Miksi superautot ovat tulessa: Ferrari palauttaa kaikki 499 hybridi-LaFerrarin palovaaran vuoksi

Tulipalon vaara on yksi yleisimmistä vioista tehokkaimmissa koneissa. Portaali "AvtoVzglyad" muistutti syistä kaikkiin viime vuosien "kuumiin" palvelukampanjoihin.

Valitettavasti edes superautojen valmistajat itse eivät kestä autojensa liian kuumaa luonnetta. Tehokkaat nopeat autot palavat kuin tulitikku - ne syttyvät usein onnettomuuksien jälkeen. Mutta usein räjähtävyys ja rakkaus liekkiin kuuluvat superautojen luonteeseen.

Peruutettavien toimien tilastojen mukaan tulipalon vaara on tärkein tekijä superautojen pakko-ilmaiskorjauksessa.

Tulipalon syy ei aina ole niin romanttinen kuin räjähdysmäisen nopeuden seurauksena palavat renkaat tai kilpailut radalla. Useimmiten teknologisesti edistyneimpien ja tehokkaimpien koneiden "kipinä" tulee muista olosuhteista.

FERRARI

2015: Maaliskuussa tuli tiedoksi, että kaikki 499 LaFerrarin kopiota oli vietävä huoltoon, vaikka virallisesti Maranello-yhtiö väittää, että kyseessä on määräaikaistarkastus. Mediatietojen mukaan hybridisuperauto saattaa syttyä tuleen mahdollisen polttoainejärjestelmän vian vuoksi. Kesällä 2014 Trento-Bondonen mäkikilpailuun osallistunut LaFerrari ylikuumeni, ja katsojat näkivät savua ja välähdyksiä moottoritilassa. Polttoainesäiliöille tehdään osana omistajan omaa korjausta uusi sähköä johtamaton eristävä pinnoite. Huolto voi kestää useita viikkoja.

2010: Ferrari ilmoitti vetävänsä markkinoilta kaikki 458 Italian superauton erät, joita valmistettiin 1248 kappaletta, myös itsestään syttymisvaaran vuoksi. Uhkaksi osoittautui pyöränkaarien asennuksessa käytetty liima, joka saattoi ylikuumentua ajon aikana lämmössä pakojärjestelmän kuumista osista. Sitten rekisteröitiin useita itsestään syttymistapauksia, palaneiden autojen omistajat saivat uusia ilmaiseksi. 

Italialainen yritys Ferrari, jonka nimeen moottorin pauhu näyttää olevan upotettu, palautuskampanjoita tapahtuu usein. 

2009: 2356 Ferrari 355- ja 355 F1-superautoa, joita valmistettiin vuosina 1995-1999, meni italialaisen tuotemerkin huoltokeskuksiin. Väärin asennettujen polttoaineletkun ja jäähdytysnesteletkun kiinnittimien vuoksi oli vaarana bensiiniputken rikkoutuminen, jonka seurauksena polttoaine saattoi syttyä palamaan. Älä odota tältä hyvää.

Kesä 2009 oli täynnä superautojen onnettomuuksia Moskovassa. Yksi tapauksista oli tulipalo, joka nielaisi Ferrari 612 Scagliettin Rubljovkassa. Spontaani palaminen tapahtui tunteja sen jälkeen, kun italialainen luksusauto ostettiin käytettyjen superautojen jälleenmyyjältä. Tulipalon syynä oli oikosulku - kuten autoliike kommentoi tapausta, superauto on vaihtanut jo kolme omistajaa, ja tänä aikana sille saattoi tapahtua mitä tahansa, esimerkiksi rotat pureskelivat johtoja.

PORSCHE

2015: Juuri viime kuussa saksalainen Porsche joutui myös kiireellisesti kutsumaan huoltoon kaikki viimeisimmän sukupolven 911 GT3 -superautot, joita myytiin - 785 autoa. Syynä takaisinvetoon oli useat tapaukset itsestään syttymisestä. Osana pakkokorjausta teknikot vaihtavat kaikkien autojen moottorit - kiertokankien kiinnitysvian vuoksi. Asiantuntijat työskentelevät vielä uuden osan parissa, joten palvelukampanjan alkamisajankohta ei ole vielä tiedossa. Merkki neuvoi omistajia olemaan vielä ajamatta autoillaan.

