Miksi auto alkoi käyttää enemmän öljyä?

Öljyn kulutuksen lisääntyminen innostaa kaikkia auton omistajia. Tähän voi olla monia syitä, joten sitä ei pidä koskaan sivuuttaa. Mutta tämä ei aina tarkoita kohtalokasta ICE-toimintahäiriötä.

Joissain tapauksissa ongelma voidaan ratkaista suhteellisen helposti ja halvalla. Muissa maissa se vaatii vakavia ja siksi kalliita korjauksia. Katsotaanpa kahdeksan tärkeintä syytä.

1 Väärä öljy

Aloitetaan ongelmista, jotka on helppo ratkaista. Yksi näistä on väärän öljymerkin käyttö, joka voi vaahtoa ja muodostaa paljon talletuksia. Tässä tapauksessa puristus kaikissa sylintereissä on sama, turbiini toimii kunnolla, vuotoja ei ole, mutta auto kuluttaa enemmän öljyä myös normaalissa ja hiljaisessa tilassa ajaessa.

Joskus moottoriöljy voi jopa täyttää valmistajan vaatimukset, mutta jos se kuuluu eri merkkiin, syntyy samanlainen ongelma. Tämän ongelman ratkaisemiseksi voit vaihtaa öljyyn, jonka viskositeetti on korkeampi. On syytä muistaa, että eri merkkien öljyjä ei voida sekoittaa.

2 Venttiilitiivisteet

Toinen syy öljyn "syömiseen", joka voidaan myös suhteellisen helposti ratkaista, on venttiilitiivisteen kuluminen. Öljyn ja korkean lämpötilan vuoksi ne menettävät joustavuutensa, kovettuvat ja alkavat päästää öljyä sylinteriin.

Kun moottori käy tyhjäkäynnillä, imusarjan tyhjiö kasvaa, kun kaasuventtiili on täysin kiinni. Tämä mahdollistaa öljyn imemisen venttiilitiivisteiden läpi. Niiden korvaaminen ei ole niin vaikeaa ja halpaa.

3 Vuoto tiivisteistä ja laakereista

Ajan myötä kaikki tiivisteet kuluvat, mikä johtaa öljyvuotoihin. Samanlainen ongelma ilmenee kampiakselista, jossa värähtelyt sen pyörimisen aikana ovat suurempia ja vastaavasti laakeri kuluu enemmän. Tämä voi vahingoittaa osaa, joten toimenpiteet on toteutettava.

Taka-kampiakselin laakeri tai nokka-akselin tiiviste voi myös vuotaa, aiheuttaen ongelmia alhaisella öljytasolla. Muuten, öljyvuotopaikka on helppo löytää tällaisissa tapauksissa, koska lika ja pöly alkavat kerääntyä sinne. Lisäksi ajoneuvon asfaltilla voi nähdä öljypisarat.

4 Kampikammion tuuletus

Yksi yleisimmistä syistä lisääntyneeseen öljynkulutukseen on kampikammion tuuletusjärjestelmän saastuminen. Tässä tapauksessa nokea kertyy palamattomasta bensiinistä, noesta, vesipisaroista ja rasvasta. Kaikki tämä voi päästä öljysäiliöön, mikä vaikuttaa suuresti sen voiteluominaisuuksiin.

Kampikammion riittävä tuuletus antaa öljylle mahdollisuuden ylläpitää ominaisuuksiaan määrätyn resurssin yli. Lisäksi tämä järjestelmä vähentää kampikammiokaasujen painetta, vakauttaen moottorin toimintaa ja vähentäen myös haitallisia päästöjä.

Kun se likaantuu, lisääntynyt paine pakottaa öljyn sylinterin onteloon, missä se palaa. Tämä voi tukkia kaasunpaineen säätöventtiilin. Seurauksena - lisääntynyt "ruokahalu" öljylle.

5 Turbiinin toimintahäiriö

Turboahdin on eräiden nykyaikaisten moottorien tärkein elementti (onko kyse bensiini- tai dieselyksiköstä). Sen avulla voit laajentaa vääntömomentin poistoaluetta. Turbiinin ansiosta autosta tulee reagoivampi ja dynaamisempi matkan aikana. Samanaikaisesti tämä järjestelmä on melko monimutkainen ja toimii äärimmäisissä lämpötiloissa.

Ongelma syntyy, kun öljytaso laskee ja turboahdin ei ole oikein voiteltu (ja sen mukana jonkin verran jäähtyvää). Tyypillisesti turboahdinongelma löytyy kuluneista laakereista. Juoksupyörän ja telojen virheellisen toiminnan takia huomattava määrä öljyä pääsee järjestelmän ilmakanavaan tukkeumalla sen. Tämä johtaa mekanismin nopeutettuun kulumiseen, joka käy läpi suuria kuormia. Ainoa ratkaisu näissä tapauksissa on laakereiden vaihtaminen tai turboahdin. Mikä ei valitettavasti ole halpaa ollenkaan.

6 Öljy jäähdytysjärjestelmässä

Edellä esitetyt syyt eivät ole vielä autolle kohtalokkaita, varsinkin jos kuljettaja on varovainen. Mutta seuraavilla oireilla on kauaskantoisia seurauksia ja ne osoittavat vakavia moottorivaurioita.

Yksi näistä surullisista toimintahäiriöistä tuntuu itsestään, kun jäähdytysnesteessä ilmaantuu öljyä. Tämä on vakava ongelma, koska polttomoottorin jäähdytysneste ja voiteluaine sijaitsevat erilaisissa onteloissa, jotka eivät ole yhteydessä toisiinsa. Kahden nesteen sekoittaminen johtaa väistämättä koko voimayksikön toimintahäiriöön.

Yleisin syy tässä tapauksessa on halkeamien esiintyminen sylinterilohkon seinämissä, samoin kuin jäähdytysjärjestelmän vaurioituminen - esimerkiksi pumpun vikaantumisen vuoksi.

7 Kuluneet männän segmentit

Segmentin kuluminen on selvästi näkyvissä, kun savu poistuu pakoputkesta. Tässä tapauksessa ne eivät poista rasvaa sylinterin seinistä, minkä vuoksi se palaa loppuun. Runsaan savupäästöjen lisäksi tällainen moottori kuluttaa myös enemmän polttoainetta ja menettää merkittävästi tehoa (puristus vähenee). Tässä tapauksessa on vain yksi ratkaisu - peruskorjaus.

8 Sylinterien vauriot

Jälkiruoaksi - autonomistajien suurin painajainen - naarmujen ilmestyminen sylintereiden seiniin. Tämä johtaa myös öljyn kulutukseen ja siten huoltokäyntiin.

Tällaisten vikojen korjaaminen on kaikkein aikaavievin ja kalliin. Jos yksikkö on investoinnin arvoinen, voit suostua korjaustöihin. Mutta useimmiten on helpompaa ostaa toinen moottori.

Tämä vaurio johtuu öljyn puutteesta sylinterin seinämistä, mikä lisää kitkaa. Tämä voi johtua riittämättömästä paineesta, aggressiivisesta ajotavasta, huonolaatuisesta öljystä ja muista tekijöistä.