Peugeot 207 SW 1.6 HDi (80 kW) FAP Trendy Outdoor

Tutustuminen on tarkoitettu vain vitsiksi, koska tiedetään, että emme aja ympäri taloa oikeilla autoilla. Ei ainakaan tarkoituksella. Outdoor on itse asiassa täysin klassinen 207 SW plussine ja huonoine puolineen, vain he modernisoivat sitä hieman.

Jousitus on korkeampi ja näyttää vankemmalta, mutta houkuttelevasti leikkiseltä. Aluksi on järkevää selventää, että Outdoor ei ole erikoismalli ensisijaisessa (kori, luokka) mielessä, vaan se on päivitys Trendy P207 SW -laitteistoon (ABS, neljä turvatyynyä, sähköiset etuikkunat, kaukosäädin). keskuslukitus, korkeussäädettävä kuljettajan ja etumatkustajan istuin, Isofix-lastenistuimen kiinnikkeet, sähköisesti säädettävät ja lämmitettävät taustapeilit, ajotietokone, manuaalinen ilmastointi, radio CD-soittimella).

Outdoorissa ei ole vaihteistoa tai nelivetoa, ja renkaat ovat täysin maastoajoa, joten sitä ei ole suunniteltu maasto- tai maastoajoon (suuremmilla renkailla ja nelivetoilla), joka pystyy klassiseen pehmeään ajoon. Katumaasturit. Varoitus olla heittämättä itsesi mutaan ulkona on enemmän kuin sopiva.

16 mm: n etujousituksen ja 21 mm: n takajousituksen (verrattuna Neoutdooriin) ja nenäsuojalevyn ansiosta Outdoor soveltuu paremmin pysäköintiin keulan reunojen yli, kiipeämiseen korotetuille pinnoille (reunakivet) ja ajamiseen lumella (rajoitus) kumilla). .. Koska runko on korkeampi, se istuu myös korkeammalla, mutta molempien etuistuinten korkeudensäätö mahdollistaa myös sen istumisen melko matalalla. Periaatteessa ylempi asema tarjoaa paremman näkymän ympäristöön, mutta lyhyen nokan vuoksi etuosa on edelleen huonosti näkyvissä ja jyrkkä takaosa on edelleen ohjattavissa kuin tavallisessa SW: ssä. Koska lasipinnat ovat samat kuin edellä mainitun mallin lasit, niiden välillä ei ole eroja matkustamon kirkkauden ja näkymän suhteen.

Sisätila pysyy samana: tilaa riittää neljälle keskikokoiselle aikuiselle, ja väkeä syntyy, jos viimeisellä, melko kovalla (verhoilun kannalta) penkillä istuu kolme penkkiä. Se, että Outdoor on korkeampi, tiedetään tultaessa ja poistuttaessa, kun on kiinnitettävä enemmän huomiota ikkunalaudan likaan.

Tavaratilan korkeus on korkeampi johtuen korotetusta takaa, mutta tavaratila ja kaikki sen litrat, vähäinen lastausreuna ja taitettava tasainen pohja (kaksi kolmasosaa, kolmasosa) takaistuimen selkänojat ovat edelleen yksi parhaista. asioita tästä Peugeotista.

Hyödyllinen takaosa on järkevä Outdoor -mausteen kanssa ja on looginen vastaus kysymykseen siitä, miksi kori on nostettu ja suojattu muovilla (lokasuojat, kynnykset). Tällaisesta autosta on suuri apu kuljettajalle eri asioissa, mutta muista ajaa kärryllä kaukaiseen nurkkaan tai, todennäköisemmin, kuljettaa urheiluvälineitä ja kaikkia lasten lelurikoksia piknikillä ...

Kaksisataa seitsemän SW -ulkoilua käytettäessä on vähemmän pelkoa juuttua kevyesti tuodulle kappaleelle tai laulaa puskurilla kaarreajossa. Ja vaikka ajettaisiin pahinta reittiä viikonloppuun asti, on todennäköistä, että alempi SW jää jumiin jonnekin. Ehkä jotkut ostajat pitävät 207 SW SUV: sta enemmän kuin klassinen. Tämä on myös mahdollista.

Ulkomerkintöihin tehdyt muutokset (molemmin puolin) eivät kuitenkaan koske vain ulkonäköä ja varusteita. Myös ajokokemus on erilainen. Korkeamman painopisteen vuoksi jousitus on tullut jäykemmäksi, mikä näkyy ajomukavuudessa, joka on heikentynyt ja rajoittaa joissakin urheiluversioissa mukavuutta. Muutosten tuloksena syntyi kompromissi: tiukempi ja vähemmän mukava ulkoilma toisaalta ja toisaalta odotettua suvereenimpi kaarreajossa (vähemmän laiha).

