Miksi kaikkia satelliittinavigointijärjestelmiä ei ole luotu tasa-arvoisiksi

Teoriassa satelliittinavigointi on parasta ihmissuhteille deodorantin keksimisen jälkeen. Ne meistä, jotka ovat tarpeeksi vanhoja muistamaan suurten korttien aikoja, joita edes musta vyö origamissa ei voinut taittaa oikein, sekä kiivaat keskustelut miesten ja naisten suunnistustaidoista, ovat hyvin tietoisia siitä, kuinka onnellisia parit nykyään ovat pehmeä, sanoi neuvoja autossa.

Ei ole liioittelua sanoa, että on luultavasti lapsia, jotka ovat olemassa vain nykyään tai heidän vanhempansa elävät edelleen yhdessä satelliittinavigoinnin myötä.

Valitettavasti, kuten jokainen, joka on ajanut useilla eri automerkeillä, kertoo, kaikkia navigointilaitteita ei ole luotu samanarvoisiksi, ja jos olet jumissa huonossa, voit löytää uudelleen ympyröimisen aiheuttaman navigoinnin raivon. taivuta huonoihin suuntiin.

Henkilökohtaisesti olen kokeillut useita autojärjestelmiä, mukaan lukien teollisuusjättiläisten Mazdan ja Toyotan järjestelmiä, jotka olivat niin raakoja ja epäjohdonmukaisia, että minun olisi parempi heittää korppujauhoja ulos ikkunasta tai venyttää narua. löytää tie kotiin.

Nämä yritykset ovat asiantuntijoita valmistamaan autoja, eivät navigointijärjestelmiä, joten ne eivät yksinkertaisesti uskalla tehdä niin kuin itsenäiset GPS-valmistajat.

Joten päätimme selvittää, miksi jotkut laitteet ovat parempia kuin toiset ja miksi joskus jopa karttasovelluksen käyttäminen puhelimessa on parempi kuin kalliin autojärjestelmän käyttäminen.

Meillä oli onni löytää Deep Throat -alan asiantuntija, joka työskentelee yhdessä navigointijärjestelmiä valmistavista yrityksistä ja on tekninen, mutta ei halunnut tulla nimetyksi, koska heidän liiketoimintansa tarjoaa myös karttatietoja ja ohjelmistoja joillekin autoalan yrityksille. jota he eivät halua loukata.

DT sanoo, että suurin ongelma autoyhtiöiden järjestelmissä on se, että ne eivät vain välitä. ”Satelliittinavigointi on heille toinen piste. Onko meillä Bluetooth? Vahvista. Stereot? Vahvista. Satelliittinavigointi? Vahvista. Nämä yritykset ovat asiantuntijoita valmistamaan autoja, eivät navigointijärjestelmiä, joten he eivät vain uskalla panostaa siihen, mitä itsenäiset GPS-valmistajat tekevät”, hän selitti.

”Autoyhtiöiden kokemuksemme perusteella heidän suuri ongelmansa on se, että uuden auton kojelauta ja instrumentointi suunnitellaan yleensä viisi tai seitsemän vuotta sitten, ja sitten heidän on ylläpidettävä sitä järjestelmää seuraavat viisi tai seitsemän vuotta. , joten kun ostat auton, navigointi voi olla melkein tarpeetonta.

”Kuten kaikilla muillakin, sinulla on prosessointiteho, prosessorit, jotka ovat navigoinnin aivot, nämä asiat muuttuvat nopeasti, ja esimerkiksi puhelimilla ja itsenäisillä GPS-laitteilla voimme parantaa niitä aina, kun teemme uuden.

"Joka vuosi meidän on tarkistettava tuotteen koostumusta, eikä autoyhtiöllä ole sitä luksusta."

DT on usein turhautunut siitä, kuinka tietämättömät ihmiset, joiden kanssa he ovat tekemisissä autoyrityksissä - usein "autoviihteestä" vastaava henkilö eikä navigointiasiantuntija - ja kuinka välinpitämättömiä he ovat pysyessään ajan tasalla viimeisimmistä tapahtumista.

"Rehellisesti sanottuna ajoin äskettäin Volvolla, uudella autolla, jossa ei edes sanottu katujen nimiä, ja meillä oli tapaamisia, joissa autoilijat sanoivat: "Vau, nyt voit tehdä sen satelliittinavigaattorilla?"", DT huudahtaa.

Ilmeisesti, kun autosi järjestelmä vie sinut jollekin absurdin pitkälle reitille, jossa ei ole mitään järkeä, ja sitten palaa kotiin täysin eri tavalla tai jopa epäonnistuu, syynä on joko karttatiedot, jotka eivät usein ole ajan tasalla - viestintä satelliitin kanssa tai "navigointikone, joka ei valitse reittiä kovin hyvin".

