Miksi farmariautoa pitäisi harkita maastoauton sijaan

Farmarivaunuissa yhdistyvät molempien maailmojen parhaat puolet – suuri tila ja automainen ajokokemus.

Luonteemme on juurtua ulkopuolisten puolesta, mutta generalistien puolesta väitteleminen voi olla vähän kuin lobbausta uusien levykauppojen avaamiseksi tai paluuta maitobaareihin joka kadun kulmassa.

Ei ole mikään salaisuus, että kaikkialla läsnä oleva, autoja vähättelevä SUV on anastettu farmarivaunuihin. heidän päivänsä luotettavana perheen kantajana palasivat aikaan, jolloin sosiaalinen media merkitsi lehden lainaamista jollekulle ja Bill Cosby oli rakastettu taiteilija.

Toyota Camry-, Ford Falcon- ja Mitsubishi Magna -vaunut, jotka kuljettivat kaupungissa paitsi kauppiaita ja valtion työntekijöitä, myös kokonaisia ​​perheitä ympäri maata (kun lentokoneet olivat kalliita ja se kulki aina Sydneystä Brisbaneen, ei lentänyt) , eivät ole vain kuolleita. ne unohdetaan. 

Falcon farmari kärsi erityisen häpeällisen kohtalon, sillä se vietti viimeiset päivänsä taksinkuljettajien tunnetusti huolettomissa käsissä.

Nykypäivän automarkkinoilla SUV-autoja ei todellakaan pidetä seikkailunhaluisina maastopuhelimina, jotka menevät villin siniseen. Niistä on tullut yhtä synonyymi termille "perhetraktori" kuin farmari oli 25 vuotta sitten.

Ei näytä siltä, ​​että vaatimaton farmari kalpenee uuden katumaasturin aallon edessä. Erikoisille eurooppalaisille suunnitellut ja heidän rakastamansa pakettiautot ovat kehittyneet niin nopeasti, että vain vähäpainoinen joustinvahvistin pystyy vastaamaan siihen. Ne ovat parempia kuin koskaan - esimerkiksi Mazda6-vaunu on yksi parhaista autoista, joita rahalla voi saada - mutta näyttää siltä, ​​​​että hyvin harvat ostajat pystyvät istumaan näin lähellä maata.

Hyvä uutinen on, että Euroopan ruokahalu farmarivaunuihin jatkuu, ja jotkut maahantuojamme päättävät edelleen tuoda tänne farmariautoja, avantgardeja ja matkailuautoja. Mercedes-Benz C63:sta on juuri julkaistu uusi versio, ja upea Audi RS6 ansaitsee myös maininnan.

Mitkä ovat universaalin edut?

Farmarivaunut ovat yhdistelmä käytännöllisyyttä ja suorituskykyä, ergonomiaa ja tehokkuutta, taloudellisuutta ja hauskaa. Tässä suhteessa ne ovat hyvin samankaltaisia ​​kuin viistoperät - niiden pienemmät kollegansa.

Jos elämäsi vaatii sinua kantamaan valtavan määrän tavaroita mukanasi, sinulla on vain kaksi vaihtoehtoa: hyväksyä buddhalaiset periaatteet ja vapauttaa itsesi omaisuudesta tai ostaa ajoneuvo, joka kestää tämän kuorman.

SUV-autojen tapaan pakettiautot ovat loistava tapa majoittaa sekä läheisesi että heidän varusteensa. Pakettiautojen takakuormatila on yhtä suuri ja usein suurempi kuin vastaavissa maastoautoissa. Otetaan esimerkiksi Hyundai i30 Tourer; sen tavaratila on yli 60 litraa suurempi kuin uuden Tucsonin.

Älä myöskään ajattele, että koska voit kuljettaa enemmän pakettiautossa, joudut maksamaan suoritus- tai taloudellisuussakon. Hyvin suunnitellut matalat kuorma-autot voivat liukua ilmassa paljon paremmin kuin maastoautot, joten niiden polttoainetehokkuus on parempi, eivätkä ne yleensä lisää painoa liikaa, joten suorituskyky on hyvin lähellä sedanin suorituskykyä.

Ajettaessa nykyaikaisia ​​farmariautoja ja farmariautoja selkä vastakkain sedan-versioineen, on usein vaikea tuntea mitään eroa käsiteltävyyden suhteen, ellei tavaratila ole ylikuormitettu.

Pieni ongelma on myös takaosan ilmastointiaukoissa. Joidenkin katumaastureiden mukana ei toimiteta sitä, mikä voi olla vain kymmenen parhaan joukossa. On melkein käsittämätöntä, että perheautossa ei ole vakiona ilmaa kuvottavalle, autosairaalle jälkeläiselle.

Lopuksi, koska pakettiautoihin asennetaan yleensä kohtuullisen kokoiset pyörät ja renkaat, niiden vaihtaminen ei maksa käsivartta ja kahta polvilumpiota.

Ja mitkä ovat haitat?

Aikana, jolloin puhelimissa oli napanuorat, katumaasturit olivat törkeän suuria, törkeän kalliita ja ruma silmiinpistävän kulutuksen muoto. Vaunut olivat kohtuullinen ja halpa vaihtoehto, ja tämä näkyi myynnissä.

Nykyään tarjolla on niin paljon tieystävällisiä SUV-autoja, joten hinta on tasaisempi, eivätkä saksalaiset farmarivaunut ole halpoja.

Kuten kaikissa asioissa, joissa tavaratila on osa matkustamoa, tiellä on enemmän melua kuin coupeissa ja sedaneissa.

Jos mahdollista, testaa sedan-versiota farmariin nähden, onko siinä mitattavissa olevaa eroa.

Koska pakettiautoissa ei ole yhtä korkeaa pystysuoraa runkoa kuin maastoautoissa, pääntila ja jalkatila voivat kärsiä hieman.

Farmarivaunut ovat edelleen loistava valinta niille, jotka haluavat molempien maailmojen parhaat puolet.

Takapään tila on jopa ammuntakatkoilla (coupe-tyyliset farmariautot) parempi kuin vastaava sedan tai neliovinen coupe, mutta se jää alle korkealla ajettavan maastoauton.

Joten kyllä ​​vai ei?

Farmariautot tarjoavat eniten tilaa, mutta samalla nautit ajokokemuksesta, joten teoriassa ne ovat täydellinen sedanin ja maastoauton yhdistelmä.

Maastoajoneuvot ja pehmeät maantieajoneuvot ovat kuitenkin vieneet farmarimarkkinat niin paljon, että ne ovat nyt lähes niche-tuote.

Jos SUV on Sveitsin armeijan autojen veitsi, niin uusi suorituskykypakettiauto on hyvin räätälöity hiilipuku. Ei ehkä ole kovin järkevää kaataa jokea, mutta se erottuu kaikkialla.

Ne voivat olla yhtä retroa kuin puhelinverkkoyhteys, mutta farmarivaunut ovat silti loistava valinta niille, jotka haluavat molempien maailmojen parhaat puolet sen sijaan, että katsovat luovuutta alaspäin.

Aiheeseen liittyviä artikkeleita:

Miksi katumaastureista on tulossa niin suosittuja

Miksi sedanit ovat edelleen suosituin auton korimalli

Miksi viistoperä on älykkäin auto, jonka voit ostaa

Kannattaako ostaa mobiilimoottori?

Miksi ihmiset ostavat coupeja, vaikka ne eivät ole täydellisiä

Miksi minun pitäisi ostaa avoauto?

Utes on tien monipuolisin auto, mutta kannattaako se ostaa?

Miksi ostaa hyötyajoneuvo