Koeajo Peugeot RCZ

Ei vain suunnittelun, vaan myös kokoonpanon suunnittelun kannalta. Muita erikoisajoneuvoja liittyy RCZ: hen, Peugeot sanoi. Sama koskee kansanumeroita, joiden keskellä on nollia, erityisiä nimiä tai lyhenteitä. Ja tietysti raikas ilme.

RCZ: n muotoilu on käytännössä erilainen kuin konseptiauto, joka paljastettiin (kauan sitten) Frankfurtin autonäyttelyssä vuonna 2007. Silloinkin hän ilmoitti suunnan, jossa Peugeotin muotoilu kehittyy tulevaisuudessa, ja tuotanto RCZ vain vahvistaa tämän.

Tietenkään se, että RCZ on Peugeotin joukossa jotain erityistä, ei tarkoita, että se olisi teknisesti niin erikoinen. Rakennettu alustalle 2eli jonka perusteella muodostettiin myös 308, 3008 ja muut. Ei paha, se on enimmäkseen hyvin harkittu mekaniikka, joka voidaan sovittaa hyvin yksittäisten mallien vaatimuksiin.

Sellaisena RCZ: ssä on erillinen jousitus edessä ja puolijäykkä akseli takana, jotka tietysti on sovitettu RCZ: n urheilullisempaan rooliin. Siksi Peugeot -insinöörit ovat tehostaneet etujousituksen osia ja vahvistaneet jousitusta, jolloin ne ovat keskittyneet enemmän urheilulliseen reagointiin kuin mukavuuteen.

Peugeot, erityisesti kompakti ja urheilullinen, on aina tehnyt suuren kompromissin näiden kahden välillä, ja tällä kertaa se ei ollut poikkeus.

Itse asiassa he saatavana kaksi runkoa: klassinen ja urheilullinen. Ensimmäinen on melko kova, se tuntuu urheilulliselta, auto on reagoiva ja dynaaminen kaarreajossa, kun taas tarpeeksi pehmeä jokapäiväiseen käyttöön normaaleilla teillä, toinen, ainakin jokapäiväisen käytön kannalta, on liian kova.

Tietysti voimme tehdä lopullisen tuomion vasta, kun saamme RCZ:n testattavaksi, mutta ensivaikutelman perusteella voimme kirjoittaa, että varastorunko on paras valinta.

Myynnin alussa saamme sen kesäkuussa.RCZ on saatavana kahdella moottorilla. 1-litrainen bensa THP pystyy kehittämään 6 kilowattia tai 115 hevosvoimaa, kun taas kaksilitrainen HDi on seitsemän hevosvoimaa enemmän. Emme päässeet testaamaan heikompaa bensiiniä, joten Peugeot toi esituotantoon RCZ:t tehokkaammalla, 156 hevosvoiman versiolla 200 THP:n moottorista.

He lisäsivät siihen urheilupaketin (vahvempi alusta, pienempi urheiluohjauspyörä ja suuret pyörät) ja moottori osoittautui loistavaksi. Twin Scroll -tekniikalla varustettu turboahdin (kaksi pakoputkea) on herkkä, moottori on joustava ja rakastaa pyörimistä.

Peugeotissa he soitti myös äänellä: lisäkalvo ja matkustamoon johtava letku tarjoavat (kiihdytyksen aikana) urheilullisen, melko voimakkaan äänen, joka suurilla nopeuksilla voi tulla tarpeettomaksi monille.

Heikommassa versiossa tämä järjestelmä on valinnainen, mikä on paras ratkaisu. Ja kun otetaan huomioon hinnat (lisätietoja niistä alla), sopivin versio osoittautuu perus THP: ksi, jossa on sarjaalusta.

Kahden litran diesel, joka oli toinen malli, jolla meillä oli mahdollisuus ajaa Espanjan märillä, lähes lumen peittämillä kukkuloilla, kulkee hiljaa, mukavasti, mutta mutkissa dieselin tiedetään olevan paljon raskaampaa nenä. kuin bensiiniä. Insinöörien piti myös säätää jousitusparametreja tätä varten, minkä seurauksena ohjauspyörä muuttui hieman epätarkemmaksi ja asento vähemmän liikkuvaksi.

tiellä.

ESP voidaan deaktivoida kokonaan, ja tavaratilan luukkuun rakennettu siirrettävä spoileri säilyttää myös hyvän asennon suurilla nopeuksilla. Nopeudella jopa 85 kilometriä tunnissa se on piilotettu, jonka yläpuolella se nousee 19 astetta parantaakseen aerodynamiikkaa ja siten vähentääkseen polttoaineen kulutusta.

Yli 155 km / h (tai manuaalisesti, jos kuljettaja haluaa) hänen kulmaa nostetaan 35 asteeseen ja sitten hän huolehtii takaosan vakaudesta suurilla nopeuksilla.

Voit myös tilata tehokkaamman bensiinimoottorin kesäkuussa, mutta he alkavat toimittaa sen vajaan kahden kuukauden kuluttua (yhdessä heikomman THP:n automaattivaihteiston kanssa) ja se maksaa saman verran kuin diesel. malli - 29 ja puoli tuhatta.

Heikompi THP on kolme tuhannesosaa halvempi, ja siitä puuttuu vain pienempi, urheilullisempi ohjauspyörä - vakio on liian iso eikä tunnu niin kompaktilta coupelta.

Sisältä RCZ -malli on hyvin samanlainen kuin 308CC, mikä ei ole huono asia. Takaosan todella hätäistuimet (jotka sopivat vielä paremmin pienten matkatavaroiden kuljettamiseen) voidaan taittaa alas, ja jo tilavaa tavaratilaa voidaan suurentaa.

Ulkopuoli viittaa siihen, että siihen voidaan lisätä sisäänvedettävä kovakansi joskus tulevaisuudessa, mutta Peugeot vaatii, että he eivät aio tehdä RCZ: stä coupe-vaihdettavia versioita (he ilmoittavat hybridistä).

On sääli, että RCZ CC (tai ehkä RCCZ) kuulostaa hyvältä. ...

Dušan Lukič, kuva: kasvi