Käytetty Daihatsu Sirion arvostelu: 1998-2005
Pitoisuus
Daihatsu Sirion on tyylikäs, hyvin rakennettu japanilainen viistoperä, jolla on erinomainen maine luotettavuudesta ja vähäisestä huollosta.
Se ei menestynyt yhtä hyvin kuin Daihatsun isoveli Charade uusien autojen markkinoilla, mutta se on sitkeä pieni peto, ja sitä riittää vielä tänäänkin teillä.
Ne voidaan jättää tielle minimaalisin kustannuksin, jos valitset hyvän, ajaa sillä oikein ja pidät huoltoaikataulusi ajan tasalla.
Lähes joka toinen pieni autonvalmistaja seurasi Daihatsun esimerkkiä kaksi vuosikymmentä sitten ja valmistaa nyt kolmisylinterisiä yksiköitä.
Täällä huhtikuussa 2002 lanseerattu uusi Daihatsu Sirion oli huomattavasti suurempi kuin vuonna 1998 julkaistu ensimmäisen sukupolven malli. Toinen sukupolvi on malli, johon kannattaa pyrkiä, sillä siinä on kunnollinen sisätila ja sopivan kokoinen tavaratila autolleen. arvosana.
Vanhemmat mallit on luultavasti parasta jättää pariskunnille ja sinkkuille, mutta vuoden 2002 malli voi toimia perheautona, jos lapset eivät ole vielä teini-iässä.
Daihatsu Sirion on hyvin varusteltu ikäänsä ja luokkaansa nähden. Siinä on ilmastointi, neljän kaiuttimen stereot, sähkötoimiset ulkotaustapeilit, lantiovyöt kaikilla viidellä istuimella kuljettajan ja etumatkustajan turvatyynyillä.
Sirion Sportissa on kevytmetallivanteet, etukorisarja, joka sisältää sumuvalot, urheilullisempi takavalo, värilliset ovenkahvat ja ABS-jarrut.
Daihatsu Sirionin ensimmäisessä sarjassa käytettiin mielenkiintoista kolmisylinteristä 1.0 litran moottoria, jonka tyyppiä japanilainen tuotemerkki on tehnyt tunnetuksi vuosia.
Itse asiassa lähes jokainen toinen pieni autonvalmistaja seurasi Daihatsun esimerkkiä kaksi vuosikymmentä sitten ja valmistaa nyt kolmisylinterisiä yksiköitä.
Vuoden 2002 Sirionissa saat 1.3 litran nelisylinterisen moottorin kahdella nokka-akselilla.
Vaihteistona on viisivaihteinen manuaali ja nelivaihteinen automaatti. Autot eivät heikennä suorituskykyä niin paljon kuin voisi odottaa, koska Sirion on suhteellisen kevyt.
Manuaalinen vaihtaminen on jälleen kevyttä ja helppoa, joten sinun ei ole vaikea vaihtaa vaihteita itse.
Johto on osaavaa, mutta ei urheilullista. Jokapäiväisessä maantienopeudessa tunne on melko neutraali, mutta aliohjautuvuus tulee liian aikaisin. Hyvä rengassarja antaa paremman tuntuman ja pidon.
Positiivinen puoli on se, että harrastajat ostavat harvoin tavanomaisia käsittelyautoja, ja ne eivät todennäköisesti romu.
Daihatsu on ollut Toyotan hallinnassa 2000-luvun alusta taloudellisten ongelmien jälkeen. Toyota Australialla on varastossa varaosia useimpiin alle 10-vuotiaisiin malleihin.
On kuitenkin viisasta tarkistaa paikalliselta Toyota/Daihatsu-jälleenmyyjältä osien saatavuus ennen ostoprosessiin ryhtymistä.
Varaosien kierrättäjien tulisi myös saada puhelu sinulta.
Koska Sirion on suhteellisen pieni auto, konepellin alla ei ole paljon tilaa, joten sen kanssa työskentely voi olla ärsyttävää. Älä ota mitään turvallisuuteen liittyviä asioita, ellet ole asiantuntija.
Korjausoppaat ovat saatavilla ja niitä suositellaan.
Vakuutuskulut ovat yleensä asteikon pohjalla. Emme tiedä yhtäkään suurta yritystä, joka veloittaa ylimääräistä Sirion Sportista, luultavasti siksi, että se on vaatevaihtoehto eikä todellinen urheilumalli, mutta he saattavat tarkistaa sen, jos olet nuori tai kokematon kuljettaja.
Mitä etsiä
Tarkista, onko istuimissa repeämiä ja lattiassa ja tavaratilan matoissa vaurioita. Tämän ikäiseltä autolta odotetaan jonkin verran kulumista, mutta liiallinen kuluminen voi tarkoittaa, että se on elänyt melko kovan elämän.
Ruoste on harvinaista, mutta jos se juurtuu, se voi hävitä hyvin nopeasti Sirionin kevyen rakenteen ansiosta. Katso korin alaosat sekä ovien ja takaluukun alareunat.
Tarkista sisälattia ja tavaratila ruosteen varalta. Siellä korjaukset voivat olla kalliita.
Etsi merkkejä hätäkorjauksista, oikein tehtyjä pieniä korjauksia on odotettavissa vanhemmissa ajoneuvoissa, jotka viettävät paljon aikaa kaupungissa/esikaupunkialueella, mutta jos uskot, että Sirion on joutunut suuronnettomuuteen, ota yhteyttä ammattilaiseen. – Vakioautot voivat olla vaarallisia.
Moottorin tulee käynnistyä nopeasti, myös kylmänä, ja sen on oltava suhteellisen tasainen joutokäynti alusta alkaen. Nelisylinteriset moottorit ovat tasaisempia kuin kolmisylinteriset.
Tarkista, ettei pakoputkesta tule savua, kun moottori kiihtyy voimakkaasti yli 30 sekunnin joutokäynnin jälkeen.
Kaikkien vaihteiden tulee olla kevyitä ja helppoja, ja kytkin vaatii hyvin vähän vaivaa toimiakseen. Jos kytkin on raskas tai tahmea käytössä, voi olla tarpeen tehdä suuri kunnostus.
Jos vaihteisto pysähtyy tai narisee vaihdettaessa nopeasti alaspäin, voi syntyä kalliita ongelmia. Muutos kolmannesta toiseksi kärsii yleensä ensin.
Aja autoa alhaisella nopeudella ohjauspyörä täysin lukittuna yhteen suuntaan ja sitten toiseen ja kuuntele kuluneiden yleisnivelten napsahtelua.
Etsi auringon aiheuttamia vaurioita kojelaudan yläosasta ja takahyllystä.
Vinkkejä auton ostoon:
Kauppiailla on usein kuukausittaisia tavoitteita ja bonusjärjestelmiä, ja he saattavat etsiä paremman tarjouksen kuun lopun lähestyessä.
