikuttaa, ja lopulta saamme mekaanista energiaa. Männänrenkaat ovat tärkeä elementti sylinteri-mäntäryhmässä, jonka kunto määrää polttomoottorin vakaan toiminnan, polttoaineen kulutuksen, öljytason ylläpidon jne. Seuraavaksi pohditaan, miksi männänrenkaita tarvitaan, lajikkeita ja mitä ongelmia niille syntyy käytön aikana.

Mitä ovat männänrenkaat

Männänrenkaat ovat osia, jotka on asennettu mäntiin, yleensä käyttämällä kahta puristusrengasta ja yhtä öljynkaavinrengasta. Renkaiden muoto on tehty ympyrän muodossa, ja mäntään asennetaan leikkaus, joka pienenee, kun männät asennetaan sylintereihin. Jos moottorin männät eivät olisi varustettu renkailla, moottori ei yksinkertaisesti toimisi puristuksen puutteen sekä sylinterin täyttymisen vuoksi öljyllä ja sen nopealla jätteellä.

Männänrenkaiden päätarkoituksena on saada aikaan normaali paine sylinterissä painamalla tiukasti sylinterin seinää ja myös estää öljyn palaminen, jolloin se pääsee valumaan pohjaan.. Renkaat pidättävät myös kampikammiokaasut, mutta vain jos sylinteri-mäntäryhmässä ei ole kulumista.

Männänrenkaiden tyypit

Nykyään mäntään on asennettu kahden tyyppisiä männänrenkaita:

• puristus;
• öljynkaavin.

 Nykyään männänrenkaat valmistetaan valuraudasta, ja molybdeeniä, jolla on äärimmäinen paineominaisuus, lisätään luotettavuuden ja pitkän käyttöiän saavuttamiseksi. Kromirenkaita valmistetaan vähän pidempään, ne ovat jonkin verran halvempia, mutta niillä on myös äärimmäiset paineominaisuudet, vaikka ne eivät eroa pitkällä käyttöikällä. Katsotaanpa tarkemmin kutakin rengasta.

Puristusrenkaat

Puristusrenkaat on asennettu öljynkaavin yläpuolelle, kaksi kappaletta. On tärkeää ymmärtää, että tämä ei ole pelkästään metallirengas, joka on suunniteltu sulkemaan palotila, koska puristusrengas osallistuu lämmönsiirtoon männän ja vuorauksen välillä ja absorboi myös männän värähtelyn sivuttaisen työntövoiman vuoksi. 

Ylempi puristusrengas voi olla kolmen tyyppinen:

• L-muotoisella reunalla lukon alueella;
• tasaisella alueella;
• kierretty osa - renkaan molemmat päät ovat kallistettuina koskettaen vain yhtä ulkonemaa toistensa kanssa.

Tuotteet, joissa on L-muotoinen ulkonema, voivat muuttaa tiivistyskykyä moottorin käyttötavasta riippuen: kun kaasun paine nousee, renkaan voima kasvaa ja se "ympäröi" sylinteriä tiukemmin, ja kun paine laskee, voima pienenee ja sylinterien välinen kitka. Tämä lähestymistapa mahdollistaa tarvittavan puristuksen aikaansaamisen oikeaan aikaan ja imu- ja pakotiloissa kitkan vähentämiseksi ja CPG: n resurssien lisäämiseksi.

Toinen puristusrengas on tavallisen muotoinen, se täydentää vain ylempää sillä, että se varmistaa lisäksi tiiviyden, suojaa räjähdyksiltä ja estää öljyn pääsyn sylinteriin käänteisen työntövoiman vuoksi.

Jotkut näistä renkaista on valmistettu viistettyinä öljyn tyhjentämiseksi paremmin vuorauksen seinistä, ja nykyaikaisissa moottoreissa renkaat valmistetaan kokonaan ilman rakoa.

Öljynkaavinrenkaat

Öljyn kaavinrengas asennetaan puristusrenkaan alle. Renkaan olemus on sen nimessä - poistaa ylimääräinen sylinterin seinistä. Heti kun rengas kulkee pinnan yli, se jättää useita mikroneja paksuisen kalvon, joka on tarpeen CPG:n käyttöiän pidentämiseksi ja lämpötilaolosuhteiden pitämiseksi toleranssien sisällä. Öljyn poistamiseksi renkaat valmistetaan radiaalisten tai aksiaalisten laajenninten muodossa. Jotkut autonvalmistajat asentavat kaksi öljynkaavinrengasta.

