Peugeot 5008 1.6 THP (115 kW) Premium
Koeajo

Peugeot 5008 1.6 THP (115 kW) Premium

Kuinka onnistunut? Tilastojen mukaan Peugeot myi 118 viisituhatta kahdeksaa tämän vuoden neljän ensimmäisen kuukauden aikana. Keskimääräinen asiakas oli 45-vuotias, nuorin 28-vuotias ja vanhin 66-vuotias. Kolme neljäsosaa oli miehiä (mikä ei tarkoita, että näitä autoja ei olisi suunniteltu naisille ja että ne eivät ole naisten valitsemia). Ja kolmella neljäsosalla heistä on dieselmoottori nenässä. Vielä tarkemmin: 66 % valitsi heikomman ja halvemman dieselin. Ja toiseksi myydyin moottori? Tehokkaampi bensiinimoottori 156 hevosvoimalla. Se, joka piilotti koe-5008:n konepellin alle (heikompi bensiini ja tehokkaampi diesel naarmuttivat yhdessä alle 10 prosenttia).

Realistisesti: mikä on parempi - bensiini vai dieselpolttoaine? Tämä tietysti riippuu siitä, mitä haluat autolta. Hinta on lähes sama, ja sitten sinun on vain päätettävä, haluatko tehokkaamman vai taloudellisemman auton. Jos valitset tehokkaamman, eli bensiinin, on hyödyllistä tietää seuraava: tämä on jo tunnettu yksikkö, joka luotiin BMW-insinöörien ansiosta ja jolla on 156 "hevosvoimaa" (joka on 115 kilowattia) ja maksimiteho . vääntömomentti 240 newtonmetriä jo 1.400 rpm alkaen. Se on joustava (kuten mainittu luku maksimivääntötiedoissa osoittaa), hiljainen, tasainen, sanalla sanoen sellainen kuin nykyaikaisen moottorin kuuluukin olla.

Totta, testissä virtausnopeus pysähtyi hieman yli kymmeneen litraan, mutta se ei ole huono. Tehokkaampi diesel (meillä ei ole vielä myydyintä, heikompi diesel) kuluttaa hieman alle litran, ja voidaan olettaa, että heikompi diesel ei ole paljoa (heikommat moottorit isossa joka tapauksessa, raskaat autot ovat kuormitetumpia) taloudellisempia. On kuitenkin syytä muistaa, että huoltoasemat ovat tasahintaisia ​​(kuten heikompi diesel tietysti kaksi tuhannesosaa halvempaa kuin vahvempi), hiljaisempia ja paremmin hallittuja. Lyhyesti sanottuna huoltoasema on erittäin hyvä valinta.

Peugeot otti myös melko urheilullisen lähestymistavan runkoon ja ohjauslaitteeseen. Kuten Peugeot odottaa, se vetoaa dynaamisempiin kuljettajiin, joten ohjauspyörä on tarkka ja kulmissa on pieni kallistuma, kun otetaan huomioon, että tämä on perheauto. Alusta kuitenkin imee edelleen pyörän iskun hyvin.

Ohjaamo on tilava ja leveä, ja 5008 näyttää myös tilavalta ja joustavalta. Kolme saman leveyden yksittäistä istuinta toisella rivillä voidaan siirtää pituussuunnassa ja taittaa (taitettuna ne pysyvät pystyssä juuri etuistuimien takana), mutta valitettavasti tavaratilan pohja ei jää tasaiseksi testattavan XNUMX-istuimen mallissa ja pääsy kolmannelle istuinriville ei ole tasainen. Nämä kaksi, kun niitä ei käytetä, piiloutuvat kengän pohjaan ja ne voidaan vetää ulos ja taittaa lähes yhdellä liikkeellä. Taitettuna ne muistuttavat vain kengän sivussa olevia kyynärnojaa.

Premium-merkki merkitsee runsaasti vakiovarusteita (automaattisesta kaksivyöhykkeisestä ilmastoinnista sadetunnistimen kautta vakionopeussäätimeen), ja 5008-testin lisävarusteiden luettelossa oli myös lasikatto (suositus), kolmas istuinrivi (jos mahdollista, alempi), läpikuultava näyttö (sen etuja tasoittaa sen kehon epämiellyttävä heijastus tuulilasissa aurinkoisella säällä) sekä pysäköintianturit. Jälkimmäistä voidaan tietysti suositella, mutta on syytä huomata, että useimmiten testi 5008 ei halunnut toimia. ... Kaikki tämä noin 24 tuhatta (lukuun ottamatta läpikuultavaa näyttöä), tämä on hyvä hinta. Tämän kuitenkin vahvistavat tilastot: 5008 on tällä hetkellä luokkansa myydyimpiä edustajia.

Dušan Lukič, kuva: Aleš Pavletič

Peugeot 5008 1.6 THP (115 kW) Premium

Perustiedot

Myynti: Peugeot Slovenia doo
Perusmallin hinta: 22.550 €
Testimallin hinta: 24.380 €
Laske autovakuutuksen hinta
Teho:115 kW (156


KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h): 9,6 s
Suurin nopeus: 195 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli: 7,1l / 100km

Техническая информация

moottori: 4-sylinterinen - 4-tahti - rivissä - turboahdettu bensiini - iskutilavuus 1.598 cm? – suurin teho 115 kW (156 hv) nopeudella 5.800 240 rpm – suurin vääntömomentti 1.400 Nm nopeudella XNUMX XNUMX rpm.
Energiansiirto: etuvetomoottori - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 215/50 R 17 W (Michelin Primacy HP).
kapasiteetti: huippunopeus 195 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 9,6 s - polttoaineenkulutus (ECE) 9,8 / 5,7 / 7,1 l / 100 km, CO2-päästöt 167 g / km.
Massa: tyhjä ajoneuvo 1.535 kg - sallittu kokonaismassa 2.050 kg.
Ulkomitat: pituus 4.529 mm - leveys 1.837 mm - korkeus 1.639 mm - akseliväli 2.727 mm.
Sisämitat: polttoainesäiliö 60 l.
Laatikko: 679-1.755 l

Mittauksemme

T = 25 ° C / p = 1.200 mbar / suht. vl. = 31% / Matkamittarin tila: 12.403 km
Kiihtyvyys 0-100 km:9,7s
402 m kaupungista: 16,9 vuotta (


134 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h: 8,7 / 11,2s
Joustavuus 80-120 km / h: 13,6 / 14,8s
Suurin nopeus: 195 km / h


(ME.)
testikulutus: 10,3 l / 100km
Jarrumatka 100 km / h: 39,2m
AM -taulukko: 40m

оценка

  • Peugeot 5008 tehokkaammalla bensiinimoottorilla on yksi urheilullisimmista tila-autoista, mutta runsas testivarustus ei merkinnyt järkyttävän korkeaa hintalappua. Tällainen 5008 voi aiheuttaa kilpailijoille päänsärkyä - mutta vain jos testitapauksen laatuongelmat ovat vain yksittäistapaus ...

Kiitämme ja moitimme

moottori

alusta

iso lasiovi

laatuongelmat ja testikappaleen viat

epätasainen runko lattia seitsemän paikkaisessa mallissa

aika karkea esp

Lisää kommentti