Semi-slickien plussat ja miinukset
Semi-slickit sopivat hyvin radalle, mutta eivät auta sinua tiellä.
Kiusaus laittaa niin sanottuja semi-slickejä, jotka tunnetaan myös nimellä R-yhdisterenkaat, korkean suorituskyvyn maantieautoosi on suuri, varsinkin jos sitä on muunnettu lisäämään tehoa ja parannettua dynamiikkaa.
Useimmat rengasyritykset tarjoavat semi slicke -renkaita, jotka lupaavat optimaalisen pidon tavalliseen maantierenkaaseen verrattuna. Tämän alatekstinä on, että he puhuvat kilparadalla ajamisen moottoriurheiluympäristöstä.
virheellinen
Yhä useammat urheiluautojen omistajat uskovat virheellisesti, että semi-slickit sopivat paremmin heidän ajoneuvoonsa päivittäiseen tiekäyttöön niiden tarjoaman korkean pidon vuoksi.
Mutta Toyo Tire Australian mukaan "he heittävät rahaa pois, koska puolislicit ajavat paljon kovemmin, niillä on rajoitettu määrä lämpöjaksoja ennen kuin kumi irtoaa, ne kuluvat nopeammin ja lämpeneminen täyteen pitolämpötilaan kestää kauemmin."
Tämä on luultavasti enemmän kerskumisen aihetta kuin mikään hyöty yleisessä käsittelyssä.
"Heille olisi paljon parempi vaihtoehto korkean suorituskyvyn maantierenkaiden, kuten Toyo Proxes T1 Sportin, ja niiden R-yhdisteiden kanssa toisessa kilpailuvantesarjassa", he sanoivat.
"Semi-slickit näyttävät aggressiivisemmilta, mutta se on luultavasti enemmän kerskausoikeutta kuin mikään käsittelyvoitto kadulla", Steve sanoo.
R-LIITÄNTÄ
Toyo Tire Australia tekee Proxes R888:sta semi-slick-renkaan, joka on tiedottajan mukaan hyvä keskikokoinen R-yhdisterengas, joka soveltuu monenlaiseen rata-ajoon ja kilpailuun, erityisesti varastoautoihin ja kevyesti muunneltuihin autoihin.
He sanovat, että ne sopivat täydellisesti radalla ajamiseen ja kulkevat monta kierrosta menettämättä pitoa – kulutuspinnan pohjaan asti.
TIELLÄ
Otimme tiedottajan sanan ja asensimme R888-sarjan Mazda MX-5:een supersprinttiä varten radalla, joka koostui kahdeksasta kuuden kierroksen "kisasta".
Kun päästiin oikeaan paineeseen, kun rengas oli kuuma (noin 32 psi), R888 heikkeni eikä koskaan menettänyt pitoa minkään harjoituksen aikana, vaikka olikin tuona päivänä autojen top XNUMX:ssä. Enemmän tehoa, joista osa oli täydellä teholla . sileät renkaat.
Vaikka ne on rakennettu tarjoamaan progressiivista irtautumista, jota ei vain ollut olemassa meidän ratapäivänämme. Ne tarjosivat lujan tuntuman, nopean ohjauksen ja täydellisen melun puuttumisen – ei vinkumista – ja vakaan jarrutuksen.
Auto on varusteltu melko aggressiivisella ohjauksella ja jopa koko päivän radalla renkaat näyttivät hyviltä ja edelleen valmiina seuraavaan tapahtumaan.
Ne sopivat tarkoitukseensa moottoriurheilussa.
Ne ovat laillisia, eikä meillä ole ollut ongelmia sen kanssa R888:ssa, mutta ostamme pian toisen vanteen, lupaan.
Proxes R888 on CAMS-hyväksytty kilpakäyttöön ja hyväksytty erilaisiin varastoautoihin ja historiallisiin kilpailuihin.
KAIKKI YHTEENSÄ
Semi slickien haittapuoli on, että ne sopivat moottoriurheiluun.
Jos et koskaan osu radalle, osta sarja korkean suorituskyvyn maantierenkaita.
