Käytetty auto, jossa myyntiautomaatti. Mitä tarkistaa, mitä muistaa, mihin kiinnittää huomiota?

Käytetyn auton ostaminen ei ole helppoa. Tilanne muuttuu monimutkaisemmaksi, kun mielessä on käytetty auto ja ase. Tässä tapauksessa mahdollisia sudenkuoppia on vielä enemmän, ja mahdolliset korjauskustannukset voivat nousta tuhansiin zlotyihin.

Automaattivaihteistolla varustettujen ajoneuvojen markkinaosuus on kasvanut jo yli kymmenen vuoden ajan. Vuonna 2015 Euroopassa myydyistä autoista 25 prosentissa oli tämäntyyppinen vaihteisto, ts. joka neljäs auto lähtee esittelytilasta. Vertailun vuoksi, 14 vuotta sitten vain 13 % ostajista valitsi automaatin. Mistä se tulee? Ensinnäkin automaattivaihteistot ovat nopeampia kuin muutaman vuoden takaiset mallit, ja niiden polttoaineenkulutus on usein pienempi kuin manuaalivaihteistot. Mutta ollakseni rehellinen, yhä useammin valmistajat eivät anna ostajalle valinnanvaraa, ja tietyt tämän mallin moottorit yhdistetään vain automaattivaihteistoon.

Automaattien osuuden kasvaessa kokonaismyynnissä tällä vaihteistolla varustettuja ajoneuvoja löytyy yhä enemmän käytettyjen autojen markkinoilta. Heidän ostoaan harkitsevat ihmiset, jotka eivät ole koskaan käyttäneet myyntiautomaatteja, ja tässä oppaamme sijaitsee.

Katso myös: autolaina. Kuinka paljon riippuu omasta panoksesta? 

Vaihteistotyyppejä on neljä: klassinen hydraulinen, kaksoiskytkin (esim. DSG, PDK, DKG), portaattomasti säädettävä (esim. CVT, Multitronic, Multidrive-S) ja automaattinen (esim. Selespeed, Easytronic). Vaikka arkkujen toimintatavat vaihtelevat, meidän on oltava yhtä valppaita ostaessamme niillä varustettua autoa.

Automaattivaihteisto - oston yhteydessä

Lähtökohtana on koeajo. Boksin toiminta kannattaa mahdollisuuksien mukaan tarkastaa sekä kiireettömässä kaupunkiajossa että dynaamisesti ajettavalla tieosuudella. Joka tapauksessa vaihteiden vaihtamisen tulee olla sujuvaa, ilman liukumista. Kun kaasupoljin painetaan asennoissa D ja R, auton tulee rullata hitaasti mutta varmasti. Valitsimen asennon muutoksiin ei saa liittyä nakutuksia ja nykimistä. Muista tarkistaa reaktio kickdowniin, ts. painamalla kaasua kokonaan. Irrotuksen tulee olla nopeaa, ilman häiritseviä ääniä ja ilman kytkimen luistoa vastaavaa vaikutusta manuaalivaihteistolla varustetussa autossa. Jarrutettaessa, esimerkiksi lähestyttäessä risteystä, koneen tulee vaihtaa tasaisesti ja äänettömästi alaspäin.

Katsotaan onko tärinää. Tärinä kiihdytyksen aikana on merkki muuntimen kulumisesta. Suuremmilla vaihteilla kiihdytettäessä takometrin neulan tulee liikkua tasaisesti ylöspäin asteikolla. Kaikki äkilliset ja tarpeettomat moottorin nopeuden hyppyt ennustavat vian. Tarkastetaan, palaako kojelaudan vaihteiston merkkivalo ja onko tietokoneen näytöllä viestejä esimerkiksi hätätilassa työskentelystä. Kun tarkastat autoa hissillä, on tärkeää tarkistaa, onko laatikon rungossa näkyviä mekaanisia vaurioita ja öljyvuotoja. Joissakin laatikoissa on mahdollisuus tarkistaa öljyn kunto. Sitten konepellin alla on lisäkiinnike. Merkitsemällä tarkista öljyn kunto ja haju (jos ei ole palaneen hajua). Yritetään selvittää milloin laatikon öljy vaihdettiin. Totta, monet valmistajat eivät tarjoa vaihtoa ollenkaan, mutta asiantuntijat ovat yhtä mieltä - joka 60-80 tuhatta. km kannattaa tehdä.

