Artikkelit

Miksi hybridit ovat monta kertaa likaisempia kuin on mainittu?

202 sekakäyttöisen mallin tutkimus paljastaa järkyttäviä tuloksia

Hybridiajoneuvojen jatkuvasti kasvava suosio on loogisesti johtanut niiden määrän kasvuun markkinoilla. On kuitenkin käynyt ilmi, että valmistajien ilmoittamat päästötasot näissä ajoneuvoissa eivät vastaa lainkaan todellisuutta, koska ne ovat moninkertaisia.

Miksi hybridit ovat monta kertaa likaisempia kuin on mainittu?

Käynnistettävien hybridien (PHEV) kehittämisessä oletetaan, että ainakin ajon aikana he käyttävät vain sähköä ja vasta kun akku on tyhjä, polttomoottori käynnistyy. Ja koska suurin osa kuljettajista ajaa päivittäin suhteellisen lyhyitä matkoja, he tarvitsevat vain sähkömoottorin. Näin ollen CO2-päästöt ovat vähäiset.

Osoittautuu kuitenkin, että näin ei ole ollenkaan, eikä kyse ole vain autoyhtiöistä. Testaessaan PHEV-hybrideitään he käyttävät virallisia ohjelmia - WLTP ja NEDC - jotka eivät ole vain yleisesti tunnustettuja, vaan niitä käytetään myös autoteollisuuden valmistajien politiikan muokkaamiseen.

Amerikkalaisten, norjalaisten ja saksalaisten autoteollisuuden asiantuntijoiden ryhmän tutkimus osoittaa kuitenkin järkyttäviä tuloksia. He tutkivat yli 100 hybridiä (PHEV), joista osa on suurten yritysten omistuksessa ja käytetään yritysajoneuvoina, kun taas toiset yksityishenkilöt. Viimeksi mainitut antoivat tietoja ajoneuvojensa kustannuksista ja päästöistä täysin nimettömästi.

Miksi hybridit ovat monta kertaa likaisempia kuin on mainittu?

Tutkimus tehtiin maissa, joissa ilmasto-olot vaihtelevat - Yhdysvalloissa, Kanadassa, Kiinassa, Norjassa, Alankomaissa ja Saksassa, ja se koski 202 hybridimallia 66 merkistä. Myös eri maiden teiden, infrastruktuurin ja ajon erot otetaan huomioon.

Tulokset osoittavat, että Norjassa hybridit päästävät 200% enemmän haitallisia päästöjä kuin valmistaja on ilmoittanut, kun taas Yhdysvalloissa valmistajien ilmoittamat arvot ylittävät 160–230%. Hollannilla on kuitenkin ennätys, keskimäärin 450%, ja joissakin malleissa se saavuttaa 700%.

Korkean CO2-tason mahdollisten syiden joukossa on toinen odottamaton syy. Jos latausasemien infrastruktuuri on maassa huonosti kehittynyt, kuljettajat eivät turvaudu säännölliseen akkujen lataukseen ja käyttävät hybridejä vakioautoina. Tällä tavalla sekakuljetuksiin (sähkö ja polttoaine) käytettyjä rahoja ei palauteta.

Miksi hybridit ovat monta kertaa likaisempia kuin on mainittu?

Toinen tutkimuksen havainto on, että hybridiajoneuvo menettää tehokkuutensa suurilla päivittäisillä työmatkoilla. Siksi ennen tällaisen mallin ostamista sen omistajien tulisi harkita sen käyttöä.

Lisää kommentti