Pininfarinan koeajo: ateljee kääntyy 90

Pitoisuus

Muistetaan joitain italialaisen muotoilustudion mielenkiintoisimpia autoja

Pininfarina-studio on paljon enemmän kuin Ferrarin ja Peugeotin pitkäaikainen tuomioistuinsuunnittelija. Italialainen muotoilustudio on vaikuttanut suuresti useiden tuotemerkkien ja ajoneuvojen suunnitteluun.

Pininfarinan koeajo: ateljee kääntyy 90

Pininfarina ei pidä turhista provokaatioista ja kummallisuudesta, vaan he ovat aina pitäneet parempana luottaa yksinkertaiseen ja ajattomaan eleganssiin. Torinon lähellä sijaitsevassa Gruliascossa sijaitsevan suunnittelutoimiston selkeä, puhdas ja ajaton käsiala on vaikuttanut monien johtavien automerkkien muotoiluun vuosien varrella. Tiettyinä aikoina historiassa voidaan jopa sanoa, että Pininfarinan tyyli melkein päättää autokannan yleisen ilmeen suurimmalla osalla Eurooppaa.

Pininfarina Creators Anonymous Club

On mielenkiintoista huomata, että kaikilla Pininfarinan luomuksilla ei ole suunnittelustudion nimeä. Pieni sininen f-kirjaininen tunnus on vain pienissä sarjoissa, jotka on valmistettu Gruliascon ja Cambianon työpajoissa. Kirje tuli Farinalta - studion perustajan nimi.

Monet Pininfarinan luomuksista kulkevat teillä täysin anonyymisti. Jotkut niistä eivät itse asiassa ole edes Italian toimiston työtä, mutta ne näyttävät täsmälleen siltä kuin ne olisi luotu siellä. Erityisesti 50-, 60- ja 70 -luvuilla italialainen studio saavutti uskomattoman suosion suurelta osin tiimin loputtoman luovuuden ansiosta. Austin A30, Morris Oxford, Austin 1100/1300, Vanden Plas Princess 4-Litra R, MG B GT tai Bentley T Corniche Coupé ovat vain muutamia heidän saavutuksistaan ​​tarkastelujaksolla.

Pininfarinan koeajo: ateljee kääntyy 90
Bentley T Corniche Coupe

Pininfarina muuttaa myös MG B: n GT-autoksi, jossa on hienostunut Shooting-Brake-takaosa. Kyllä, silloinkin yhä kukoistava brittiläinen autoteollisuus kääntyi usein Pininfarinan puoleen. Alfa Romeo ja Fiat ovat olleet tyylikkäiden linjojen vakituisia ostajia jo vuosien ajan.

🚀Lisää aiheesta:
  Renault Talisman dCi 160 EDC Executive - Road Test

Joskus niiden mallit näyttävät niin hillityiltä, ​​ettei niitä pidetä Pininfarinaina - esimerkiksi vuoden 2000 Lancia 1969 Coupé. Edestä auto näyttää Audi 100: lta - ajattoman tyylikäs, mutta monille se ei ole aivan karismaattinen.

Pininfarinan koeajo: ateljee kääntyy 90
Lancia 2000 Coupe 1969

Kaikki Pininfarina-projektit eivät ole vaikuttavia. Kuitenkin vuoden 1500 Fiat 1963 Cabrioletia pidetään edelleen yhtenä brändin tyylikkäimmistä tuotteista, ja vuoden 1966 Fiat Dino Spider on yksi harvinaisimmista ja hienoimmista Fiat-malleista. Alfa Romeo 50 Coupé ja Lancia Flaminia Limousine tulisi varmasti lisätä Maestro Pininfarinan luomiin 1900-luvun muotoilukuvakkeisiin.

Pininfarinan koeajo: ateljee kääntyy 90
Fiat 1500 Cabriolet 1963

Maamerkki Cisitalia 202: n jälkeen vuonna 1947, prototyyppiin perustuva Florida Flaminia oli virstanpylväs Pininfarina-tyylin kehityksessä, joka monissa tapauksissa osoittautui perustavanlaatuiseksi koko teollisuudelle.

Pininfarinan koeajo: ateljee kääntyy 90
1966 Fiat Dino Spider

Pininfarina vaikuttaa monien tuotemerkkien suunnitteluun

Neliovisen BMC 1800: n studio ilmestyy täsmälleen kymmenen vuotta trapetsimaisen Flaminian jälkeen, mikä merkitsee suunnittelun uuden aikakauden alkua. Kehon muoto on tässä aerodynamiikan lakien mukainen. Ei ihme, että samana vuonna ilmestyi NSU Ro 80. Tämä on yksi autoista, joita Sergio Pininfarina vilpittömästi ihailee yhdessä Jaguar XJ12 -limusiinin kanssa.

