Peugeot 607 2.7 V6 HDi Titanium
Joten Peugeot 607: ltä saamasi moottorin voi ostaa myös Jaguarilta, Fordilta tai Land Roverilta. Tämä ei kuitenkaan vähennä innostusta turbodieselmoottorista, joka vetää mahtavaa 81 kW (88 hv) tai vieläkin vaikuttavammin 60 Nm: n nopeudella 150 kuudesta sylinteristä, joiden koko on 204 x 440 mm ja sama määrä sylinterit. männät (V: ssä 1900 asteen etäisyydellä). vallankumouksia.
Kaikki tämä tuskin kuuluvalla melulla (60 dB melu 90 km/h nopeudella 5. vaihteella tai 63 dB melu 130 km/h 6. vaihteella on vain 1-2 dB enemmän kuin bensiini 2.9 V6), vaatimaton kulutus 9 litraa dieseliä polttoainetta 2 kilometriä kohden ja - mikä ei ole liian vähän nykypäivän kiihtyvässä liikenteessä - 100 sekuntia 9-3 km/h, ja huippunopeus 0 km/h - se ei vain riitä. Vau, se on hienoa, varsinkin Saksan "moottoriteillä".
Moottori on niin suvereeni, että se toimii täydellisesti jopa Peugeotin 6-vaihteisen automaattivaihteiston kanssa, ja - josta on tulossa todellinen harvinaisuus - emme ole koskaan jääneet huomaamatta teknisesti edistyksellistä DSG:tä, josta on tullut kaikkien muiden vaihteistojen vertailukohta. Uuden tekniikan myötä unohdettiin hieman muut ranskalaisen sedanin muutokset, kuten valmis säleikkö, uudistetut ajovalot ja puskuri, puhumattakaan sisustuksesta (uusi LCD-värinäyttö, uudet kosmeettiset lisävarusteet). Kyllä, Peugeot 607 on tulossa kypsäksi vuosiksi (se esiteltiin viime vuosisadalla, tarkemmin vuonna 1999), mutta kenelläkään ei näytä olevan kiire eläkkeelle. .
Vaikka tunsimme olomme loistavaksi, lähinnä Titanin rikkaiden varusteiden ansiosta, ajoasento on edelleen huolestuttava, mikä on yhä huolestuttavampaa "ranskalaisen" ergonomian vuoksi (odotamme lyhyitä jalkoja, pitkiä käsiä ja vaatimatonta kasvua) . Mutta mukavuus, jota ranskalaiset limusiinikuljettajat pitävät, on edelleen huippuluokkaa!
Alyosha Mrak
Kuva: Ales Pavletić.
Peugeot 607 2.7 V6 HDi Titanium
Perustiedot
| Myynti: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Perusmallin hinta: | 41.145,05 € |
| Testimallin hinta: | 50.075,11 € |
| Laske autovakuutuksen hinta | |
| Teho: | 150 kW (204 KM) |
| Kiihtyvyys (0-100 km / h): | 8,7 s |
| Suurin nopeus: | 230 km / h |
| ECE -kulutus, sekoitettu sykli: | 11,6l / 100km |
Техническая информация
| moottori: | 6-sylinterinen - 4-tahti - V-60° - suoraruiskutusturbodiesel - iskutilavuus 2721 cm3 - maksimiteho 150 kW (204 hv) nopeudella 4000 rpm - suurin vääntömomentti 440 Nm nopeudella 1900 rpm . |
|---|---|
| Energiansiirto: | etuvetomoottori - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 225/50 ZR 17 Y (Pirelli P Zero Rosso). |
| kapasiteetti: | huippunopeus 230 km/h - kiihtyvyys 0-100 km/h 8,7 s - polttoaineenkulutus (ECE) 11,6 / 6,6 / 8,4 l / 100 km. |
| Massa: | tyhjä auto 1798 kg - sallittu kokonaispaino 2203 kg. |
| Ulkomitat: | pituus 4902 mm - leveys 1835 mm - korkeus 1468 mm. |
| Sisämitat: | polttoainesäiliö 80 l. |
| Laatikko: | 470 |
Mittauksemme
| T = 20 ° C / p = 1000 mbar / suhteellinen Omistus: 67% / Kunto, km -mittari: 5121 km | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 9,0s |
|---|---|
| 402 m kaupungista: | 16,4 vuotta ( 141 km / h) |
| 1000 m kaupungista: | 29,6 vuotta ( 182 km / h) |
| Suurin nopeus: | 230 km / h (D) |
| testikulutus: | 9,2 l / 100km |
| Jarrumatka 100 km / h: | 39,5m |
| AM -taulukko: | 40m |
оценка
Hän ei halua vieläkään jäädä eläkkeelle kuuden vuoden esittelyn jälkeen, mutta hyvillä (uusilla) moottoreilla hän rakastaa sitä ehdottomasti!
Kiitämme ja moitimme
tarpeeksi tehoa ja vääntöä
suhteellisen hiljainen moottori
rikas varustus
valtava runko
ergonominen ajoasento
vaatimaton korkeus rungossa
hinta