Männänrengas toimii

Edellä esitetyn perusteella voidaan tehdä seuraavat johtopäätökset:

• puristusominaisuudet. Polttokammion täydellinen eristys varmistamalla vaadittu paine sylinterin sisällä, minkä ansiosta saavutetaan vakaa vääntömomentti ja optimaalinen polttoaineenkulutus;
• säästää moottoriöljyä. Öljynkaavinrenkaan ansiosta sylinterin pinnalle on aikaansaatu tehokas kalvo, ylimääräinen öljy ei palaa, vaan menee kampikammioon renkaan läpi;
• lämmönvaihto. Männänrenkaat poistavat männän lämmön tehokkaasti siirtämällä sen sylintereihin, jotka jäähtyvät ulkoisen kosketuksen vuoksi jäähdytysnesteen kanssa;

horisontaalisen tärinän käytännöllinen puuttuminen. Renkaiden tiukan sovituksen ansiosta mäntä liikkuu selvästi ylös ja alas.

Mistä männänrenkaat on valmistettu?

Nykyään materiaaleina käytetään pallografiittivalurautaa ja ruostumatonta terästä. Koska nykyaikaisista moottoreista on tullut pienempiä ja tehokkaampia, niiden kuormitus on kasvanut monta kertaa, on tarpeen käyttää innovatiivisia materiaaleja. Johtava materiaaleista on molybdeeni, joka erottuu kitkanestominaisuuksista ja pidentyneestä käyttöiästä. Muuten, männän hameet käsitellään samanlaisella koostumuksella.

Tyypilliset männänrenkaan viat

Polttomoottorin käytön aikana männät ja renkaat kuluvat vähitellen, minkä jälkeen niistä tulee käyttökelvottomia. Suurin vika on renkaan ja sylintereiden välisen raon kasvu, mikä aiheuttaa ongelmia moottorin käynnistyksessä, polttoaineen kulutus kasvaa, teho laskee jyrkästi ja öljypohjaan muodostuu ylipainetta. 

Usein kuljettajat kohtaavat sellaisen vaikutuksen kuin renkaiden esiintyminen. Prosessi selitetään sillä, että moottorin ylikuumenemisen tai öljykertymien vuoksi renkaat menettävät joustavuutensa, mikä tarkoittaa, että renkaiden kaikki ominaisuudet menetetään.

Huolimatta siitä, että useimmissa tapauksissa renkaiden esiintyminen voidaan korjata soveltamalla moottorin hiilenpoistoa, tämän prosessin estämiseksi käytä seuraavia sääntöjä:

• yritä käyttää autoa niin usein kuin mahdollista, äläkä myöskään unohda moottorin lämmittämissääntöjä;
• käytä vain korkealaatuista moottoriöljyä, jonka toleranssit ovat tietyn moottorin luokituksen mukaisia ​​(varsinkin jos kyseessä on dieselmoottori, jossa on hiukkassuodatin ja yksikön injektorit);
• älä anna moottorin ylikuumentua, koska tämän seuraukset ovat liian kalliita ainakin öljyn ja jäähdytysnesteen vaihdossa sekä sylinterikannen tiivisteen korvaamisessa pään tason hiontaan.

Älä unohda, että renkaiden laatu vaikuttaa paitsi resurssiin myös vastustuskykyyn kriittisille lämpötiloille ja kuormille.

Männänrenkaan kulumisen seuraukset

Männänrenkaan kulumisen seuraukset ovat usein samanlaisia ​​kuin muut toimintahäiriöt, joten laadukas diagnoosi tulisi tehdä mittaamalla puristus ja tarkistamalla sylinterin ilmavuodot. 

Lisätietoja seurauksista:

• vaikea kylmäkäynnistys. Kun moottoria ei lämmitetä, männän ja sylinterin välille muodostuu lisääntynyt rako, ja se pienenee vain lämpenemisen tai vastaavasti hankaavien osien laajenemisen vuoksi. Sormusten alkuperäinen kuluminen ilmenee vain kylmässä moottorissa, minkä jälkeen moottori käy vakaasti. Voit tarkkailla sinertävän savun aiheuttamaa vaikutusta joutokäynnillä;
• lisääntynyt polttoaineenkulutus pienemmällä teholla. Lisääntynyt välys tarkoittaa puristusominaisuuksien menetystä, mikä tarkoittaa alhaista painetta - alhaista hyötysuhdetta, jonka saavuttaminen vaatii enemmän polttoainetta;
• kolmimoottori. Pieneen puristukseen liittyy välttämättä tripletti, ja tämä ei ole vain kuljettajan ja matkustajien epämukavuus, vaan myös moottorikiinnikkeiden ja muiden lisälaitteiden kiihtynyt kuluminen.

