Miksi auto tärisee? Syyt

Tärinä autossa on yleinen ilmiö. Ajon aikana pieni vapina on väistämätöntä. Se on luonnollista kaikille moottorille. Paitsi F-1-kilpa-autot. Ja mitä vanhempi auto, sitä vahvempi se tuntuu. Yrityksen saavuttaa suuri nopeus hiekkatietä johtaa myös voimakkaaseen ravistamiseen matkustamossa. Nämä ovat kaikki luonnollisia syitä tähän vaikutukseen.

Toinen asia on, kun tärinä ilmestyi yhtäkkiä. Esimerkiksi joutokäynti tai kiihdytys. Mikä voi olla syy auton ravistamiseen? Ja mitä autoilija voi tehdä ongelman korjaamiseksi? Mieti kolme yleistä tilannetta:

• kiihdytyksen aikana ohjauspyörä nykäisee;
• joutokäynnillä moottori värisee voimakkaasti;
• kun nopeutta nousee, auto tärisee.

Jos tärinä kasvaa ajon aikana, sinun on kiinnitettävä huomiota voimansiirron, rungon ja ohjauksen elementteihin.

Ohjauspyörän tärinä

Ohjauspyörän tärinää ei voida sivuuttaa. Muuten se on täynnä onnettomuutta. Ohjauspyörä, kuten lakmusti, ilmoittaa ensimmäisenä koneohjausjärjestelmän toimintahäiriöstä. Tässä ovat yleiset syyt tähän ongelmaan.

• Pyörien epätasapaino. Tasapainotusta tarvitaan niin, että jokainen pyörä pyörii tasaisesti siirtämättä painopistettä. Yleensä tämä ongelma tuntuu tasaisella tiellä ja suurilla nopeuksilla.
• Mukautettu vanteen koko. Kun autoilija valitsee uudet levyt, on erittäin tärkeää kiinnittää huomiota pultin kuvioon. Esimerkiksi arvo 4x98 osoittaa 4 pultin reikää ja niiden keskipisteiden välinen etäisyys on 98 mm. Jotkut ihmiset ajattelevat, että muutama millimetri ei vaikuta ajon laatuun. Itse asiassa levyn asentamiseksi joudut kiristämään pultit kulmaan. Seurauksena pyörä on siirtynyt. Ja suurella nopeudella ravistaminen vahvistuu.

• Kuluneet iskunvaimentimet tai jouset. Iskunvaimentimen heikentynyt sileys välittyy myös ohjauspyörään. Vanhat ripustuselementit jäykistyvät. Siksi jokainen epätasaisuus tuntuu suuresta kuopasta.

• Painelaakeri on epäonnistunut. Tienpinnan huonon laadun vuoksi tämä ripustuselementti rikkoutuu nopeasti. Jos et tee sen vaihtoa ajallaan, se vaikuttaa negatiivisesti koko auton poistojärjestelmän käyttökelpoisuuteen.

• Vialliset kuulanivelet. Useimmiten niistä tulee käyttökelvottomia johtuen ajoneuvon käytöstä huonoilla teillä. Siksi post-Neuvostoliiton alueen alueella pallo on vaihdettava useammin.

• Raidetangon päät. Jos ohjauspyörää käännettäessä esiintyy edes vähäistä liikkumavaraa, on tarpeen vaihtaa tangon päät. Ne tarjoavat etupyörien yhdensuuntaisen pyörimisen. Suurilla nopeuksilla kuluneet kärjet korostavat epätasaista pyörän suuntausta.

Tässä on toinen syy tärinän ohjaamiseen:

Mitä tehdä - ohjauspyörä lyö, auto vapisee? Tasapainotus ei auttanut ...

Ravistaa autoa tyhjäkäynnillä

Jos auto värisee moottorin joutokäynnillä, ongelmaa on etsittävä polttomoottorin kiinnitysosista. Sen poistamiseksi sinun on kiinnitettävä huomiota seuraaviin mahdollisiin syihin.