 

VÄISTÄÄ

2013: Sähköoikosulku Dodge Challenger V6 -urheilukupeessa voi syttyä tuleen ja palaa. Yhdysvalloissa tällaisia ​​tapauksia on jo tuolloin kirjattu useita. Siksi Chrysler-konserni ei suosittele omistajia käyttämään autoja ja jättämään niitä rakennusten lähelle ja valmistelee huoltokampanjaa. Veto koski marraskuusta 2012 tammikuuhun 2013 valmistettuja autoja, yhteensä yli 4000 XNUMX kappaletta.

Fisker

2011: Amerikkalaiset Fisker Karma -hybridiautot vedetään takaisin tulipalovaaran vuoksi. Kaikkiaan yrityksen on vietävä korjattavaksi 239 autoa, joista 50 on jo asiakkaiden käytössä. Vika, jonka vuoksi huoltotoimet aloitettiin, löytyi akun jäähdytysjärjestelmästä. Jäähdytysnesteputkien löysät puristimet voivat aiheuttaa jäähdytysnesteen vuotamisen ja joutumisen akkuihin, mikä puolestaan ​​johtaa oikosulkuun ja tulipaloon.

Tulipalon urheiluautossa voivat aiheuttaa oikosulut, vialliset kiinnikkeet ja jopa ruoste.

BENTLEY

2008: Kaikki eivät tunnusta Continental-urheilukuppeja superautoiksi, mutta silti näiden tehokkaiden ja nopeiden autojen omistajat voivat luottaa niiden luotettavuuteen kaikissa olosuhteissa. Vuonna 2008 yritys joutuu polttoainejärjestelmän vian vuoksi takaisin vetämään 13 420 Continental GT-, Continental GT Speed-, Continental Flying Spur- ja Continental GTC coupe 2004-2008 -mallivuotta. Polttoainesuodattimen kotelon ulkopinta ruostuu tiesuolan vaikutuksesta, mikä voi aiheuttaa polttoainevuotoja. Ja polttoaine, kuten tiedät, palaa.

PONTIAC

2007: Vuonna 2007 amerikkalainen Pontiac (General Motors -konserni) otti kiinni ja ilmoitti vuosina 1999–2002 valmistettujen Grand Prix GTP -urheiluautojen takaisinkutsusta. Autot, joissa oli 6-litrainen V3,4-moottori, jonka teho on 240 hv ja varustettu mekaanisella ahtimella, syttyivät tuleen 15 minuuttia moottorin sammuttamisen jälkeen. Yhdysvalloissa on kirjattu 21 tällaista tapausta, ja lähes 72 000 ajoneuvoa on mahdollisesti vedetty takaisin. Tulipalon syynä on moottoritilan kohonnut lämpötila.

 

LOTUS

2011: Öljynjäähdyttimen vika vuosien 2005-2006 Lotus Elise -urheiluautossa käynnisti NHTSA-tutkimuksen. Organisaatio sai 17 valitusta omistajilta, jotka ilmoittivat, että jäähdyttimestä öljyä pääsee pyöriin, mikä muuttuu vaaralliseksi nopeudella. Lisäksi kirjattiin yksi tulipalo, joka liittyi öljyn pääsyyn moottoritilaan. Noin 4400 XNUMX autossa on mahdollinen vika.

 

RULLA-ROYCE

2011: NHTSA kutsuu takaisin 589 syyskuun 2009 ja syyskuun 2010 välisenä aikana rakennettua Rolls-Royce Ghostia. Turboahdetulla V8- ja M12-moottorilla varustetuissa autoissa jäähdytysjärjestelmästä vastaavan elektroniikkakortin ylikuumeneminen voi johtaa tulipaloon moottoritilassa.

Autolla Rolls-Royce tuskin vetäytyy radalle tai kilpaile Itävallan Alppien serpentiinien halki, mutta heillä on tarpeeksi voimavaraa peräkärryyn ajamiseen Abramovitšin jahdilla. Ja nämä luksusautot vedetään pois palovaaran vuoksi. 

2013: Pari vuotta myöhemmin Rolls-Royce joutuu lähettämään Phantom-limusiinit huoltoon 2-2012 välisenä aikana. Valmistaja pelkää, että kaikissa sedaneissa ei ole polttoainejärjestelmässä erityistä laitetta, joka estää polttoaineen ylivuodon huoltoasemalla ja valvoo staattisen sähkön kertymistä. Jos laitetta ei ole, purkautuminen voi aiheuttaa tulipalon.