Citroën CX, Rover 3500 ja monet muut tämän aikakauden autot kuljettavat Pininfarina-geenejä yhdessä tai toisessa muodossa. Jopa Heinrich Nordhof kääntyi Sergio Pininfarinan puoleen saadakseen apua VW 411: n kehittämisessä.

Pininfarinan koeajo: ateljee kääntyy 90
VW 411

Suunnittelustudion historiaa selkeimmin luonnehtii sen suhde Ferrariin. Pininfarina on kehittänyt ainakin kaksi Ferrarin historian kauneinta autoa - 250 GT Lusso ja 365 GTB / 4 Daytona. 50-luvulla Enzo Ferrari ja Batista Farina osoittivat hyvää suhdetta ja työskentelivät paljon yhdessä.

🚀Lisää aiheesta:
  Koeajo Skoda Kodiaq koottu Venäjälle
Pininfarinan koeajo: ateljee kääntyy 90
Ferrari 250 GT Lusso

Yleensä Ferrari käyttää harvoin muiden valmistajien koria; melko monet heidän autoistaan ​​tulevat Touringista, Allemanosta, Boanosta, Michelottista ja Vignalesta. 70-luvulla kuuluisa Dino 308 GT 4 tuli Bertonesta. Valitettavasti tänään Ferrarin ja Pininfarinan välinen yhteys on käytännössä katkennut - harvemmin nähdään sinistä "f" -merkkiä kuuluisan Rosso Corsa -värisen auton kohdalla.

Pininfarinasta tuli Peugeotin tuomioistuinsuunnittelija vuonna 1953. Tuolloin Sergio Pininfarina oli jo saanut konetekniikan tutkinnon ja otti studion johtamisen isältään Batistalta. Batista Farinaa kutsutaan usein "Pininiksi", "vauvaksi". Vuodesta 1960 lähtien yritys on saanut virallisen nimen Pininfarina. Samana vuonna debyytti Peugeot 404, josta tuli 403: n jälkeen toinen kulmakivi keskitason mallien suunnittelussa. Puolisuunnikkaan muoto peri Cisitalian aikakauden pyöristetyt linjat, ja kahdeksan vuotta myöhemmin 504 luottaa uuteen pragmaattiseen tyyliin.

Sergio Pininfarinalla on loistavia ideoita ja hän on vakiinnuttanut asemansa yhtenä suurimmista autosuunnittelijoista, mutta hän ei osaa maalata yhtä hyvin kuin isänsä. Siksi hän houkuttelee yritykseensä johtavia suunnittelijoita, kuten Paolo Martin, Leonardo Fioravanti, Tom Tjaarda.

70-luvulla studio koki ensimmäisen kriisinsä. Ital Design ja Bertone ovat luoneet kaksi vakavaa kilpailijaa. Giugiaron ja Pininfarinan välinen kilpailuaika alkaa, joka näyttää työnsä näyttelyissä kuten Geneve, Pariisi, Torino. Pininfarina on luonut Ferrari F 40, Ferrari 456, Alfa Romeo 164 ja Alfa Spider - jotkut lähimenneisyyden vaikuttavimmista malleista.

Pininfarinan koeajo: ateljee kääntyy 90
Alpha Spider

Vuosien varrella Pininfarinan tyyliä on usein kopioitu melko häikäilemättömästi - esimerkiksi Ford Granada II: ta on helppo verrata Fiat 130 Coupéen perustuvaan sedaniin. Ateljee toimii uudella vuosituhannella useiden suurten valmistajien kanssa - sininen f -tunnus näkyy Focus Cabrioletissa. Peugeot 406 Coupé ja toinen painos Volvo C70 ovat myös italialaisia ​​töitä.

🚀Lisää aiheesta:
  Uusi Range Rover Sport 2018: Restyling - Esikatselu
Pininfarinan koeajo: ateljee kääntyy 90
Focus Cabriolet

Valitettavasti yksittäisten kehonrakentajien aikakausi on vähitellen kulunut. Suurilla valmistajilla on jo omat suunnitteluosastot ja ne yrittävät säästää rahaa, ja L'Art pour L'Art -tyyppisten studioiden, kuten vuoden 1980 Ferrari Pinin -ovinen limusiini, rahoitus on yhä vähäisempää. Tänään Pininfarina on teollisuusyrittäjä, joka on erittäin kiinnostunut sähköliikkuvuudesta. Battista-raskaan sähköajoneuvon odotetaan tulevan tänä vuonna markkinoille.

Pininfarinan koeajo: ateljee kääntyy 90
Pininfarina Battista

Tänään Pininfarina-studio kuuluu intialaiseen konserniin Mahindraan. Studion johtaja Paolo Pininfarina on edelleen perustajan perheen jäsen, maestro Batista "Pinin" Farina.

SAMANKALTAISET TAVARAT
Tärkein » Koeajo » Pininfarinan koeajo: ateljee kääntyy 90

Lisää kommentti