• Kuluneet moottorin asennus. Voimayksikön käytön aikana tärinää kompensoi kumiset kiinnitystyynyt. Ongelma ei välttämättä ole se, että osa on repeytynyt. Kumielementit karhenevat ajan myötä. Siksi he tarvitsevat säännöllistä korvaamista.

• Moottorin toimintahäiriö. Mäntäryhmän tyhjäkäynnin tulisi olla mahdollisimman sujuvaa. Jos näin ei tapahdu, sinun täytyy viedä auto hoitajalle. Jotkut syyt sileyden puutteelle ovat puristetut venttiilit tai kuluneet mäntärenkaat.

• Polttoainejärjestelmäongelma. Tukkeutunut polttoainejärjestelmä johtaa polttomoottorin epätasaiseen toimintaan. Jos joutokäyntinopeudella moottori nousee ja hidastuu, on syytä tarkistaa koko linja. Polttoainesuodattimen vaihtaminen tai pumpun korjaaminen voi vakauttaa moottorin toiminnan.

Voit diagnosoida ilmakehän polttomoottoreiden toimintahäiriöitä käyttämällä kynsien Poroshinin suosituksia:

"Makkara" tyhjäkäynnillä tai "ylimääräinen" ilma

Auto tärisee kiihdytettäessä

Listattujen toimintahäiriöiden lisäksi tärinä kiihtyvyyden aikana voidaan johtaa siirtovirheeseen. Tässä on kolme yleistä ravistamisongelmaa.

• Öljytaso laatikossa. Alhainen voimansiirtovoitelu johtaa epäonnistumisiin auton kiihdytyksessä. Yleensä tähän ongelmaan liittyy vaihdemelu, joka hankaa toisiaan vastaan.

• Automaattinen laatikkosuodatin. Tukkeutunut suodatinelementti vähentää voiteluaineen kiertoa automaattivaihteistossa. Tämä luo sensaation, joka liittyy alhaiseen siirtonesteen tasoon.

• Kardaaninivelen toimintahäiriö. Akseleita kulmassa yhdistäviin solmuihin asennetaan saranan epätasainen kulmanopeus. Jopa pieni liikkuvuus osan liikkuvissa osissa johtaa värähtelyyn nopeudella.

Tärinä nopeudella

Tärinä ilmaisee epämukavuuden lisäksi joitain toimintahäiriöitä tai vikoja joidenkin osien asennuksessa viimeisen korjauksen seurauksena. Tärinäajon vaikutukset riippuvat siitä, mikä komponentti aiheuttaa tämän vaikutuksen, ja se on seurausta murtumisesta tai osien asteittaisesta kulumisesta. Esimerkiksi joidenkin automallien potkuriakselin nivel aiheuttaa kulumisesta tärinää, joka kasvaa vähitellen.

Voit selvittää miksi tärinä näkyy autossa, siirry tietokoneen diagnostiikkaan. Mutta tämä menettely ei aina anna sinun selvittää todellinen syy. Olemme koonneet joitain kokeneiden autoilijoiden yleisiä suosituksia, joiden ansiosta voit löytää tärinän lähteen ilman kalliita diagnostisia toimenpiteitä.

Harkitse kaikkia oireita, jotka ilmenevät tietyllä ajoneuvon nopeudella.

0 km / h (tyhjäkäynnillä)

Tärinän syy tässä ajoneuvon käyttötilassa voi olla:

• Vaihteenvalitsin värisee, jonka syy voi olla sytytysvirhe tai kolminkertainen polttomoottori (miksi näin tapahtuu, lue toisessa arvostelussa);
• Värähtelyyn liittyy tasainen metallinen kolina. Syynä on moottorityynyjen kuluminen;
• Tärinän lisäksi moottoritilasta kuuluu korkean taajuuden pilli, erityisesti märällä säällä. Syynä tähän vaikutukseen on laturin käyttöhihnan liukastuminen;
• Kone tärisee hieman tasaisesti - vauhtipyörässä tai kytkinkorissa on epätasapaino;
• Jos tärinä on epätasaista ja ajoittaista, se voi johtua sytytyskatkosta, polttoainejärjestelmän tai ilmansyötön toimintahäiriöistä sekä moottorin ohjausyksikön toimintahäiriöistä.

