Käytetty Daihatsu Charade arvostelu: 2003
Koeajo

Käytetty Daihatsu Charade arvostelu: 2003

Toyotan päätös vetää Daihatsu pois esittelytiloistaan ​​ei tullut suurena yllätyksenä niille, jotka ovat nähneet merkin läsnäolon vähentyneen muutaman viime vuoden aikana. Jos kerran Charade oli suosittu pieni auto, joka tarjosi hyvää vastinetta rahalle luotettavia autoja, laiminlyönti näki sen kuoleman muiden pienten autojen siirtyessä eteenpäin. Heti kun hän liukastui, ostajien tutka putosi, mikä saattoi vain nopeuttaa loppua.

Charade on ollut vuosia vankka pieni auto, joka tarjoaa japanilaista laatua hieman halvemmalla kuin vastaavat Toyotan päämalliston mallit.

Se ei koskaan ollut auto, joka erottuisi joukosta, mutta se oli sen suuri vetovoima monille, jotka halusivat vain yksinkertaista, luotettavaa kuljetusta edulliseen hintaan.

Heti kun korealaiset tuotemerkit valtasivat alimman aseman markkinoillamme, Daihatsu oli tuomittu. Halvan ja hauskan pikkuauton sijaan se syrjäytettiin Korean niemimaan autoilla, eikä siinä ollut kiillotusta kalliimpien japanilaisten mallien kanssa, joiden kanssa se silloin todella kilpaili.

KELLOMALLI

Vuosien ajan Charade on vain pidetty hengissä sarjalla pieniä kasvojenkohotuksia, erilainen säleikkö täällä, uudet puskurit siellä ja sekava kokoonpano riitti saamaan sinut ajattelemaan, että siellä oli todella jotain uutta.

Suurimmaksi osaksi se oli vain esittelyä, se oli sama vanha räikkä, joka luotiin myynnin jatkamiseksi ilman, että välttämättä tekisi jotain erityistä.

Sitten vuonna 2000 Daihatsu poisti nimen kokoonpanostaan. Hän oli kyllästynyt toimimattomuuteen, ja yritys esitteli uusia nimiä ja malleja, joiden tarkoituksena oli kilpailla pakolaisten korealaisten kanssa.

Kun mikään ei tuntunut toimivan, yritys herätti vanhan nimen henkiin vuonna 2003 pienellä viistoperällä, jossa oli houkutteleva muotoilu, mutta luultavasti oli liian myöhäistä pelastaa tuotemerkki unohduksesta.

Mallia oli vain yksi, hyvin varusteltu kolmiovinen viistoperä, jossa oli kaksi etuturvatyynyä sekä turvavyön esikiristimet ja voimanrajoittimet, keskuslukitus, käynnistyksenestolaite, sähköpeilit ja etuikkunat, kangasverhoilu, 60/40 taitettava takaosa. istuin, CD-soitin. Hoitoaine ja metallimaali kattoivat saatavilla olevat vaihtoehdot.

Edessä Charadessa oli 40 kW tehoa 1.0 litran DOHC-nelisylinterisenä, mutta kun sillä oli vain 700 kg liikkua, se riitti tekemään siitä ketterän. Toisin sanoen se oli täydellinen kaupungissa, jossa se ei vain noussut ja poistui liikenteestä helposti, vaan myös palautti kunnollisen polttoainetalouden.

Daihatsu tarjosi vaihteiston, viisivaihteisen manuaalin tai nelivaihteisen automaattivaihteiston, ja ajo tapahtui etupyörien kautta.

Pystyssä istuma-asennossa näkyvyys kuljettajan istuimelta oli hyvä, ajoasento, vaikkakin melko pystyssä, mukava ja kaikki oli kätevästi kuljettajan ulottuvilla.

KAUPASSA

Charade oli hyvin koottu ja siksi ei aiheuttanut juurikaan ongelmia. Se on vain kaksi vuotta vanha ja useimmat autot ajavat vain 40,000 XNUMX km, joten ne ovat lapsenkengissään ja mahdolliset ongelmat ovat vielä tulevaisuudessa.

Moottori on varustettu nokka-jakohihnalla, mikä tarkoittaa, että se on vaihdettava noin 100,000 XNUMX km:n jälkeen ja se on tehtävä, jotta vältetään se, mikä voi tulla kalliiksi, jos hihna katkeaa.

Tarkista huoltokirja, lähinnä varmistaaksesi, että autoa on huollettu säännöllisesti, sillä Charade ostetaan usein halvaksi ja hauskaksi kulkuvälineeksi, ja jotkut omistajat laiminlyövät huoltonsa säästääkseen rahaa.

Varo myös kolhuja, naarmuja ja maalitahroja kadulle pysäköimisestä, jossa muut huolimattomat autoilijat ja luonnonvoimat voivat hyökätä niihin.

Varmista koeajon aikana, että se ajaa suoraan eikä vaadi jatkuvaa ohjauksen säätöä pysyäkseen suoralla ja kapealla tiellä. Jos näin tapahtuu, se voi johtua huonosta korjauksesta onnettomuuden jälkeen.

Varmista myös, että moottori käynnistyy helposti ja käy tasaisesti epäröimättä ja että auto kytkee vaihteet nykimättä tai nykimättä ja vaihtaa sujuvasti epäröimättä.

ONNETTOMUUSSA

Charaden pieni koko asettaa sen selvästi epäedulliseen asemaan kolarissa, koska melkein kaikki muu tiellä on suurempi. Mutta sen koko antaa sille etua törmäysten välttämisessä, vaikka siinä ei ole ABS:ää, mikä olisi siunaus vaikeuksista selviämisessä.

Kaksi etuturvatyynyä ovat vakiona, joten suojaus on varsin kohtuullinen, kun on kyse murtumisista.

OMISTAJAT SANOVAT

Perrin Mortimer tarvitsi uuden auton, kun hänen vanha Datsun 260C kuoli viimeisen kerran. Hänen vaatimuksensa oli, että sen tulisi olla edullinen, taloudellinen, hyvin varusteltu ja nielemään hänen näppäimistönsä. Tarkasteltuaan ja hylättyään muita subkompakteja vaihtoehtoja hän asettui Charadeen.

"Pidän siitä", hän sanoo. "Se on todella halpa ajaa ja tarpeeksi tilava neljälle hengelle, ja siinä on paljon ominaisuuksia, kuten ilmastointi, CD-ääni ja sähköpeilit."

HAE

• tyylikäs viistoperä

• pieni koko, helppo pysäköidä

• hyvä rakennuslaatu

• vähäinen polttoaineenkulutus

• nopea suorituskyky

• liikkuva jälleenmyyntiarvo

BOTOM LINE

Hyvä rakennuslaatu kulkee käsi kädessä hyvän luotettavuuden kanssa ja yhdistettynä taloudellisuuteen tekee Charadesta hyvän valinnan ensimmäiseksi autoksi.

ARVIOINTI

65/100

Lisää kommentti