1 litran HDi-moottorilla (6 kW), kuten testimme monta kertaa, Outdoor on the Road on riittävän tehokas jokapäiväisiin tehtäviin. Se, että vaihteistossa, jonka vipu ei pidä erittäin nopeasta vaihdosta, on vain viisi vaihdetta, on vain haitta moottoritiellä, kun kierroslukumittari näyttää 80. Jos määrität vähemmän, kulutus ja melu ovat pienempiä.

Vääntömomentti on riittävä ja jopa ylämäkeen ajaessa on vaikea laihtua. Moottori käynnistyy nopeudella 1.000 rpm, alkaa käydä 1.500 rpm, ja 2.000 rpm alkaen on jo mahdollista kirjoittaa käynnistyksestä. Äänenvoimakkuus on normaaleissa rajoissa. Polttoaineen kulutus ei ole kiitettävää, mikä testissämme ei ylittänyt 6 litraa, ja keskimäärin testi 6 SW 207 HDi juo 1.6 litraa 100 kilometriä kohden. Ystävällinen lompakko.

Hinta on vähemmän miellyttävä, koska tehokkain HDi: n sisältävä Peugeot 207 SW "Exterior" maksaa lähes 18 tuhatta euroa (jos varustat tavanomaisen metallimaalin), mikä on jo niin paljon kuin maksat, esimerkiksi, suuremmasta ja enemmän tilava Kia Cee'd SW. Olimme harmissamme siitä, että tällä laitteella (ulkona) oli mahdotonta valita erillistä aukkoa takaluukulle.

Mitya Reven, kuva:? Ales Pavletić

Peugeot 207 SW 1.6 HDi (80 kW) FAP Trendy Outdoor

Perustiedot

Myynti:	Peugeot Slovenia doo
Perusmallin hinta:	17.640 €
Testimallin hinta:	17.980 €
Laske autovakuutuksen hinta
Teho:	80 kW (109 KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h):	10,9 s
Suurin nopeus:	188 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	5,2l / 100km

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 1.560 cm? – maksimiteho 80 kW (109 hv) kierrosluvulla 4.000 240 rpm – suurin vääntömomentti 260-1.750 Nm nopeudella XNUMX XNUMX rpm.
Energiansiirto:	etuvetomoottori - 5-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 205/55 R 16 V (Bridgestone Turanza ER300).
kapasiteetti:	huippunopeus 188 km/h - kiihtyvyys 0-100 km/h 10,9 s - polttoaineenkulutus (ECE) 6,4 / 4,5 / 5,2 l / 100 km.
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1.275 kg - sallittu kokonaismassa 1.758 kg.
Ulkomitat:	pituus 4.156 mm - leveys 1.748 mm - korkeus 1.555 mm - polttoainesäiliö 50 l.
Laatikko:	337-1.258 l

Mittauksemme

T = 17 ° C / p = 1.130 mbar / suhteellinen vl. = 29% / Mittarilukeman tila: xx km
Kiihtyvyys 0-100 km:	11,0s
402 m kaupungista:	17,7 vuotta ( 128 km / h)
1000 m kaupungista:	32,5 vuotta ( 161 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h:	11,2 (IV.) S
Joustavuus 80-120 km / h:	12,9 (V.) s
Suurin nopeus:	190 km / h (V.)
testikulutus:	6,4 l / 100km
Jarrumatka 100 km / h:	39,7m
AM -taulukko:	40m

оценка

• Peugeot, erittäin hyvä liike! Vain pehmeyden ystävät ovat pettyneitä, koska tässä autossa se ei ole. Käytännöllinen ja tilava, se on moottoroitu ja kestää jokapäiväisiä tehtäviä, joten se on ihanteellinen pienelle perheelle.

Kiitämme ja moitimme

mielenkiintoinen näkymä

moottori

Polttoaineenkulutus

säilytystilaa

johtavuus

runko

vähemmän mukava jousitus

vaihde nopeassa vaihdossa

polttoainesäiliön avaaminen avaimella

ESP ei ole sarja

suojaverhot eivät sisälly vakiovarusteisiin

ammattitaito (yhteystiedot takaisin)

vain yksisuuntainen ajotietokone