0 km / h (lisääntyneet kierrokset)

Jos värähtelytaajuus kasvaa myös nopeuden kasvaessa, se voi viitata sytytysjärjestelmän toimintahäiriöön (ilman ja polttoaineen seos ei aina syty). Tarkista myös polttoainejärjestelmän käyttökelpoisuus, ohjausyksikön toiminta (tämä edellyttää tietokonediagnostiikkaa). Joskus samanlainen vaikutus tapahtuu, kun ilmansuodatin on tukossa tai ilmansyöttöjärjestelmä on viallinen.

Jopa 40 km / h

Etupyörävetoisissa autoissa ohjauspyörien kääntämisen murskaus osoittaa "kranaatin" tai CV-nivelen vikaantumisen. Ohjauspyöristä ohjauksen aikana mahdollisesti tulevat luonnoton ääni voi myös olla merkki ohjausmekanismin rikkoutumisesta, varsinkin jos siihen liittyy hankalaa ohjauspyörän kääntymistä.

Kun tärinä liikkeen aikana ilmestyy tietyn vaihteen kytkemisen jälkeen, se osoittaa ongelman voimansiirrossa. Jos tärinää esiintyy sillä hetkellä, kun vaihde kytketään päälle (koskee autoa, jossa on mekaaninen tai robottivaihteisto), ja siihen liittyy myös lyhyt murskaus, sinun on kiinnitettävä huomiota vapautuslaakeriin tai kytkinkorin kytkimiin .

40-60 km / h

Yleensä tällä nopeudella potkuriakselin toimintahäiriö alkaa ilmetä takavetoisissa autoissa (kuinka korjata tai vaihtaa tämä yksikkö autossa, lue toisessa artikkelissa), sen poikkikappale tai perämoottorin laakeri.

Toinen asia, johon sinun on kiinnitettävä huomiota, on pakojärjestelmän epäluotettava kiinnitys. Epäonnistunut tukilaakeri voi myös antaa jonkin verran tärinää pienillä nopeuksilla (lisätietoja tukilaakereista, lue täällä).

60-80 km / h

Näillä nopeuksilla jarrujärjestelmä voi toimia virheellisesti. Tähän toimintahäiriöön liittyy tyypillinen ääni. Lisäksi sinun on kiinnitettävä huomiota kulutuspinnan kulumiseen (toisessa arvostelussa lue, mistä ongelmista tämä tai toinen renkaan kuluminen osoittaa).

Toinen syy tärinän ilmaantumiseen auton tällaisella nopeudella on moottorin yhden pyörivän osan epätasapaino. Samanlainen vaikutus havaitaan myös, kun automaattivaihteiston kampikammion öljytaso on matala tai jos vaihteiston öljynsuodatin on tukossa.

80-100 km / h

Edellä mainittujen syiden lisäksi tälle nopeudelle kiihtyvä tärinä autossa voi aiheuttaa vähäistä kulumista jousitusosissa, kuten pallonivelissä.

100-120 km / h

Jos moottori on turboahdettu, ulosvirtaus tällä nopeudella voi johtua siitä, että turbiini ei toimi oikein. Voimayksikkö ei vastaanota vaadittua määrää ilmaa, ja siksi "rikastuttaa" ylimääräistä polttoainetta. Tärinät ajoneuvon sisätiloissa voivat johtua siitä, että jotkut muovipaneelit ovat siirtyneet ja kolisleet.

Yli 120 km / h

Tärinän muodostamiseksi tällaisilla nopeuksilla riittävät pienetkin aerodynaamisten ominaisuuksien poikkeamat normista. Tämän vaikutuksen poistamiseksi asenna vain spoileri. Tämä antaa ajoneuvolle lisävaikutusta. Lue lisää aerodynamiikasta toisessa artikkelissa.

