Peugeot 208 Allure 1.2 PureTech 110 EAT6 Stop-start
Malli 208, kuten testimalli, täyttää täydellisesti nämä kriteerit - ja vielä enemmän. Kaunis? Pienellä Peugeotilla ei ole ollut muotoongelmia vuoden 207 jälkeen (okei, 208 välillä ei todellakaan eronnut), ja 17 ei todellakaan ole poikkeus. Joka tapauksessa se on saanut mukavan (mutta ei liian urheilullisen) muodon, kun se saa (testiksi) ylimääräiset XNUMX tuuman pyörät ja mattapinnan ja siitä tulee jotain erityistä. Yleensä ohikulkijat vain katsovat uteliaana erikoisempia testiautoja, tällä kertaa tilanne oli erilainen: syyllinen väri, jota eniten haluttiin koskettaa.
Klassinen kysymys on maali tai folio. Kyllä, Peugeot teki vaikutelman mattaväreistä, vaikka tällä hetkellä niitä on "vain" kaksi - hopea ja harmaa. Sisällä istuimet on osittain verhoiltu nahalla; Sen, että 208 on tässä suhteessa hieman erilainen, vahvistavat mittarit, jotka näkyvät ohjauspyörän yläpuolella eikä sen läpi. Ratkaisu voi olla ensisilmäyksellä epätavallinen, ja joku ei välttämättä löydä mukavaa ajoasentoa alemman ohjauspyörän takia (jos kuljettaja nostaa sen liian korkealle, hän voi tukkia osan antureista), mutta todellisuudessa tämä voi myös tottua. Sivuvaikutuksena on pieni ohjauspyörä, joka lähestyy nopeasti sydäntä, ja vaihtaminen johonkin autoon, jossa on yleensä suuri ohjauspyörä, saattaa jopa herättää kysymyksen isomman ohjauspyörän merkityksestä... Mutta entä mukavuus? Kirjoitimme jo, että 208:ssa on melko mukava alusta (vaikka se on myös hyvä mutkissa), ja jopa 17 tuuman pyörät ja niiden takia matalaprofiiliset renkaat eivät pilaa vaikutelmaa. Mutta tällä kertaa se on erilainen: moottorin ja pyörien välillä.
On uuden sukupolven (ja japanilainen) kuusivaihteinen automaattivaihteisto, joka toimii erinomaisesti 110 hevosvoiman kolmisylinterisen turboahdetun bensiinimoottorin kanssa. 1,2-litraisella moottorilla on jo kohtuullinen vääntömomentti (sen koon ja tarkoituksen mukaan), ja missä se saattaa päättyä, automaattinen käynnistyy. Siten kaupunkiajon odotetaan olevan sujuvaa ja helppoa, ja yhtä hyvin 208 ei pääty pois kaupungista tai valtatielle. On totta, että koska siinä on bensiinimoottori, ei dieselmoottori, et aseta sillä pieniä kilometrejä koskevia ennätyksiä, mutta 5,7 litraa vakiokierroksellamme ja vajaa litra testikulutusta osoittaa, että jopa bensiiniautomaatti voi olla nautinnollinen. taloudellinen. Ja mukavuus (eikä diesel -jutteleminen) on myös jotain arvoista, eikö?
Душан Лукич kuva: Саша Капетанович
Peugeot 208 Allure 1.2 PureTech 110 EAT6 Stop-start
Perustiedot
| Perusmallin hinta: | 17.270 € |
|---|---|
| Testimallin hinta: | 20.544 € |
| Teho: | 81 kW (110 KM) |
Kustannukset (vuodessa)
Техническая информация
| moottori: | 3-sylinterinen - 4-tahti - rivissä - turboahdettu bensiini - iskutilavuus 1.119 cm3 - maksimiteho 81 kW (110 hv) nopeudella 5.500 205 rpm - suurin vääntömomentti 1.500 Nm nopeudella XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energiansiirto: | etuvetomoottori - 6-vaihteinen automaattivaihteisto - renkaat 205/45 R 17 V (Michelin Pilot Sport 3). |
| kapasiteetti: | 194 km/h huippunopeus - 0 s 100-9,8 km/h kiihtyvyys - Yhdistetty keskikulutus (ECE) 4,5 l/100 km, CO2-päästöt 104 g/km. |
| Massa: | tyhjä ajoneuvo 1.080 kg - sallittu kokonaismassa 1.550 kg. |
| Ulkomitat: | pituus 3.973 mm – leveys 1.739 mm – korkeus 1.460 mm – akseliväli 2.538 mm – tavaratila 285–1.076 50 l – polttoainesäiliö XNUMX l. |
Mittauksemme
| Mittausolosuhteet: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / suhteellinen vl. = 55% / matkamittarin tila: 4.283 km | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 11,0 s |
|---|---|
| 402 m kaupungista: | 17,7 s ( 127 km / h / km) |
| testikulutus: | 6,4 l / 100km |
| Polttoaineen kulutus vakiomallin mukaisesti: | 5,4 l / 100 km |
| Jarrumatka 100 km / h: | 37,4m |
| AM -taulukko: | 40m |
| Melu 90 km / h 6. vaihdolla | 61dB |
Kiitämme ja moitimme
ohjauspyörä on joillekin liian matala
massiivinen vaihdevipu, joka vie liikaa tilaa keskikonsolissa
