Peugeot 607 2.2 HDi (6 vaihdetta) -paketti
Älä kuitenkaan odota liian pian, sillä suuren Peugeot'n kolmesta moottoriversiosta vain yksi on varustettu uudella hankinnalla. Mielenkiintoista on ranskalaisten insinöörien päätös asentaa kuudes vaihde autoon, jossa on jo edullisin moottori.
Tietenkin puhumme 2.2 HDi -yksiköstä, joka on viritetty alusta alkaen neljän venttiilin tekniikalla päässä, Common Rail -ruiskutusjärjestelmällä, turboahtimella, jossa on vaihteleva ohjainsiipimuoto, hiukkassuodatin ja jopa kaksi tasausakselia.
Tuloksena on melko voimakas yksikkö (98 kW / 134 hv ja 314 Nm), joten pitkät matkat sen kanssa eivät ole väsyttäviä. Totta, moottori kokee kehittyneestä suunnittelustaan huolimatta pieniä haittoja. Sisäänrakennetuista tasausakseleista huolimatta moottorin joutokäynnillä on edelleen moottorin tärinää, joka häiritsee matkustamon mielenrauhaa.
Siksi ajettaessa jälkimmäinen nostaa askeleen korkeammalle vaihteiston kuudennella vaihteella. Näin ollen uuden vaihteiston neljä ensimmäistä vaihdetta lasketaan uudelleen samalla tavalla kuin "vanhassa" viisivaihteisessa vaihteistossa, viides vaihde on nyt hieman lyhyempi, joten auto saavuttaa huippunopeuden uudella kuudennella vaihteella vastaavasti pienemmillä moottorin kierrosluvuilla .
Tässä tapauksessa käyttäjä hyötyy pääasiassa kahdesta osa-alueesta. Ensimmäinen on joustavuus viidennellä vaihteella, toinen on pienempi polttoaineenkulutus ja pienempi matkustamon melu ajettaessa suuremmilla nopeuksilla. Siten moottorin pääakseli 130 kilometriä tunnissa kuudennella vaihteella pyörii hieman alle 350 rpm hitaammin kuin viidennellä vaihteella.
Peugeot takaa, että tässä tapauksessa taloudellisuus saavuttaa 0 litraa 45 km:llä vain moottorin hitaamman pyörimisen vuoksi. Tietenkin tämä säästö on pienempi keskikulutuksessa, mutta ero on silti havaittavissa - 100 litraa 0 km: llä. Keskimääräinen polttoaineenkulutus kokeessa oli siis 3 hehtaaria, kun aiemmin viisivaihteisella vaihteistolla se oli 100 litraa 8 km:llä.
Loput 607: stä ovat ennallaan. Yleinen ergonomia matkustamossa on keskimäärin, käytetyt materiaalit ovat hyvälaatuisia, sadetunnistin on edelleen liian herkkä ja ilman herkkyyden säätömahdollisuutta, takapenkillä on runsaasti pituussuuntaista tilaa, mutta hieman riittämätöntä korkeus (yli 1 metrin pituisille henkilöille) ja vakiolaitteiden luettelo, erityisesti Pack -versiossa, erittäin pitkä.
Peugeot 607 -laitteistolistasi voi laajentua entisestään ostamalla uuden. Uusia vikoja ovat automaattinen takaluukun sulkemisjärjestelmä ja handsfree-laite, joka yhdistää Bluetooth-tekniikan avulla puhelimen langattomasti auton johtoihin.
Mutta lueteltu mukavuus on kallista. Tarkemmin sanottuna testissä 607 vähennetään 9 miljoonaa tolaaria.
Peter Humar
Kuva: Alyosha Pavletich.
Peugeot 607 2.2 HDi (6 vaihdetta) -paketti
Perustiedot
| Myynti: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Perusmallin hinta: | 31.513,94 € |
| Testimallin hinta: | 38.578,70 € |
| Laske autovakuutuksen hinta | |
| Teho: | 98 kW (133 KM) |
| Kiihtyvyys (0-100 km / h): | 11,0 s |
| Suurin nopeus: | 205 km / h |
| ECE -kulutus, sekoitettu sykli: | 6,6l / 100km |
Техническая информация
| moottori: | 4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - suoraruiskutusdiesel - iskutilavuus 2179 cm3 - maksimiteho 98 kW (133 hv) kierrosluvulla 4000 rpm - suurin vääntömomentti 314 Nm kierrosluvulla 2000 rpm. |
|---|---|
| Energiansiirto: | etuvetomoottori - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 225/55 R 16 H (Continental ContiWinterContact M + S). |
| kapasiteetti: | huippunopeus 205 km/h - kiihtyvyys 0-100 km/h 11,0 s - polttoaineenkulutus (ECE) 8,8 / 5,4 / 6,6 l / 100 km. |
| Massa: | tyhjä auto 1535 kg - sallittu kokonaispaino 2115 kg. |
| Ulkomitat: | pituus 4871 mm - leveys 1835 mm - korkeus 1460 mm - tavaratila 481 l - polttoainetankki 80 l. |
Mittauksemme
| T = 0 ° C / p = 1012 mbar / suht. vl. = 76% / Matkamittarin tila: 8029 km | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 11,6s |
|---|---|
| 402 m kaupungista: | 18,2 vuotta ( 125 km / h) |
| 1000 m kaupungista: | 33,0 vuotta ( 161 km / h) |
| Joustavuus 50-90 km / h: | 8,9 / 13,7s |
| Joustavuus 80-120 km / h: | 11,2 / 15,1s |
| Suurin nopeus: | 200 km / h (ME.) |
| testikulutus: | 8,4 l / 100km |
| Jarrumatka 100 km / h: | 52,9m |
| AM -taulukko: | 40m |
Kiitämme ja moitimme
moottori
Polttoaineenkulutus
rikas varustus
kuudes vaihde
erittäin herkkä sadetunnistin
moottorin heikko ravistelu tyhjäkäynnillä
etuistuinten huono sivuttaispito