Juuri tämä tärkeä ohjelmisto vaatii vakavan investoinnin pysyäkseen ajan tasalla parhaista käytännöistä.

On tietysti mahdollista, että navigointijärjestelmäsi opastaa sinua taaksepäin liikenteen välttämiseksi, mutta vain älykkäimmät autolaitteet voivat tehdä tämän tai tehdä sen hyvin.

Parhaat jälkimarkkinajärjestelmät – sellaisilta yrityksiltä kuin TomTom, Navman ja Garmin – eivät vain muodosta yhteyttä reaaliaikaisiin liikennetietoihin auttaakseen sinua välttämään liikenneruuhkia, vaan niillä on myös algoritmeja, jotka perustuvat alueen tuntemukseen, joten ne tietää mitä ei tarvita. esimerkiksi joskus päiväsaikaan Parramatta Roadilla Sydneyssä.

Apple CarPlay on trendi, jonka näemme, koska se on halpaa autonvalmistajalle.

Mitä tulee matkapuhelimeesi, DT sanoo, että on tärkeää muistaa, että kuten autossa, navigointilaitteena oleminen ei ole sen ensisijainen tehtävä.

"Luulen, että jos kävelen kaupungissa, katson puhelimestani, koska sieltä puhelimet tulevat navigoinnin suhteen, kävelytilasta – ihmiset liikkuvat paikoissa jalan – eivätkä ajotilasta, mikä ei ole sitä. he tekevät parhaansa”, DT selittää.

”Siksi monet autonomiset järjestelmät ohjaavat sinut nyt katuosoitteeseen ja siirtävät sinut sitten puhelimesi sovellukseen, joka vie sinut suoraan ovelle minne olet menossa.

”On muistettava, että Samsung ei luo omia karttojaan, omia suuntaalgoritmejaan; puhelinyhtiöt saavat navigointijärjestelmänsä jostain muualta."

Huolimatta puhelimen navigoinnin havaituista puutteista, DT uskoo, että sillä on kasvava rooli autoissa liikkumisessa, samoin kuin Apple CarPlayn ja Android Auton kaltaiset järjestelmät, joiden avulla voit ajaa sovelluksia puhelimessa, mukaan lukien navigointi. pääyksikkö - löydä paikkansa uusien autojen kojelaudoista.

"Apple CarPlay on trendi, jonka näemme, koska se on halpaa autonvalmistajille, heidän ei tarvitse ostaa paljon lisenssejä, käyttäjä ottaa vain navigoinnin mukaansa autoon - luulen niin. seuraa tätä polkua yhä useammin”, DT sanoo.

Hyundai Australia on yksi yritys, joka etenee jo älykkäästi tähän suuntaan ja tarjoaa halvempia perusmalleja suurimmassa osassa mallistoaan CarPlay/Android Autolla, mutta ei sisäänrakennettua navigointia.

"Pyrimme tuomaan navigoinnin ja CarPlay/Android Auton sisäänrakennetun joihinkin ajoneuvoihin", sanoi Hyundai Australian tiedottaja Bill Thomas.

”Ehkä sisäänrakennettu navigointi on ainakin toistaiseksi parempi, koska se ei ole riippuvainen puhelimen signaalista/datasta, vaan käyttää satelliittipaikannusta, joka on linkitetty karttaan, joka on aina lukittu, ladattu ja valmiina autoon.

"CarPlay/AA on kuitenkin myös erittäin tehokas, koska sen avulla voit käyttää puhelimen ekosysteemiä auton kautta ja käyttää puhelimen navigointia tarvittaessa."

Järjestelmän testaus uudessa autossasi voi olla yhtä tärkeää kuin itse koeajo.

Samaan aikaan Mazda Australia on hiljattain poistanut TomTom-merkkiset navigointijärjestelmät ajoneuvoistaan ja siirtynyt erityisesti yhtiölle kehitettyyn satelliittinavigointiin "MZD Connect" -ohjelman kautta.

Yritys väittää, että sen järjestelmä, joka käyttää paikallisen toimittajan karttoja, on parempi kuin mikä tahansa omistettu jälkimarkkinanavigointijärjestelmä.

"Olemme yllättyneitä, jos joku päättäisi poistaa MZD Connect -järjestelmän ja korvata sen jälkimarkkinavaihtoehdolla, koska se on suunniteltu erityisesti Mazdalle", tiedottaja sanoi.

"Lisäksi MZD Connect -järjestelmä on saanut paljon kiitosta medialta ja asiakkailtamme, muun muassa satelliittinavigoinnin laadusta sen ominaisuuksien ja helppokäyttöisyyden ansiosta."

On kuitenkin selvää, että jos käytät navigaattoria usein järjestelmän testaamiseen uudessa autossasi, se voi olla yhtä tärkeää kuin itse koeajo.