Tärinä rajoitetuilla nopeuksilla voi johtua myös laakereiden suurimmasta vääntökuormasta, jotka eivät saa riittävästi voitelua.

Voitteko ratsastaa kehon tärinällä?

Joillekin autoilijoille vakaa tärinä autossa on niin luonnollista, että he tottuvat siihen ja lopulta lakkaavat huomaamasta sitä. Mutta jos samanlainen vaikutus tapahtuu autossa äkillisesti, sinun on etsittävä välittömästi sen syy. Muussa tapauksessa kuljettajalla on onnettomuusriski jousituksen, alustan tai vaihteiston hajoamisen vuoksi.

Et voi jatkaa ajoa suurella nopeudella edes pienimmällä tärinällä. Epämukavuuden lisäksi tämä vaikutus voi aiheuttaa muita viereisten yksiköiden ja auton mekanismien hajoamisia. Pienet ongelmat voidaan jättää huomioimatta ja aiheuttaa kalliimpia korjauksia.

Useimmissa tapauksissa tärinänpoisto voidaan suorittaa missä tahansa työpajassa, eikä se ole kallis toimenpide. Suurtaajuisen lyönnin aiheuttamien vahinkojen korjaaminen on paljon kalliimpaa.

Menetelmät tämän ilmiön käsittelemiseksi

Kaiken heilumisen poistamiseksi ajoneuvon nopeudesta riippumatta on varmistettava, että kaikki rungon ja sisätilan osat sekä voimayksikkö on kiinnitetty kunnolla.

Jos visuaalisen diagnostiikan seurauksena havaittiin vaihteiston, jousituksen tai voimayksikön peltielementtien toimintahäiriöitä, on tarpeen suorittaa tietokoneiden diagnoosi ja poistaa toimintahäiriöt.

Huojumisen ja vastaavien epämiellyttävien vaikutusten estämiseksi jokaisen kuljettajan on noudatettava ajoneuvon rutiinihuoltoaikataulua. Jos tärinä on tietyn automallin luonnollinen kumppani, tämä vaikutus voidaan minimoida käyttämällä melua eristäviä materiaaleja.

Esimerkki kuinka diagnosoida auton voimansiirron ja rungon toimintahäiriöt:

VÄRINTÖ RUUMISSA NOPEUTTAMISESSA. Löydämme kaikki syyt. MITEN TÄRKEYS POISTAA? Videoluento # 2

Kuten näette, auton tärinä voi aiheuttaa erilaisia ​​toimintahäiriöitä. Siksi on erittäin tärkeää suorittaa koneen välttämätön kunnossapito ajoissa. Kuluneiden osien vaihtaminen ei vain poista epämukavuutta matkan aikana, vaan myös estää hätätilanteen.

Usein kysytyt kysymykset ja vastaukset:

Ravistaa autoa ajonopeudella. Jos auto liikkuu suorassa linjassa ja tärinä ilmestyy, kun tietty nopeus kytketään päälle, tämä on merkki vaihdelaatikon tehosta. Kun kytkintä painetaan, nykiminen osoittaa vapautuslaakerin tai kytkinkorin kitkaelementtien kulumista. Tärinä kaarteissa osoittaa ohjausongelman. Kun pyörät käännetään ylösalaisin (auto kääntyy), tärinä ja murskaus osoittavat SHRUS-laitteen vikaantumisen. Jos auto on varustettu potkuriakselilla, ravistelu nopeutta nostettaessa voi olla myös oire ongelmasta vaihteiston tässä osassa.

Auto ravisee puolelta toiselle. Kun joustintukit kuluvat, auto heiluu puolelta toiselle jokaisen kolhun kohdalla. Tarkista matkan varrella tukilaakerin käyttökelpoisuus. Jos auton pyörät ovat olleet tasapainossa pitkään, se voi myös olla syy auton ravisteluun sivuille. Jos tämä jatkuu pitkään, renkaissa esiintyy epätasaista kulumista ennemmin tai myöhemmin, ja alusta ja jousitus alkavat murentua.