Auton liesi ei toimi hyvin: syyt mitä tehdä
Pitoisuus
On monia syitä, miksi uunista puhaltaa kylmää ilmaa. Silti kannattaa keskittyä mahdollisimman paljon useisiin ilmeisimpiin tekijöihin, jotka johtavat siihen, että kuuman ilman syöttö matkustamoon katkeaa moottorin käydessä.
On monia syitä, miksi uunista puhaltaa kylmää ilmaa. Silti kannattaa keskittyä mahdollisimman paljon useisiin ilmeisimpiin tekijöihin, jotka johtavat siihen, että kuuman ilman syöttö matkustamoon katkeaa moottorin käydessä.
Mihin liesi on tarkoitettu?
Auton liesi suorittaa saman tehtävän kuin asuintilojen lämmityslaitteet - tarjoaa lämpöä kuljettajalle ja matkustajille. Myös takan synnyttämä matkustamon lämmitys estää ikkunoiden huurtumista, lukkojen jäätymistä ja kaikenlaisia sisätilojen kytkimiä.
Takka on liitetty moottorin jäähdytysjärjestelmään. Moottori jäähdytetään erityisellä nesteellä - pakkasnesteellä, joka ottaa lämpöä polttomoottorista, kuumenee ja jäähtyy sitten jäähdyttimessä.
Jäähdytysnesteen kierto on jaettu kahteen ympyrään - pieneen ja suureen. Pienessä ympyrässä kiertävä kylmäaine tulee sylinterilohkoa ympäröivään onteloon, ns. paitaan, ja jäähdyttää sylintereitä männillä. Kun jäähdytysneste lämpenee 82 asteeseen, erityinen venttiili (termostaatti) avautuu vähitellen ja jäätymisenestoainetta virtaa sylinterilohkosta edelleen jäähdytyspatteriin johtavaa linjaa pitkin. Näin ollen pakkasnesteen liike alkaa suuressa ympyrässä. Lisäksi moottorin käydessä kuuma neste kiertää pienessä ympyrässä imu- ja poistoputkien kautta jatkuvasti uunin jäähdyttimen läpi.
Lämmitys autossa
Jos kuljettaja käynnistää lieden, hän käynnistää siten tuulettimen, joka alkaa puhaltaa kuumalla jäähdytysnesteellä lämmitettyyn uunin patteriin. Siten tuulettimen puhaltama ilma kulkee jäähdyttimen kennojen läpi ja lämpenee, ja sitten jo lämmitettynä tulee ilmakanavan kautta auton sisätilaan. Näin ollen et saa lämpöä ennen kuin kone on ollut käynnissä muutaman minuutin. Loppujen lopuksi, kun moottori lämpenee, myös jäähdytysneste lämpenee.
Miksi se puhaltaa kylmää ilmaa
Talvella matkustamon lämmittimen vikaantuminen on lievästi sanottuna epämiellyttävä yllätys kuljettajalle. On useita pääkohtia, joiden vuoksi takka lopettaa lämmittämisen.
Jäähdytysjärjestelmässä on vähän pakkasnestettä
Ohjaamon lämmitin hyödyntää moottorin ympärillä ja sisällä kiertävän jäähdytysnesteen lämpöä. Matala jäähdytysnesteen taso liittyy usein suljetun piirin paineen alenemiseen ja jäähdytysnesteen vuotamiseen. Tällainen ongelma sisältää jäähdytysjärjestelmän tuulettamisen, mikä häiritsee kylmäaineen kiertoa. Tässä tapauksessa takka lopettaa lämmön puhaltamisen ja moottori alkaa ylikuumentua.
Tämä tulee tehdä vain kylmällä moottorilla. Jäähdytysneste on täytettävä paisuntasäiliössä. Tässä jäähdyttimen lähellä sijaitsevassa läpinäkyvässä säiliössä on kumiletkut, jotka tulevat ulos siitä.
Autossa ei ole tarpeeksi pakkasnestettä
Useimpien nykyaikaisten autojen paisuntasäiliöissä on riskejä - "Max" ja "Min". Jos kylmäaineen määrä on alle minimimerkin, järjestelmässä on puute kylmäaineesta. Siksi jäähdytysneste on täytettävä korkeimmalle tasolle.
Jos nestetaso on normaaleissa rajoissa, vuotoja ja ilmaa ei ole, eikä uuni silti lämpene, kannattaa jatkaa muiden syiden etsimistä, jotka voivat vaikuttaa lämmitysjärjestelmään.
Jumissa termostaatti
Termostaatti on yksi tärkeimmistä osista, johon kannattaa kiinnittää huomiota, jos auton takka ei lämpene hyvin. Tämä venttiili säätelee jäähdytysnesteen kiertoa suljetun jäähdytysjärjestelmän kautta. Kojelaudan lämpötilan ilmaisin auttaa sinua selvittämään, toimiiko termostaatti oikein. Jos autosi moottori on ollut käynnissä noin kymmenen minuuttia, lämpömittarin pitäisi näyttää, että lämpötila on noussut "kylmästä" "kuumaan". Ihannetapauksessa nuolen tulisi olla jossain keskellä. Jos näitä lukemia ei ole kiinnitetty lämpömittariin, termostaatti saattaa olla viallinen.
