Peugeot 207 1.4 16V Premium (5v)

Pugeot 207, 1 litran kuusitoistaventtiilinen bensiinimoottori, viisiovinen ja kolmivaiheinen varustus, voi nousta veljiensä suosituimmaksi. Syyt ovat "keskimääräisiä": siinä on viisi ovea (kolmioviset versiot ovat yleensä vähemmän toivottavia tämän luokan autoissa, mikä ei tarkoita, etteivät ne ole), hyvä varustus (ehkä trendikäs varustus, joka on toinen askel, riittää useimmille) moottori ja edullinen hinta. Nykyään neljän metrin rajan ylittäneestä autosta on vähennettävä kolme miljoonaa tolaaria ja vähennettävä vielä sata tuhatta tolaaria. Ellei tietysti valita huonompia varusteita ja heikoimman moottorin yhdistelmää.

Peugeot ei ole valinnut Opelin politiikkaa, joka erottaa selkeästi kolmi- ja viisioviset versiot uudesta Corsasta. Kolmi- ja viisiovinen Peugeot 207 - ulkona, jos et kiinnitä huomiota pariin ylimääräiseen sivukoukkuun ja oveen, kuin muna munalla. Ranskassa muotoilumestarit osuivat jälleen maaliin ja piirsivät söpön auton, joka ei ainoastaan ​​lämmitä enimmäkseen naisten sydämiä, vaan myös herättää (etenkin kolmiovisen) vahvan pojan myötätuntoa.

Peugeot 207 1.4 16V Premium (viisiovinen) on suunniteltu ensisijaisesti perhekäyttöön. Neljämetrinen peltipino antaa tilaa viidelle matkustajalle, ja kasvaneista mitoista huolimatta on edelleen totta, että täyskuormaisessa P207:ssä etu- ja takamatkustajien välinen tila on jaettava demokraattisesti. Mukavimpia ajaa tässä Peugeotissa ovat neljä keskikorkeaa istuinta, erityisesti etuistuimet, jotka - isot valittavat liian lyhyestä pitkittäisliikenteestä ja liian lyhyestä istuimesta - pehmeä, mukava ja vahva kehonpidätys mutkissa (istuimen seinät ovat ei vaikeaa) tässä kokoonpanossa laitteiden korkeus on säädettävissä.

Uskallan väittää, että tässä luokassa sinun on vaikea löytää mukavampia (etu)istuimia, jotka sanelevat korkeamman luokan autossa istumisen tunteen. Jos et ole liian pitkä, ei ole vaikea löytää hyvää istuinta Peugeot 207:n ratin taakse. Huovutettu, silmää ja kosketusta miellyttävä kojelauta sekä sitä elävöittävät koriste-elementit (P207 on täysin erilainen tarina kuin edeltäjänsä) edistävät myös hyvää fiilistä etupenkillä.

Suunnittelijat ovat yrittäneet sekä antureissa että painikkeiden ja kytkimien järjestelyssä (Peugeot -kuljettajat tuntevat olonsa kotoisaksi tässä autossa), sekä sisätiloissa, ommelluissa materiaaleissa ja lopputuotannossa. Tässä ei ole teräviä reunoja (lukuun ottamatta lukitus- / avauspainikkeen alaosaa, joka sijaitsee laatikon yläpuolella), ja siitä puuttuu muovinen tunne, joka joillakin kilpailijoilla on kuin 206.

Ohjaamosta puuttuu toinen valo sisätilojen valaistukseen, joten (etenkin Premium-varusteissa) hemmottele itseäsi etuistuimien vieressä olevilla käsinojilla, kaksivyöhykkeisellä automaattisella ilmastoinnilla (voit löytää sen tässä autoluokassa, ei laitteet listan kärjessä?). athermal tuulilasi, jäähdytetty säilytystila ja integroitu ilmanraikastin. Tämä "hajuvesi" asetetaan yläosan alla olevaan aukkoon. Et osta tätä autoa sen takia, mutta se on tuore idea, joka herättää elämän 207: n kanssa.

Tervetuloa parametrien selaamiseen, valitettavasti käytettävissä on vain yksisuuntainen ajotietokone, jolla on kolme tapaa seurata, tallentaa ja analysoida nopeutta, polttoaineen kulutusta ... Kaksi näistä kolmesta voidaan käyttää päivittäisiin matkoihin, kuukausittaiseen polttoaineeseen kulutus ja etäanalyysi jne. Hyödyllistä, ei mitään. Premium -paketissa tuulilasit (jo vakio) ja sivupeilit ovat sähkökäyttöisiä (trendikäs lisävaruste), ja CD -levyillä varustettua autoradiota ohjataan ohjauspyörän vivulla.

Peugeotissa anturit valvovat myös takapenkillä olevien matkustajien kiinnittymistä ja kertovat kuljettajalle, ovatko takaistuimen matkustajat kiinnitettyinä näytöllä olevilla painetuilla numeroilla (vihreä tarkoittaa kiinnitettyä matkustajaa) ja (enimmäkseen ärsyttävää). Pääsy takaistuimelle Isofix-kiinnikkeillä lastenistuimiin viidessä ovessa Peugeot 207 on helppo, koska leveästi avautuva ovipari on mukava, istuin on mukava, tilaa kahdelle puuttuu vain (jos matkustajat ovat korkeita) ) ja polvet. Pienempi kahden hengen perhe tuntuu hyvältä tässä Peugeotissa.

