Käytetty Datsun 2000 Sports -katsaus: 1967-1970
Koeajo

Käytetty Datsun 2000 Sports -katsaus: 1967-1970

Datsun 2000 Sports saapui tänne vuonna 1967 saamaan ylistäviä arvosteluja, mutta sen täytyi kohdata ylämäkeen taistelu voittaakseen brittiläiset urheiluautofanit, jotka hallitsivat tätä markkinasegmenttiä. Japaninvastainen mieliala oli edelleen läsnä australialaisyhteisössä, ja se ilmeni usein vastustuksena ostaa tuotteita, jotka on valmistettu maassa, jota vastaan ​​taistelimme vain muutama vuosi sitten.

Kun Datsun 2000 Sports saapui, sen oli voitettava tämä este sekä murskattava paikallisten pitkäaikainen uskollisuus perinteisille brittiläisille urheiluautomerkeille, kuten MG, Austin-Healey ja Triumph.

KELLOMALLI

Datsun 2000 Sports oli linjan viimeinen ja ylivoimaisesti paras perinteisistä avoimista urheiluautoista, jotka alkoivat vuoden 1962 1500 Fairladylla. Se korvattiin vuonna 1970 erittäin suositulla 240Z:llä, ensimmäisellä Z-autoista, joka jatkuu nykyään 370Z:ssä.

Kun Fairlady tuli paikalliselle näyttämölle 1960-luvun alussa, britit hallitsivat markkinoita ja autot, kuten MGB, Austin-Healey 3000 ja Triumph TR4, myivät hyvin. Erityisesti MGB oli bestseller sekä erittäin suosittu ja edullinen urheiluauto paikallisille avoimen huippuauton harrastajille.

Ehkä ei ole yllättävää, että Datsun Fairlady näytti paljon autoilta, joita se yritti päihittää, pitkillä, laihailla linjoilla ja urheilullisilla mittasuhteilla, jotka olivat tuttuja brittiautoille.

Mutta oudosti nimetty Fairlady 1500 ei ollut suuri menestys. Urheiluautojen ostajat välttelivät sitä enimmäkseen, koska se oli japanilainen. Japanilaiset autot eivät olleet vielä täysin ottaneet paikkaansa markkinoilla, eikä niillä ollut mahdollisuutta osoittaa luotettavuuttaan ja kestävyyttään. Mutta siihen mennessä, kun 2000 Sports saapui vuonna 1967, MGB oli ollut markkinoilla viisi vuotta ja näytti siihen verrattuna melko väsyneeltä.

Vakaa valmistaja, ei järisyttävä, MGB päihitti helposti vuoden 2000 Sports, jonka huippunopeus oli yli 200 km/h, kun taas brittiauto tuskin ylitti 160 km/h. Tämän suorituskyvyn lähde oli 2.0-litrainen, nelisylinterinen, yhden yläpuolisen nokka-akselin moottori, joka tuotti 112 kW kierrosnopeudella 6000 184 rpm ja 4800 Nm kierrosluvulla XNUMX XNUMX rpm. Sen mukana oli viisinopeuksinen täysin synkronoitu manuaalivaihteisto.

Alhaalla siinä oli kierrejousesta riippumaton etujousitus, jossa oli puolielliptiset lehtijouset ja reaktiotanko takana. Jarrutus oli levy etu- ja rumpu takana, ja ohjaus oli ilman tehostettua.

KAUPASSA

On tärkeää ymmärtää, että Datsun 2000 Sports on nyt vanha auto ja siksi useimmat niistä ovat väsyneitä ikään. Vaikka niitä arvostetaan nykyään enemmän, niitä pidettiin aikoinaan rumina ankanpoikaisina, ja sen seurauksena monet heistä jätettiin huomiotta.

Laiminlyönti, huono huolto ja vuosien kova käyttö ovat tärkeimmät syyt kestävän auton ongelmiin. Etsi ruostetta kynnyksistä, jalkatilasta ja tavaratilan saranoiden ympäriltä ja tarkista ovenvälit, koska ne voivat viitata aiemman onnettomuuden aiheuttamiin vaurioihin.

Vuonna 2000 oli U20-moottori, joka oli yleensä luotettava ja kestävä yksikkö. Etsi öljyvuotoja sylinterinkannen ja polttoainepumpun takaosasta. On tärkeää käyttää hyvää jäähdytysnestettä, jota vaihdetaan säännöllisesti, jotta estetään elektrolyysi alumiinisylinterikannella ja valurautalohkolla.

Tarkista, onko vaihteistossa kulunut synkronointi ja varmista, että se ei hyppää pois vaihteesta, varsinkin viidennellä, kun vetäydyt pois kovan kiihdytyksen jälkeen. Koputus tai takertuminen ohjauksen aikana on merkki kulumisesta. Alusta on melko vankka ja aiheuttaa vähän ongelmia, mutta varo painuneita takajousia.

Yleisesti ottaen sisustus kestää hyvin, mutta useimmat osat voidaan ostaa tarvittaessa.

ONNETTOMUUSSA

Älä etsi Datsun 2000 Sportsista turvatyynyjä, sillä se on peräisin ajalta ennen turvatyynyjä, ja se luotti ketterään alustaan, reagoivaan ohjaukseen ja tehokkaisiin jarruihin törmäyksen välttämiseksi.

PUMPUSSA

Kuten kaikkien urheiluautojen kohdalla, 2000-luvun polttoaineenkulutus riippuu pitkälti kuljettajan pidon nopeudesta, mutta normaaliajossa se on varsin taloudellista. Tietestaajat ilmoittivat vuoden 2000 Sportin julkaisun aikaan polttoaineenkulutukseksi 12.2 l/100 km.

Nykyään kiinnostavampi on käytettävä polttoaine. Uusi Datsun viritettiin käyttämään superlyijyllistä bensiiniä, ja nyt on parasta käyttää polttoainetta, jolla on sama oktaaniluku. Se itse asiassa tarkoittaa 98-oktaanista lyijytöntä bensiiniä venttiilin ja venttiilin istukan lisäaineella.

HAE

  • Ihastuttava suoritus
  • Vankka rakenne
  • Klassinen roadster-ulkoasu
  • Luotettava ja luotettava
  • Edullista ajonautintoa.

BOTOM LINE: Tukeva, luotettava ja hauska urheiluauto, joka pystyy ylittämään saman aikakauden brittiläiset autot.

Lisää kommentti