Termostaatin toimintahäiriöitä on kahta tyyppiä: venttiilin jumiutuminen suljetussa tai auki-asennossa. Jos termostaatti on juuttunut auki-asentoon, jäähdytysnesteen lämpenemisaika normaalilämpötilaan pitenee, moottorin kuluminen lisääntyy ja takka toimii noin 10 minuutin viiveellä.
Kun termostaatti on jatkuvasti suljettuna, moottorille tapahtuu päinvastainen vaikutus - polttomoottorin voimakas ylikuumeneminen, koska kuuma neste ei voi ylittää pienen ympyrän päästä jäähdyttimeen ja jäähtyä. Kiukaan kohdalla suljettu venttiili ei myöskään tarkoita lämmitystä, koska venttiili ei päästä kuumaa jäähdytysnestettä lämmityspiiriin.
Jumissa termostaatti
Pumpun toimintahäiriö
Pumppu on keskipakopumppu, joka ajaa pakkasnestettä jäähdytysjärjestelmän läpi. Jos tämä laite lakkaa toimimasta, nesteen virtaus letkujen, putkien ja kanavien läpi pysähtyy. Jäähdytysnesteen kierron pysäyttäminen jäähdytysjärjestelmän läpi aiheuttaa moottorin ylikuumenemisen. Jäähdytysneste ei myöskään pysty siirtämään lämpöä kiukaan patteriin ja lämmittimen puhallin puhaltaa ulos poikkeuksellisen kylmää ilmaa.
Pumpun osittainen toimintahäiriö voidaan tunnistaa sen toiminnan aikana kuuluvista meluisista tai ulvovista äänistä. Tällaiset merkit liittyvät usein voimakkaaseen laakerien kulumiseen, joka johtuu kokoonpanon pitkäaikaisesta toiminnasta. Lisäksi ajan myötä siipipyörän siivet voivat kulua, mikä tekee mahdottomaksi ylläpitää normaalia kiertoa kaikilla moottorille ja uunille aiheutuvilla seurauksilla.
koneen lämpöpumppu
On vain kaksi tapaa ratkaista tämä ongelma: korjata pumppu, jos se on osittain rikki, tai asentaa uusi osa. Kuten käytäntö osoittaa, toinen vaihtoehto on tarkoituksenmukaisempi. Vaikka pumppu ei sammuisi kokonaan, korjaus ei aina auta pidentämään sen käyttöikää pitkään. Siksi on helpompaa ja luotettavampaa ostaa ja asentaa uusi pumppu.
Muita syitä, miksi takka ei lämpene hyvin
Jäähdytysjärjestelmän ongelmiin liittyvien tärkeimpien syiden lisäksi yhdessä uunin solmussa voi esiintyä rikkomuksia. Joten uunin huono suorituskyky johtuu useista seuraavista syistä:
- Tukkeutunut tai vaurioitunut liesijäähdytin. Ajan myötä roskat tukkivat lämmönvaihtimen kennot ja lämmittävät huonosti sen läpi kulkevaa ilmaa. Myös ruoste- tai kalkkikerrostumien vuoksi jäähdyttimen sisällä on mahdollista tukkeutua, mikä johtaa jäähdytysnesteen kiertohäiriöihin. Lisäksi pitkäaikainen käyttö tai mekaaniset vauriot voivat vaarantaa jäähdyttimen kotelon eheyden. Se yksinkertaisesti alkaa virrata ja lopettaa kokonaan tehtäviensä suorittamisen. Siksi, jos se tukkeutuu, puhdista tämä elementti tai vaihda vaurioitunut osa.
- Tuulettimen vika. Liesituuletin puhaltaa jäähdyttimen yli, kun kuumaa pakkasnestettä kulkee sen läpi. Lisäksi pakkasnesteestä lämmitetty ilmavirta tulee matkustamoon ilmakanavan kautta. Näin ollen viallinen tuuletin aiheuttaa kuuman ilman ja sisälämmityksen puuttumisen. Liikkeen aikana takka voi kuitenkin tällaisella rikkoutumisella puhaltaa ulos kuumaa ilmaa, koska tuulettimen rooli voi jotenkin suorittaa ulkopuolelta tulevalla ilmavirralla. Tietysti, jos auto pysäytetään, takka lakkaa välittömästi puhaltamasta lämpöä.
- Tukkeutunut ilmansuodatin. Kun kuuma ilmavirta lentää matkustamoon, matkustamon suodatin seisoo tiellä, joka puhdistaa ilmaa haitallisista ulkoisista epäpuhtauksista. Tukkeutunut suodatin alkaa päästää ilmaa huonosti, eikä liesi lämpene hyvin.
- Sulkimen toimintahäiriö. Lämmittimen ilmakanava on varustettu vaimentimella, jolla voit säätää matkustamoon virtaavan kuuman ilman määrää. Eli mitä enemmän luukku on auki, sitä enemmän lämpöä menee ohjaamoon ja päinvastoin. Tämä verho on kytketty kaapelilla kahvaan tai lieden ohjausnäppäimeen. Myös verho voi toimia servon kautta. Kaapelin painuminen tai servokäytön rikkoutuminen tekee mahdottomaksi ohjata verhoa normaalisti ja säätää optimaalista lämpötilaa ohjaamoon.
