Koeajo Peugeot 3008 GT BlueHDI 180 EAT6 – Tietesti
Pitoisuus
Peugeot 3008 GT BlueHDI 180 EAT6 – Tietesti
Uusi 3008 muuttaa ulkonäköään ja siitä tulee maastoauto, joka iskee: urheilullinen ulkonäkö ja erinomainen laatu.
Pagella
|
|
Peugeot 3008 on urheilullisen ulkonäön ja futuristisen sisustuksensa ansiosta osa C-SUV: n leveitä hartioita. Sisätilojen ja viimeistelyjen laatu on kiistaton, ja 3008 ajaa hyvin tiellä, mutta muotoilu, joka on keskittynyt ensisijaisesti mukavuuteen, ei tee siitä niin dynaamista kuin ulkonäkö saattaa ehdottaa.
Tervetuloa maastoautoon: Peugeot 3008 hän luopuu eksentrisen tila -auton ulkonäöstä ja muuttuu yhdeksi yleisurheilu niin terävä, että näyttää siltä kuin se olisi leikattu kirveellä.
Brändin tyylin muuttamisen jälkeen tietysti ensin Peugeot 208, sitten 308, nyt 3008 kyllä, vielä merkittävämpi askel eteenpäin on otettu.
Erityisesti sisusta, jossa voi hengittää lähes futuristista ilmaa ja laadukasta - en tiedä, jos sanon niin - saksalaista. Merit i-Cockpit-kojelauta toinen sukupolvi, nyt täysin digitaaliset instrumentit ja avaruusalukset, joissa on LED -valaistus.
La GT -versio Testimme Peugeot 3008 on sitten varustettu tehokkaimmalla diesel BlueHDI da 180 CV e Automaattinen vaihteisto EAT6.
Ja vakiona se tarjoaa myös kaikenlaisia vaihtoehtoja, kromattua pinnoitetta ja mukavuutta, jotka ovat hinnastossa (luettelossa ei ole paljon valittavaa toistaiseksi). Lyhyesti sanottuna, tungosta ja ehdottomasti tärkeässä segmentissä (Tiguan, Qashqai, Sportage) malli Peugeot 3008 hän astuu sisään leveillä hartioilla ja häntä houkuttelevan ulkonäön perusteella jopa oikeilla korteilla. Katsotaan miten tämä menee yksityiskohtaisesti.
kaupunki
Pitkä katumaasturi 445 cm e pitkä 184 kuten Peugeot 3008 hänen ei pitäisi etsiä hedelmällistä maaperää kaupungista, mutta hän ei ole niin kömpelö kuin miltä saattaa näyttää. Uusi 3008 taistelee erittäin hyvin liikennettä vastaan: kääntösäde on vaikuttava - se näyttää melkein isolta Smartilta, joten se kääntyy pienessä tilassa - ja BlueHDI-moottori 180 hv. ja 400 Nm:n vääntömomentti vetää hyvin alhaalla, mikä on tärkeä ominaisuus. kaupunkikäytössä. siellä näkyvyys sitten etu on hyvä, takana on hieman vähemmän, mutta vakio pysäköintianturien ansiosta GT (kameroilla, jotka "näkevät" 180 astetta) ei ole ongelmia.
Makea ja juokseva Automaattivaihteisto EAT6, varsinkin automaattitilassa.
Kaupungin ulkopuolella
Urheilullisesta ja aggressiivisesta ulkonäöstä huolimatta Peugeot 3008 osoittaa selkeästi pehmeän kokoonpanon, mikä tekee siitä erittäin nautittavan rennossa ajossa, mutta ei kovin ankaraa käännösten välillä.
Tämä on dynaamista käyttäytymistä, joka on hänen tyyliään vastaan (jotkut kilpailijat ovat paljon "imartelevia" ratissa), mutta se ei tarkoita sitä, että tunnet olosi veneessä joka käänteessä: keskeytykset ne kestävät melko hyvin vieritystä, mutta vauhdin kasvaessa jarrutuksessa on havaittavaa nousua.
Mutta sillä ei ole väliä: ajamisen ilo Peugeot 3008 kevyt ja tasainen ohjaus, akustinen mukavuus (se on erittäin äänieristetty) ja kyky lentää kuoppien yli jopa 19 tuuman renkaat.
Joka päivä ajaminen on todella nautinnollista ja että ajonautinto on katumaasturin tärkein asia. Moottori 2.0 BluHDi, 180 CV ja 400 Nm enemmän kuin tarpeeksi 3008: n vetämiseen: House vaatii sprintin 8,9 sekunnissa ja huippunopeuden 211 km / h kulutuksen aikana 4,8 l / 100 km sekamuotoisessa kierrossa.