Voit tarkistaa renkaiden kunnon laittamalla kätesi pakoputken tai puhtaan arkin kohdalle, ja jos löydät öljytahrat, on todennäköisempää, että ongelma on renkaissa.

Männänrenkaiden valinta ja vaihto

Huomaa, että on erittäin suositeltavaa vaihtaa männänrenkaat erikseen männistä seuraavien tekijöiden vuoksi:

• käytön aikana sylinteri kuluu epätasaisesti ja muuttuu elliptiseksi;
• männät voivat myös epämuodostua, varsinkin jos ne ovat ylikuumentuneet. Männänrenkaan urat voivat kasvaa suuremmiksi, jolloin uusien renkaiden asentaminen on mahdotonta;
• sylinterilohko on annettava tarkastettavaksi, missä sen jälkeen kun on selvää, onko sylinteri elliptisten toleranssien sisällä, onko tarpeen soveltaa uutta hiomista vai tarvitaanko poraus korjauskokoon.

Mitkä ovat männänrenkaiden valinnan kriteerit? Jos budjettisi ei salli suurta kunnostusta maksimissaan, voit asentaa budjettimäntiä, mutta aina korkealaatuisia renkaita - kokeneiden vartiajien neuvoja. Mitä tulee valintatekijöihin:

• hinta. Mitä halvempia sormukset ovat, sitä huonompia ne ovat, eikä muuta tapaa ole. Halvat renkaat on valmistettu huonolaatuisesta valuraudasta, joka voi jo asennuksen aikana ilmetä renkaan rikkoutuessa;
• valmistaja. Suosittelen lämpimästi, että kiinnität huomiota sellaisiin valmistajiin kuin Mahle, Kolbenschmidt, nämä ovat korkealaatuisia yrityksiä. Jos haluat säästää rahaa ilman voimakasta laadun heikkenemistä, etsi valmistaja kuten Goetze, Nural, NPR;
• pakkauksen ulkonäkö ja renkaat. Kiinnitä erityistä huomiota siihen, miten renkaat pakataan, millainen pakkaus on, onko hologrammi, asennusohjeet ja miten renkaat itse tehdään.

Kuinka vaihtaa männänrenkaat

Renkaiden vaihtomenettely ei eroa peruskorjausprosessista. On tärkeää ymmärtää, että nykyaikaisissa autoissa tapa "heittää renkaita" ei pääty hyvin. Sinun on annettava sylinterilohko vianmääritystä varten, ja jos tapahtuu niin, että renkaat on vaihdettava aikaisessa ajon aikana, kun männät ja vaipat ovat toleranssissa, voit vaihtaa renkaat erikseen.

Muissa tapauksissa on tarpeen tehdä täydellinen korjaus tällä menetelmällä:

• pura moottori, vika lohko ja anna sylinterinkansi painetestausta varten;
• saatuaan tietoja sylinterien kunnosta, osta männän ryhmäkokoonpano tai renkaat erikseen;
• koota moottori ja käytä renkaiden tyypistä riippuen polttomoottoria tietyn määrän kilometrejä.

Kysymyksiä ja vastauksia:

Mitä ovat öljynkaavinrenkaat? Ne voivat olla kiinteitä tai yhdistelmärakenteita. Kiinteä valurauta on nyt vähemmän yleinen. Komposiittiset koostuvat 2 ohuesta renkaasta, joissa on säteittäinen aksiaalinen laajennus.

Mitä renkaita männässä on? Puristus-, öljykaavin (ohuet ylempi ja alempi) renkaat laitetaan mäntään. Siihen on myös asennettu aksiaalinen ja radiaalinen rengaslaajennus (jos käytetään jaettuja renkaita).

Mihin puristusrenkaat on tarkoitettu? Ne tarjoavat tiiviin liitoksen männän ja sylinterin seinämien välille. Sen avulla VTS pidetään puristetussa tilassa polttokammiossa. Yleensä tällaisia ​​​​renkaita on kaksi.

Milloin moottorin renkaat pitää vaihtaa? Kun renkaat ovat kuluneet, kaasut purkautuvat sylinteristä kampikammioon. Moottori alkaa kuluttaa paljon öljyä (sinistä savua pakoputkesta), moottorin teho on laskenut merkittävästi.