Olkaamme varovaisia ​​CVT:iden ja automaattivaihteistojen kanssa. Ensimmäisessä tapauksessa mahdolliset korjaukset voivat olla kalliimpia kuin klassisen vaihteiston tapauksessa. Lisäksi kaikki eivät pidä CVT-vaihteistoista. Yhdessä joidenkin suhteellisen heikkojen ja vähemmän hiljaisten moottoreiden kanssa auton moottori vinkua huippunopeudella kovan kiihdytyksen aikana, mikä heikentää ajomukavuutta ja voi aiheuttaa ärsytystä.

Automaattivaihteistot puolestaan ​​ovat klassisia mekaanisia vaihteistoja, joissa on lisäksi automaattinen kytkin- ja vaihteistosäätö. Miten se toimii käytännössä? Valitettavasti useimmissa tapauksissa se on erittäin hidasta. Jokainen keskimääräinen kuljettaja, jolla on klassinen manuaalivaihteisto, vaihtaa nopeammin ja pehmeämmin. Pseudoautomaatit, ja juuri niin niitä pitääkin kutsua, toimivat hitaasti, eivätkä usein pysty säätämään vaihteistoa tietilanteen ja kuljettajan tahdon mukaan. Automaattinen ohjaus monimutkaistaa suunnittelua suhteessa manuaalivaihteistoon, mikä tekee siitä huollettavan.

Riippumatta siitä, millainen automaattivaihteisto on asennettu meitä kiinnostavaan käytettyyn autoon, kannattaa ottaa joku, joka on ajanut automaattia pitkään. Jos olet epävarma vaihteiston kunnosta, tarkastuta ajoneuvo ammattikorjaamossa sen kunnon arvioimiseksi.

Katso myös: Seat Ibiza 1.0 TSI testissämme

Automaattivaihteisto - toimintahäiriö

Jokainen automaattivaihteisto vaatii ennemmin tai myöhemmin korjausta. Keskimääräistä kunnostettavaa kilometrimäärää on vaikea arvioida - paljon riippuu käyttöolosuhteista (kaupunki, moottoritie) ja käyttötottumuksista. Voidaan olettaa, että 80- ja 90-luvun ei liian raskaisiin autoihin asennetut klassiset hydraulilaatikot olivat kestävimmät, vaikka ne hieman huononsivat suorituskykyä ja lisäsivät polttoaineenkulutusta, mutta oikein käytettynä ne olivat erittäin kestäviä.

Lisäksi automaattivaihteistoon kytketyt moottorit ja vaihteisto kuluivat vähemmän - äkillisiä kuormituksen muutoksia ei ollut ja nykimisen mahdollisuus vaihteita vaihdettaessa oli poissuljettu, mikä oli mahdollista manuaalivaihteistolla. Nykyaikaisissa autoissa tämä suhde on hieman ravistunut - autoilla on kyky vaihtaa tiloja "aggressiivisemmiksi", joissakin on mahdollista pakottaa käynnistyksen ohjausmenettely, mikä itse vaihteiston monimutkaisemmalla tarkoittaa, että joskus tämä mekanismi vaatii korjausta alle 200 tuhannen km ajon jälkeen.

Automaattivaihteistot ovat kalliimpia korjata kuin mekaaniset vastineensa. Tämä johtuu erityisesti suunnittelun monimutkaisemmasta. Keskimääräiset auton korjauskustannukset ovat yleensä 3-6 tuhatta. Z l. Vian sattuessa on tärkeää löytää luotettava ja luotettava korjaamo, joka hoitaa korjauksen veloituksetta. Kannattaa lukea nettiarvostelut. Voi olla parempi lähettää laatikko kuriirilla jopa muutaman sadan kilometrin päässä asuinpaikastamme sijaitsevaan palvelupisteeseen kuin etsiä näkyviä säästöjä alueelta. Koska korjauksen oikeellisuutta ei ole mahdollista varmistaa ennen vaihteiston asentamista autoon, meidän on vaadittava takuu (luotettavat huoltopalvelut tarjoavat yleensä 6 kuukautta) ja korjauksen vahvistava asiakirja - hyödyllinen laatikon jälleenmyynnissä. auto.