Kaasupoljinta on kuitenkin puhallettava, jotta pysytään ajan tasalla parlamentin ilmoittamien tietojen kanssa, esimerkiksi todellisessa käytössä, tämä on 5,6 l / 100 km enemmän kuin lähes katumaasturilla. 1.600 kg alkaen 180 hv se ei ole ollenkaan huono.
valtatie
La Peugeot 3008 et pelkää jauhaa kilometrejä: kanssa Mukautuva vakionopeussäädin и hierontaistuimet matkustat ensimmäisellä luokalla, kun moottori nopeudella 130 km / h liikkuu vain 2.000 XNUMX kierrosta minuutissa, eikä sen ääntä kuulla. Kuhina on myös melko huomaamaton korkeudesta huolimatta, samoin kuin pyörien vierintämelut.
Elämää laivalla
L 'i-Cockpit 2 (ohjaamo) Peugeot 3008 näyttää modernin kuvanveistäjän työn hedelmältä; ja tässä tapauksessa sen pitäisi olla kohteliaisuus. Pyrkimykset laatupalkin nostamiseen ovat vieläkin tuntuvampia sanan täydessä merkityksessä: runsaasti laadukasta pehmeää muovia, kovaa muovia, jota on miellyttävä katsoa, istuimet on valmistettu sekoituksesta nahka-alcantara® profiilit ja futuristinen muotoilu.
Il pieni ohjauspyörä se on nyt paremmin sijoitettu kuin aikaisemmin, joten instrumenttien lukeminen (täysin digitaalinen ja muokattavissa) ei ole enää ongelma. Ainoa kritiikki, jonka voin esittää, on se, että takamatkustajille on tuskin tarpeeksi tilaa, mikä maksaa hänelle 8 raporttikortissa 9 sijasta. ehkä pari päähän. Toisaalta tilanne on hyvä runkoOttaa Tilavuus 520 litraa (1482 litraa istuimet taitettuina), ja siihen on erittäin helppo pääsy ja "neliön muotoinen", ja takaluukku voidaan avata "potkulla" takapuskurin alla, jos haukot käsistäsi.
Hinta ja kustannukset
La Peugeot 3008 GT: n huippuversiossa maksaa 38.200 euroa e sisältävät mikä tahansa haluttu vaihtoehto tämän segmentin maastoautossa: automaattivaihteisto, digitaalinen mittaristo, lukuisat kromivanteet, 19-tuumaiset pyörät, sävytetyt ikkunat, pysäköintianturit, 3D-navigointi, peilinäyttö, risteily vastaan adaptiivinen, automaattiset ajovalot, täysi LED-optiikkaryhmät (ja ajovalot LED ympäristö) ja paljon muuta. 2.0 BlueHDI, 180 hvjos käsittelet kaasupoljinta huolimattomasti, se osoittaa janoa; ei mitään epätavallista ottaen huomioon auton vetoisuus. Vaihtoehtoisesti voit valita vähemmän tehokkaan 1.6 BluHDI 120 hv -version. GT Line -virityksellä ja EAT6 -automaattivaihteistolla, mikä on hintaan 33.800 евро, uhraa hieman suorituskykyä, mutta tarjoaa saman ilmeen, enemmän lisävarusteita ja pienemmän polttoaineen kulutuksen.
turvallisuus
La Peugeot 3008 ylpeilee 5 tähteä Euro NCAP turvallisuutta varten. Se on erittäin vakaa kone, vaikka se olisi provosoitu (ei koskaan koostettu) ja järjestelmiä. Aktiivinen sokea kulma -apu, Aktiivisen kaistan lähtövaroitus e Aktiivinen turvajarru parantaa edelleen turvallisuutta ja vähentää ajorasitusta.
Tuloksemme
MITAT
| Pituus | 445 cm |
| leveys | 184 cm |
| korkeus | 162 cm |
| paino | 1540 kg |
| runko | 520-1482 litraa |
TEKNIIKKA
| moottori | 4 dieselpulloa |
| puolueellisuus | 1997 cm |
| Voimakkuus | 181 CV ja 3.750 painoa |
| pari | 400 Nm |
| vetää | edessä |
| Vaihto | 6-vaihteinen automaattivaihteisto |
TYÖNTEKIJÄT
| 0-100 km / h | 8,9 sekuntia |
| Velocità Massima | 211 km / h |
| kulutus | 4,8 l / 100 km |
| päästöt | 124 g / CO2 |