1-litrainen 4 V -moottori on erityisen hyödyllinen kaupunkikäyttöön, koska se ei pidä pakottamisesta, vaikka sillä ei ole mitään sitä vastaan, että se ei pyöri korkeammilla kierroksilla, se ottaa vain jatkuvasti ja hitaasti kierroksia. Kuormitettuna tai nousussa se hengittää, ja kaarreajossa se tappaa dynamiikan hitaalla kiihdytyksellä. Se on kuitenkin tyylikäs, täysin vastakohta kosteudelle. Kaupunkiasetukset vahvistetaan ajamalla 16 kilometriä tunnissa neljännellä vaihteella ja noin 50 rpm.

Nopeudella 130 kilometriä tunnissa kierrokset ovat vielä korkeammat ja äänieristys on riittävän hyvä, joten sinun ei tarvitse huutaa matkustajille moottoritiellä ajaessasi. 1.4 16V ei pidä moottoritieajosta, minkä hän vahvistaa itsepäisyydellään, mutta kun se kiihtyy, se ajaa mukavasti ja mukavasti. Alusta kertoo, että se pystyy käsittelemään monimutkaisempia tehtäviä.

Jopa viisi Peugeot 207 -autoa pääsee eroon häiriötekijöistä, kuten avaamalla polttoainesäiliön avaimella, avaamalla konepellin etuoven avaamiseksi (muuten vivun liike on liian lyhyt), kaksivaiheisesta sisävalosta (anturit, näytöt .. .) lakkaa toimimasta, kun päiväajovalot ovat päällä (kun ne on kytketty päälle, valittavissa on korkeampi tai heikompi valotaso), ja suurin piste menee (jälleen) vaihteistoon. Vaihdevivun liikkeet ovat samanlaisia ​​kuin vivun 206 liikkeet, joiden avulla vipu 207 tekee myös voimakkaan ja toisinaan hankalan siirtymän vaihteesta toiseen.

Jos et ole vielä kokeillut jotain, se ei häiritse sinua, muuten tiedät tarkasti, mitä kello on. Keulassa voi olla myös automaattinen keskuslukitus, joka toimii yli 10 kilometrin tuntinopeudella (varsinkin jos ajat esimerkiksi 15 metriä ja otat jonkun vastaan), mutta tämä on turvajärjestelmä, joka ei salli kenenkään huijata risteyksessä tai taka penkki työnsi kukkaroa tai jotain.

Kuten kaikissa autoissa, myös tässä Peugeotissa on hyvät ja huonot puolensa, vaikka kuljettaja saa tunteen, että jälkimmäiset ovat varsin hyväksyttäviä viikon yhteydenpidon jälkeen hänen kanssaan. Vaihteiston lisäksi ...

Puolet Revenistä

Kuva: Ales Pavletić.

Peugeot 207 1.4 16V Premium (5v)

Perustiedot

Myynti:	Peugeot Slovenia doo
Perusmallin hinta:	13.324,15 €
Testimallin hinta:	13.657,99 €
Laske autovakuutuksen hinta
Teho:	65 kW (88 KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h):	12,7 s
Suurin nopeus:	180 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	6,0l / 100km

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - bensiini - iskutilavuus 1360 cm3 - maksimiteho 65 kW (88 hv) nopeudella 5250 rpm - suurin vääntömomentti 133 Nm nopeudella 3250 rpm.
Energiansiirto:	etuvetomoottori - 5-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 185/65 R 15 T (Michelin Energy).
kapasiteetti:	huippunopeus 180 km/h - kiihtyvyys 0-100 km/h 12,7 s - polttoaineenkulutus (ECE) 8,5 / 5,2 / 6,0 l / 100 km.
Massa:	tyhjä auto 1149 kg - sallittu kokonaispaino 1640 kg.
Ulkomitat:	pituus 4030 mm - leveys 1720 mm - korkeus 1472 mm
Sisämitat:	polttoainesäiliö 50 l
Laatikko:	270-923 l

Mittauksemme

T = 21 ° C / p = 1019 mbar / suht. Omistaja: 61% / km laskurin tila: 1913 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	14,7s
402 m kaupungista:	19,4 vuotta ( 116 km / h)
1000 m kaupungista:	35,6 vuotta ( 146 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h:	12,9s
Joustavuus 80-120 km / h:	19,8s
Suurin nopeus:	168 km / h (ME.)
testikulutus:	8,9 l / 100km
Jarrumatka 100 km / h:	42,8m
AM -taulukko:	42m

оценка

• P207, jossa on viisi ovea, tämä laitteisto ja moottori on enemmän kuin nopea perhe, kirjoitettu niiden ihmisten iholle, jotka matkustavat hitaammin ja hitaammin kuin nopeasti, antavat itsensä hemmotella (Premium) ja haluavat auton olevan mukava käyttää . Joten se ei ole liian kallis eikä liian halpa. Eikä liian iso tai liian pieni. Sen on erotuttava suunnittelustaan
  
  
  ja olla näennäisesti uusi. Tällainen P207.

Kiitämme ja moitimme

ulkomuoto

Laitteet

ajoasento

säilytystilaa (lukittava laatikko)

turvallisuus (neljä turvatyynyä, verhot, viisi Euro NCAP -tähteä)

polttoainesäiliö voidaan avata vain avaimella

vaihdelaatikko

"Yksisuuntainen" ajotietokone

takasumuvalon sytyttämiseksi sinun on kytkettävä etusumuvalot päälle

vain yksi kattovalaisin

ei yhdistelmää päiväajovaloista ja kaksivaiheisesta valaistuksesta