Koeajo Porsche Carrera 4S vastaan ​​Audi R8: kaksintaistelu

Porsche Carrera 4S: llä on erittäin vaarallinen uusi vastustaja. Kyse on Audi R8 4.2 FSI: stä, jonka tavoitteena on voittaa urheiluautofanien sydämet jäisellä muotoilullaan ja kuumalla temperamentillaan. Kruunataanko brändin tavoitteet onnistuneesti neljällä renkaalla?

Urheiluautosegmentissä, jonka hinta on noin 100 000 euroa ja yli, on erityisen vaikeaa saada hyvää imagoa ja arvostusta muun muassa. Otetaan esimerkiksi Porsche, joka on hionut 911-symbolinsa ikonista statusta yhä uudelleen ja uudelleen vuosikymmenien ajan. vuotta. Tämä malli on legenda - suurelta osin sen olemuksen ainutlaatuisuuden vuoksi. Tässä testissä se kohtaa vahvasti varustetun kilpailijansa 60 hevosvoiman 3,8-litraisen 355-litraisen moottorin (valinnaisen urheilusarjan avulla tehostettu XNUMX:een), joka on perinteisesti sijoitettu taka-akselin taakse.

Tähtien tavoittelu

Carrera on ollut siellä, missä R8:t ovat menneet vuosia. Ja silti - Ingolstadtin malli hyökkää rohkeasti - provosoivalla suunnittelulla, vaikuttavilla varusteilla ja kaikenlaisilla markkinointityökaluilla. Autossa on alumiininen avaruusrunko, ja sen voimanlähteenä on keskellä sijaitseva 4,2-litrainen V8-moottori. Erot RS4:stä tässä ovat muutokset imu- ja pakosarjassa (jälkimmäisessä tapauksessa pakokanava lyhenee huomattavasti).

Porschen bokserimoottori tekee työnsä vaikuttavan akustisen säestyksen alla, joka saa lähes pahaenteisen ulottuvuuden suurilla nopeuksilla. Moottori pyörii lähes surrealistisesti ja näyttää osuvan nopeudenrajoittimeen negatiivisessa ajassa, ja sen suorituskykyä on ilo ajaa uskomattoman tarkalla vaihteistolla. Ei ihme, että 911 onnistui saavuttamaan 100 km/h jopa 0,2 sekuntia tehdastietoja nopeammin: 4S:lle erikoismoottorisarjalla, joka nostaa tehon 381 hv:iin. s., Porsche lupaa 4,6 sekuntia, kun taas testilaitteet väittävät 4,4 sekuntia. Huolimatta lähes liiallisesta alumiiniseosten käytöstä, R8 painaa 110 kiloa enemmän, ja tämä vaikuttaa negatiivisesti paitsi polttoaineen kulutukseen myös dynamiikkaan.

Keskimoottorilla varustettu malli menettää dynaamiset ominaisuutensa.

Hevosvoiman edusta huolimatta R8 on hitaammin kuin Porsche kiihtyvyydessä 100 km / h ja kokonaisdynamiikassa. 4500 kierroksen jälkeen V8 alkaa kuitenkin tulla todella kovaksi ja saavuttaa helposti fantastisen 8250 kierrosta minuutissa. R8: n lähetyksillä on edelleen varauksia, vaikka 911 joutuisi vaihtamaan vaihdetta. FSI-yksikkö tarjoaa vaikuttavan pään tilan ilman, että sitä käytetään täysimääräisesti millä hyvänsä.

Yleisesti ottaen keskimoottorinen Audi-malli säilyttää yllättävän hyvän käytöksen jopa lähestyessään psykologista rajaa 300 km/h. Tarkkuusohjaus on erittäin tarkka, mutta ei hermostunut, ja kaksoistukivarsijousituslisä) imee tienpinnan epätasaisuudet riittävän tasaisesti. tämän luokan autolle. Huono uutinen tässä tapauksessa on, että vuorotellen aaltoilevia kuoppia kehossa on taipumusta katapulttia muistuttaviin pystysuuntaisiin iskuihin, ja jarrutettaessa yli 200 km/h nopeuksilla tuntuu jonkin verran epävakautta ja epävarmuutta.

Porschen vakiona oleva mukautuva PASM-jousitus on tiukasti asetettu, ja se välittää kolhuja matkustajille suhteellisen suodattamattomana, ja ohjaus on kirurgisesti tarkkaa, mutta todella supersuoraa. Kun lisää kaasua käytetään erittäin suurella nopeudella, pakarat siirtyvät hieman, mutta hallittavissa. Jälkimmäisessä ei ole mitään vikaa, mutta tämä suuntaus on selvempi kuin Audissa. Carrera vaatii kuljettajalta paljon hienovaraisempaa aistia, ja jos hän reagoi väärään reaktioon, hän reagoi selvästi havaittavilla ali- tai yliohjautuvuuden ilmenemismuodoilla tilanteen erityispiirteistä riippuen. Ja silti - 911 - ainoa voittaja tässä testissä. Hyvä tekniikka, rohkea muotoilu ja markkinointitekniikat eivät riitä voittamaan yhtä urheiluautojen arvostetuimmista ikoneista...

Teksti: Jorn Thomas

Kuva: Hans-Dieter Zeifert

Arviointi

1.Porsche 911 Carrera 4S

Pienen omapainonsa ja tunnetun vaihteistonsa ansiosta 911 Carrera 4S kompensoi täysin pienemmän tehon verrattuna R8: een. 4S jää kilpailijasta jäljelle vain mukavuudessa ja helppoudessa.

2. Audi R8 4.2 FSI Four

Vertailun häviämisestä huolimatta R8 on Audin vaikuttava debyytti urheiluautojen maailmassa. Auto tarjoaa täydellisen tasapainon mukavuuden ja huomattavan tiedynamiikan välillä.

tekniset yksityiskohdat

1.Porsche 911 Carrera 4S	2. Audi R8 4.2 FSI Four
Työtilavuus	-	-
Teho	381 k. Alkaen.	420 k. Alkaen.
max. vääntömomentti	-	-
Kiihtyvyys 0-100 km / h	4,4 s	4,6 s
Jarrutusmatkat nopeudella 100 km / h	36 m	34 m
täydellä nopeudella	288 km / h	301 km / h
Keskimääräinen kulutus polttoaine testissä	14,7 l / 100 km	15,8 l / 100 km
Lähtöhinta	96 717 euroa	104 400 euroa