Käytetyt urheiluautot - Peugeot RCZ-R - Urheiluautot - Ikonipyörät

Käytetyt urheiluautot - Peugeot RCZ-R - Urheiluautot - Ikonipyörät

RCZ-R ei ole saavuttanut ansaitsemaansa menestystä, mutta se on edelleen yksi inhottavimmista etuvetoisista urheiluautoista historiassa.

Kilpailu saksalaisten kupeiden (Audi TT ja BMW Z4) kanssa ei ole helppoa, ja jos auto on etuvetoinen ja ranskalainen (he tekevät paremmin kompakteja), se on vielä vaikeampaa. Mutta Peugeot RCZ-R: ssä on paljon hyviä ominaisuuksia, estetiikkaa ja dynamiikkaa.

Hän ei ole kuin mikään hänen kilpailijoistaan, päinvastoin, hän on urheilullinen. alkuperäinen ja moderni ilmeolematta raskas tai raskas. Sisällä istut matalalla, mutta istuimet ovat riittävän mukavat jokapäiväiseen ajamiseen. Sisustus on myös siisti ja valmistettu materiaaleista, jotka miellyttävät silmää ja tunnetta, mutta muotoilu vanheni nopeasti.

Mutta tärkeintä on, miten ajat. Siellä 163 h.p. diesel siinä on "liian paljon alustaa" tehoon verrattuna, mutta se kuluttaa vähän; ja 1.6 THP turboahdettu bensiinimoottori 200 hv. on hyvä kompromissi suorituskyvyn ja jokapäiväisen käytettävyyden välillä. Moottori työntää ja pakottaa säännöllisesti RC hauskaa kaikilla teillä, mutta todellinen kuningatar on R-versio.

RCZ-R

La Peugeot RCZ-R teillä sitä löytyy yhä harvemmin. On kulunut muutama vuosi siitä, kun viimeksi ajoin sillä, mutta silti se on kaikkien aikojen aggressiivisimpien etuvetoisten autojen listan kärjessä. Moottori 1.6 THP 270 hv hänellä on pieni viive vastauksessaan, mutta kun turbo alkaa puhaltaa, hänet työnnetään äkillisesti punaiselle vyöhykkeelle ääniraidalla, joka on yhtä ärsyttävä kuin hänen esityksensä. SISÄÄN Manuaalivaihteisto (ainoa vaihtoehto) siinä on lyhyt vipu ja melko tarkat kytkimet (voisi tehdä vähän paremmin); mutta alusta on Peugeotin todellinen vahvuus. Auto on kova, herkkä, niin vankka, että tuntuu kuin sitä kiristettäisiin jättiläisellä kuusioavaimella. SISÄÄN Rajoitettu luisto tasauspyörästön Torsen etupää näyttää olevan otettu kilpa -autosta, joten se on venytetty. Kiihdytettäessä sinun on pidettävä ohjauspyörästä lujasti vääntömomentin vuoksi, mutta pito on monumentaalinen. Ohjaus on tarkka, oikean painoinen ja läpinäkyvä edestä tulevien tietojen välittämiseksi; tämä on auto, joka herättää paljon itseluottamusta, mutta kun työnnät sen syvälle, se alkaa vaatia ammattimaista ajoa. SISÄÄN sitten hän pyrkii liukumaan, liikkuu nopeasti ja jännittyneesti, mutta ei hermostu. Siellä RC Todella kiihkeä vauhti, tämä kiihkeä vauhti mahdollistuu myös hirvittävällä jarrujärjestelmällä, jossa on 380 mm: n etulevyt. Olen nähnyt useita tämän luokan autoja, joiden jarrut ovat niin vaikuttavia.

HINNAT JA KUSTANNUKSET

La Peugeot RCZ-R se on myös kiinteä ja puhdas, mutta pienillä nopeuksilla se kuluttaa jopa vähän (1.6 THP on todella joustava), joten 15-16 km / l tulla ulottuville.

THP: n turboahdettu 1.6-versio, 200 hv, maksoi uutena 30.000 10.000, tänään se on hieman yli 270-40.000 euroa; kun taas XNUMX HP R, joka uudessa maksoi yli XNUMX XNUMX euroa, on nytnoin 24.000.